Én  nem értettem sosem, ezt az 1,7 es guminyomást.....jó tudom hidegen ,mert ha mész vele súrlódik, melegszik és akkor már lehet fel megy 1,9 ig is. :D:D: ami szintén szerintem kevés nekem érzésre!

Alapból ballonos a gumit mint egy lufi puha oldalfallal, tehát nyeklik és még ha kevés benne a nyomás akkor még jobban.deformálódik. Nem hinném,hogy annyira rázna mondjuk az autó suláyhoz minimum egy 2,2 őt fújnék bele.

Szerintem az ami rá van írva, az még a 10-20 éves szabványokhoz és gumikhoz vannak kalkulálva.

Nekem még az NA n volt a 15 " os "ballonos" utoljára ,de Pl az off téki  autónál is marhára érezni ,hogy mászik nyeklik nyaklik stb ..

A TVR re ha nem veszel felnit, akkor illene rá azért valami sportosabb gumit venni , azaz én azt vennék, ha már elmész vele kanyarogni akkor ne az legyen a szűk keresztmetszet.

Simán vennék rá  Bridgestone S001 et vagy Conti Sport Contactot, vagy MIchelin PS4 et bár az lehet nincs 15 körüli méretben.

Én régen tudod mennyire szerettem csúszkálni, de ma már a Zorronál pont az tetszik és azt szeretem ha szárazon vizesen jól betapad.

Te nem küldted be a jelentkezésed a Totalcar erőmérőbe ?
Vagy lehet ott lesz megméregetve?

Na tessék. Itt a világ egyik legegzotikusabb sportkocsijának haldokló topikja amit csak a gumik meg a fogaim tudnak felélénkíteni. 

Na majd ha megjön a lóerőadat leesik az arcotok!

Válasz erre: @Gyéé #139813 

Ár-érték arányban az egy jó megodás.

Én Hankook Ventus V12 Evo2 K120-t vettem tavaly.

Válasz erre: @Hunya #139818 

A fogaira gondolsz? Ugye milyen bizarul nagyok és szabályosak? ????

most már tudjátok kivel szórakozzatok!

Válasz erre: @padregas #139747 

Teljesen egyetértünk, szerintem is a legjobb gumik, amikkel eddig dolgom volt.

Kicsit az Erőmérésről.

ilyen postokat találok a TVR-es fórumokon a dyno-s témákban:

” Blackpool horse power is a figment of marketing over standard horse power. Even the donkeys on the beach next to the pier have a claimed 1.5 horse power. ”

“ On average on our rollers (when we used to run them)

“ My old 4.0ltr griff had 218bhp after Mark Adams worked his magic.....less than the factory 240bhp.

Szóval akkor a nagyátlag 400-as 205 lóerőt tudna? Lehet, bár azért talán több olyan kocsi kerül padra amin a tulaj problémát érez mint ami hibátlan. Nem tudom.

A TVR igenis kompatibilis a legmodernebb elgondolásokkal.

jóvonalú karosszéria, elektromos hajtás TVR Chimaera alapokon. 

Tényleg büszke vagyok rá, hogy így ráérzetem a trendre és egy múltból érkező jövő-autót választottam. 

Voltak már butácska próbálkozások a múlt autóin elképzelt jövőre de valahogy hiányzott belőlük az a koherens gondolati röppálya ami mentén a nagy és merész tervek szinte magától értetődőnek ható végtermékhez vezetnek, aminek láttán az ember felkiált “Hát persze, ennek ilyennek kell lennie!”. 

Alább nehány példa.

Nem rosszak dehát azért egy kis szájbiggyesztéssel, leereszkedő mosollyal összenézve fogadjuk  az ilyeneket, inkább a kezdemenyezést díjazva mint a végeredményt.

NADE....

A TVR alapú jövőautó más ligában játszik. 

Íme egy video a

Hammerhead Eagle i-Thrust

születéséről

.

.

.

.

dobpergés

.

.

.

.

https://www.youtube.com/watch?v=PCSNCs7bwCw

Válasz erre: @padregas #139747 

Nekem az off Mazda 6-on van Conti Premium Contact 6 (215/45 R17, ha jól emlékszem), és (az én szintemen) durván tapad, vizesen is egész jó, hidegben is (száraz 1-2 fokban is próbáltam, szerintem még ott is többet tapadt, mint a téli szettem (195/65 R15 Hankook Winter Icept RS2)).

Olvasgatok a Rainsportról mert olcsó és mert a rizikós helyzetek azért a nedves hideg viszonyok között várhatóak leginkább....

“I'm finding them very grippy in the dry. Really having to push hard to break traction. I believe the downside is they wear but at £50 a corner fitted who cares?

I'm around 250bhp and have a torsen diff and with a very hard launch in the dry get minimal wheel spin and just a chirp going into second. Starting to wish they were a bit less grippy.

https://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=187065

Nem a száraz úti tapadás maximalizálása a fő szempont, a kilómétreket se falom tízezrével, így a kopás se akkora para. Viszont szar úton nyilván sokat megyek, merev oldalfalú sportgumit inkább nem kérek.

Kishalként jöttem nagyonknak pofázni.

A rainSport utcai használatra szerintem iszonyúan jó választás, ráadásul az ára is baráti. Esőben tökjól tapad, szárazon is viselhető.

Egy brutális hátránya van, mégpedig az, hogy tapasztalatom szerint 1 szezont bírnak, ami nem sok :D

Ennek ellenére lehet, hogy a következő szezonra is azt veszek.

Válasz erre: @Gyéé #139743 

RainSport??? Csak esőben fogod hajtani? Vagy vezetés technikai tréningeken akarsz alázni vele a gyantán?

Az alpesi túrákon semmiből elém ugró záporok miatt a Conti Premium Contact 6-ot választottam (sport contact csak 17-estől van), ami puha oldalfala miatt kanyar bejáraton picit nyúlik ugyan, de kigyorsításnál szépen le lehet vele rakni teljesítményt az útra, közben vízen is brutál jó. Nagy esőben biztos jobb a RainSport, viszont valószerűtlen kanyarsebesség közben folyamatosan jó visszajelzést adott a vizes útról a conti is. 

Válasz erre: @Gyéé #139744 

Ez valóban könnyűfém.