100% off: TVR CHIMAERA / Gyéé

Válasz erre: @Gyéé #139702 

Most szándékosan hergeled itt a népet?

Mint a  miata.hu legolvasottabb topikjának birtokosát, követlejük, hogy hozd nyilvánosságra az angol telivérek számát!

A francba, pont nem látszik mennyi lett....

Válasz erre: @Hunya #139697 

Gyéé és rendes gumi az ellentmondás.

szerintem 220 lesz. 

Radics is mindig mindenkinek annyit mér. :-)

mikor veszel rá rendes gumit?

Sir Trevor feltünés nélkül elvegyül a Podmaniczky utca autói között.

Fejjel lefelé of course...0

Válasz erre: @Gyéé #139691 

Bird azt fogja írni:

Ki az a Bird???

igazából csak valaki lement Bird elől a belső sávból, lepadlózta a bömöst, én is trevort, mindketten tudtuk hogy ez most presztizscsata úgyhogy én csak akkor vettem el a gázt amikor már úgy lobogott a géptető mint egy csík wc papír a szélben. 

Egész addig úgy gyorsultunk 140-től 236-ig egymás mögött hogy szinte centire állandó volt a távolság. A 236-ot az ő gps-e mutatta. Lehet hogy még kicsit kúszott volna tovább de nem volt jó látvány a csapkodó geptető.

Várom ide Bird posztját miszerint:

- ő nem vette észre hogy verseny van

- ő nem is nyomta neki

- az övé még ment volna

- behúzva maradt a kézifék

- dízelt tankolt

- közben elaludt

- közben hátrament kávét főzni

- be se volt inditva a motor

- álmodtam az egészet

Válasz erre: @Gyéé #139681 

Kiugrottatok a némezekhez mérni egyet? 

Válasz erre: @Gyéé #139681 

Kiugrottatok a némezekhez mérni egyet? 

Hétfőn megyek lóerőmérésre Trevorral, zakatolok hogy mit fognak kihozni, illetve ha keveset akkor hogyan tovább ha nem keveset akkor meg hogyan tovább......egyáltalán mi a kevés.

Gyárilag ugye 240 ló de tipikusan inkább 200-220 volt új korában is. Azután született egyszer ez a dyno   174 lóerő keréken 2009-ben.

.

Talán ennél most erősebb lehet, ez egy kicsit kevéskének tűnik az akkor 10 éves kocsihoz képest. Gondolom valami hiba kiderült és azt akkor ki is javították.

Azért gondolom, hogy nem hiányozhat sok ló mert mikor Bird Z4-esével spontán végsebesség tesztbe bonyolódtunk gps-el mert 236 lett a vége ahol feladtuk. 

Nem hiszem hogy marha nagy hátszél vagy lejtő lett volna mert a Z4 3.0 249-et tud gyári adat szerint a TVR meg 240-et szóval én ezt a mérést relevánsnak tekintem.

Akkor viszont 210-220 lóra azért számíthatok, talán 30 ló körül lehet a veszteség  szóval keréken 180-190 ló lehet reális?

Meglátjuk....az én tippem 180 keréken azaz 210 főtengelyen.

Valahogy nem konzisztens a kormányszervó, ezen idén változtatni szeretnék. Több oka lehet:

- a rásegítés nem egyenletes

- a kerék szabad elfordulása akadályozott ( kormánygömbfej meg van ragadva, kopott, akadozva mozog )

- kormánymű mechanikai hiba, rozsdás vagy sérült valami

- a kormányoszlop két kardánkeresztje közül rossz valamelyik

régóta agyalok ezen mert nagyon zavar az egyenetlen kormányzási erő, szögletessé teszi a kanyaríveket, olyan esetlennek érzem a kanyarvételt, sokáig azt hittem csak szoknom kell az RHD-t de nem ez a baj.

nem tudom eddig miért nem néztem bele a kormányszervó tartájába, most megtettem, ezt találtam:

Ez elég kaka, lecserélem, hátha segít.

rendelek még kormánygömbfejeket is, olcsóak és az egyik kotyog is, remélem ez így együtt megoldja a problemákat. Nem szeretnék a kormanyművel mókolni, veszélyes ügy mert az tenylegesen TVR gyártmány, ha nem jól sikerül valami akkor szoppancs van. Bár létezik egy Subaru kormánymű swap megoldás de azt csak végső esetben....

Egy ügyes szlalomozó

Rozsdavédelem