100% off: TVR CHIMAERA / Gyéé

Válasz erre: @Gyéé #139962 

Hello

Lehet csak én nem értem de a sebbesség index nem azért van mert akkora sebességgel lehet biztonsággal használni? Ergó  ha W helyett egy sima V-t raksz annyi lesz ,hogy nem tudsz/ célszerű tartósan 250+-al rombolni a pályán.

Vagy ennek más hozadéka is van? Mert ezek alapján szerintem tök mindegy a sima V is 240-ig jó gondolom annyira sokat ezzel az autóval nem mész ilyen tempóval :O

Nem tudják szállítani a gumit ebben a méretben....fuck

Sebesség index leszarva, vettem egy szett Ventus Prime 3-at. Hátul W elöl csak V sebességindexű. 

Gondolom a TVR futóműfejlesztő csapata az éjszaka folyamán meg fog látogatni és elmetszi a torkomat egy műbőr markolatú üvegszálas pengéjű sorjázókéssel....de nem fognak tudni meglepni, megérzem a műgyantaszagot mihelyt beosonnak a házba.

Sebesség index leszarva, vettem egy szett Ventus Prime 3-at. Hátul W elöl csak V sebességindexű.

Válasz erre: @bayay #139954 

Köszönöm Bayay, jó kis postot írtál, nyomtam is rá egy szivecskét :-)

Válasz erre: @Gyéé #139952 

Nagyon szép az autó abban nincs hiba, látszott is, hogy lelkesednek érte a srácok. Viszont, ha röviden próbálom megfogalmazni mi hiányzott, annak ellenére, hogy egy csomó információ volt a vidiben, valahogy mégsem sikerült átadni az autó esszenciáját, mivel amiről beszéltek az nem jelent meg a képernyőn, vagy éppen nem hallottuk. Ez a stáb sara, hogy rosszul volt koncepcionálisan felépítve a videó, így mivel az üzenet nem jött át, az aki nem ismeri az autót az nem tud új dologgal kötődni hozzá, csak belekapaszkodik olyan kézzel fogható dolgokba, mint a forma. Nem szabad elfelejteni, hogy az egyszeri nézőnek nincs referenciapontja ilyen jellegű autó dinamikus tulajdonsagairól, így mikor az Anti fejét nézzük, ahogy mondja, hogy húdemegy az nem közérthető. Viszont a belteret azt nagyon szépen elmagyarazták többször is, az megy, de nem hibáztatom őket, a mai tesztautók annyira egyformák, hogy nem lehet másról beszélni, mint az amúgy tök érdektelen habosításról a műszerfal és a szélvédő találkozásánál. 

Valamint igen, nagyon sokszor a kreténség ad el egy autót, vagy tesz megkülönböztethetővé. Az introban látszott is rajtad a lelkesedés, mikor a furcsaságokat soroltad. Csodálkoznék, ha ez nem játszott volna szerepet a vásárlásban, ugyan úgy, ahogy egy bukólámpa, vagy egy szép kilincs  

A cikk egyébként nagyon jó lett, abban reagáltak a kommentekben feltett kérdésekre is. 

Gratulálok az autóhoz, legyen sok örömöd benne, remélem egyszer láthatom és hallhatom majd élőben is.  

Most vegigpörgettem a kommenteket, az autót mindenki szereti, 3 konkrétan az autóra tett negatív kommet van. Az nagyon jó ám, csak te szerelmes vagy, így ez hatvanyozottan fáj. Koncentrálj a többiekre  

Válasz erre: @Gyéé #139952 

Lehet, hogy nem is merünk már ilyeneket írni, mert nem ezt várja el a közgondolkodás, mert sajnos manapság már csak a fikázás a trendi.

No meg talán kicsit túlságosan is frusztráltak vagyunk és azon sokat segít, ha elérjük, hogy mások méginkább azok legyenek, mint mi. Szóval bántani jó.

Visszatérve  a videohoz, olvasgatva a hozzászólásokat azért az meglep, hogy mindenki kizárólag Antiékat illetve a kocsi külsejét és vélt megbízhatatlanságát boncolgatja. A hanjára egy komment volt, az, hogy milyen lehet menni kanyarodni fékezni az nem kerül szóba. Mintha teljesen normál dolog lenne egy egytonnás kétüléses V8-ast vezetni. Nekem ebből az jön le, hogy az embereket már nem érdekli a vezetés, el lettek irányítva kinézet/ergonómia/“minősé” elemezgetése irányába. Mondjuk nem meglepő hiszen az autótesztek jó része arról szól, hogy hogy néz ki a hátsó lámpa, mennyire sikerült felhabosítani a műanyagot hogy most már tényleg minőségileg puha legyen a műszerfal meg hogy a halott ngaymamám is azonnal ösztönösen megtalálja-e az ablakfűtés részletes beprogramozására szolgáló menürészt az érintőképernyőn. 

Amúgy a nagyobb motorú Chimaera gyári gumilszettje kapható, azt felrakhatom, kb 200k HUf lenne a komplett szett ebből az elavult toyo gumiból de legalább w sebesség indexel.

225/50R15 102£

https://tvr-parts.co___roxes-tr1-225/50-15w

245/45r16  127,6£

https://tvr-parts.co___roxes-t1r-245/45-16w

ezek már emberes méretek, biztosan állna az úton a kis cölöplábú.

vadabb sportgumit nem akarok, utálnám ha olyan rázkódóssá válna a kocsim mint az NA-k voltak. Egyik fő élvezeti faktor a sima krúzolás, belehalok ha ezt elcseszi egy sportgumi, annyit nem ér a nagy tapadás nekem.

Válasz erre: @arco #139932 

Köszi Arco, igazából sima V-s mindenből van de valamiért W az előírt. Fogalmam nincs mennyivel masszivanb a W-s oldalfala de arra van hangolva a futómű. Ha nagyon nincs megoldás belenyugszom a V-be de az idegesít, hogy eléggé keni most az elejét ha hajszolva van és lehet, hogy pont azért mert nem W-s van rajta. Meg fogom nézni.

Válasz erre: @Gyéé #139892 
Szia Gyéé

https://www.gumitop.___25_205per55r15-p7749

itt van síma v-s

üdv arco

Válasz erre: @Gyéé #139892 

Bocsi, hogy beledumálok, de amit linkeltél se R15, hanem R16. Én is hasonló cipőben járok, hogy keresem a 225/50 (vagy 45) R15 gumikat amik használhatóak (és nem 50e+/db). Ebayen Lengyelországban taráltam Federal 595 RS-RR-t 225/45R15 méretben 30-ért minimális postaköltséggel, de ez ugye semi-slick, szóval nem tudom mennyire lenne jó neked.

Válasz erre: @Marcello #139918 

az nem lenne neked túl jó, mert most nincs pénzed autóra...

Válasz erre: @Gyéé #139883 

szerintem add el :D