
Gyéé
Velünk: 6030 napja
Jön a LeMans 24h, én tudom kiknek drukkolok...
Jön a LeMans 24h, én tudom kiknek drukkolok...
Ablakemelőjavítás: ajtókárpitból hangszóró ki, emelőmotor csatija:
Persze, mire számítottam, nyilván a jó öreg korrózió...de mekkorát évedtem! A tisztítás nem segített, viszont az ablakemelő kapcsolók megcserélése igen, szóval ő a ludas.
TVR eredeti kb 10k huf szállítva.
https://www.racetech___eater-rocker-switch/
Dehát ki engedheti ezt meg magának, mivel Astra/Corsa cucc elballagok a bontóba es veszek egyet egy ezresért.
:-)
Ma eljutottam a nemzetközileg is egyedülálló TVR felújító és újjáépítő Verpoorten Technik telephelyérr Trevorral egy átnézésre.
Vártam is ezt meg nem is, de ha már felajánlották az átnézést és véleményezést élnem kellett vele, akármi is derül ki. Közben kiderült, hogy megannyi TVR - többségben Chimaera - teljes megépítése után mostanra feladták a tevékenység üzletszerű folytatását, már sak maguknak meg egy szűk körnek építgetnek hobbiból. Ez azért durva mert iszonyú komoly szinten benne vannak, láttam az LHD műszerfalak kupacát, a komplett alvázakat és a durván bonyolult heggesztősablont amin készülnek, de ott volt mellette több más TVR modell hasonló sablonja is. Azért van náluk még két Cerbera, két Chimaera meg egy Tuscan meg egy kupac különleges egyéb autó félkészen, pl egy Daimler nemtommi, amiben egy 2500 köbcentis V8 -as motor van.
Amiket Trevorra mondtak, először a jók:
- a kocsi kompletten okés, tisztességes az állapota, jól vettem
- szép a motor hangja, semmi zaj, normálisan húz
- alváz bár van rajta felületo rozsda teljesen jó, ha jól tárolok a kocsit semmit nem kell vele csinálni
- futómű is teljesen jó állapotban van, fék is tetszett neki
Rosszak/Hibák:
- gumi üzemanyagcsöveket ki kell cserélni mert elöregedtek, minimális ktg, bíbelődős de nem szakmunka
- egy kormányösszekötő kuka, ennek örülök mert nem voltam elégedett teljesen az úttartással, most tudom az okát
- ugyanide tartozik, hogy a kormányművel is van valami, van egy elfordítási tartomány ahol nehézkesen fordul át, ki kell nyomozni miért, több oka lehet, legrosszabb esetben ha zavar felújíttatom, nem spéci, valami normál kocsiból van
- kuplungom nem emel ki teljesen - ennek is örülök, nem a váltó a ludas a nehézkes váltásban - valszeg egy légtelenítés megoldja, vagy munkahenger csere, az se nagy szerelés
- a fényszóróim fosok, seréjük ultraszopó úgyhogy maradnak így
- mire hazaértem beszart az utasoldali ablakemelő, na ez esett most rosszul
- a diffinek elég nagy a játéka, fel lehet újítani ha akarom de elmegy így is, nem törik el vagy ilyesmi
Amúgy hepiség van, tolóerőre azt mondta Odin, hogy ha most teljesen felújítanám a motort gyári alkatrésszel akkor azért az érződne de nem jelentene nagy különbséget mert ez a motor még tök jó. Egy gyertyacsere mindenképp kell, egyet kicsavart, konkrétan rávolt rozsdásodva a gyertyapipa úgyhogy biztosan nagyon rég nem volt cserélve. A színe szép volt. Ez kell bele: BPR6ES, it is one grade hotter than the 7's so doesn't foul so easy, the other alternative is the BPR6IEX iridium plugs which are good for 60K miles supposedly.
volt ott egy Chimaera amit 85k eurora becsült fel valami biztosító:
Ez me a boltbajátós Cerberájuk dr már nem használják csak áll évek óta
Ma eljutottam a nemzetközileg is egyedülálló TVrR felújító és újjáépítő Verpoorten Technik telephelyérr Trevorral egy átnézésre.
Vártam is ezt meg nem is, de ha már felajánlották az átnézést és véleményezést élnem kellett vele, akármi is derül ki. Közben kiderült, hogy megannyi TVR - többségben Chimaera - teljes megépítése után mostanra feladták a tevékenység üzletszerű folytatását, már sak maguknak meg egy szűk körnek építgetnek hobbiból. Ez azért durva mert iszonyú komoly szinten benne vannak, láttam az LHD műszerfalak kupacát, a komplett alvázakat és a durván bonyolult heggesztősablont amin készülnek, de ott volt mellette több más TVR modell hasonló sablonja is. Azért van náluk még két Cerbera, két Chimaera meg egy Tuscan meg egy kupac különleges egyéb autó félkészen, pl egy Daimler nemtommi, amiben egy 2500 köbcentis V8 -as motor van.
Amiket Trevorra mondtak, először a jók:
- a kocsi kompletten okés, tisztességes az állapota, jól vettem
- szép a motor hangja, semmi zaj, normálisan húz
- alváz bár van rajta felületo rozsda teljesen jó, ha jól tárolok a kocsit semmit nem kell vele csinálni
- futómű is teljesen jó állapotban van
Rosszak/Hibák:
- gumi üzemanyagcsöveket ki kell cserélni mert elöregedtek, minimális ktg, bíbelődős de nem szakmunka
- egy kormányösszekötő kuka, ennek örülök mert nem voltam elégedett teljesen az úttartással, most tudom az okát
- ugyanide tartozik, hogy a kormányművel is van valami, van egy elfordítási tartomány ahol nehézkesen fordul át, ki kell nyomozni miért, több oka lehet, legrosszabb esetben ha zavar felújíttatom, nem spéci, valami normál kocsiból van
- kuplungom nem emel ki teljesen - ennek is örülök, nem a váltó a ludas a nehézkes váltásban - valszeg egy légtelenítés megoldja, vagy munkahenger csere, az se nagy szerelés
- a fényszóróim fosok, seréjük ultraszopó úgyhogy maradnak így
- mire hazaértem beszart az utasoldali ablakemelő, na ez esett most rosszul
- a diffinek elég nagy a játéka, fel lehet újítani ha akarom de elmegy így is, nem törik el vagy ilyesmi
Amúgy hepiség van, tolóerőre azt mondta Odin, hogy ha most teljesen felújítanám a motort gyári alkatrésszel akkor azért az érződne de nem jelentene nagy különbséget mert ez a motor még tök jó.
Ma eljutottam a nemzetközileg is egyedülálló TVrR felújító és újjáépítő Verpoorten Technik telephelyérr Trevorral egy átnézésre.
Vártam is ezt meg nem is, de ha már felajánlották az átnézést és véleményezést élnem kellett vele, akármi is derül ki. Közben kiderült, hogy megannyi TVR - többségben Chimaera - teljes megépítése után mostanra feladták a tevékenység üzletszerű folytatását, már sak maguknak meg egy szűk körnek építgetnek hobbiból. Ez azért durva mert iszonyú komoly szinten benne vannak, láttam az LHD műszerfalak kupacát, a komplett alvázakat és a durván bonyolult heggesztősablont amin készülnek, de ott volt mellette több más TVR modell hasonló sablonja is. Azért van náluk még két Cerbera, két Chimaera meg egy Tuscan meg egy kupac különleges egyéb autó félkészen, pl egy Daimler nemtommi, amiben egy 2500 köbcentis V8 -as motor van.
Amiket Trevorra mondtak, először a jók:
- a kocsi kompletten okés, tisztességes az állapota, jól vettem
- szép a motor hangja, semmi zaj, normálisan húz
- alváz bár van rajta felületo rozsda teljesen jó, ha jól tárolok a kocsit semmit nem kell vele csinálni
- futómű is teljesen jó állapotban van, fék is tetszett neki
Rosszak/Hibák:
- gumi üzemanyagcsöveket ki kell cserélni mert elöregedtek, minimális ktg, bíbelődős de nem szakmunka
- egy kormányösszekötő kuka, ennek örülök mert nem voltam elégedett teljesen az úttartással, most tudom az okát
- ugyanide tartozik, hogy a kormányművel is van valami, van egy elfordítási tartomány ahol nehézkesen fordul át, ki kell nyomozni miért, több oka lehet, legrosszabb esetben ha zavar felújíttatom, nem spéci, valami normál kocsiból van
- kuplungom nem emel ki teljesen - ennek is örülök, nem a váltó a ludas a nehézkes váltásban - valszeg egy légtelenítés megoldja, vagy munkahenger csere, az se nagy szerelés
- a fényszóróim fosok, seréjük ultraszopó úgyhogy maradnak így
- mire hazaértem beszart az utasoldali ablakemelő, na ez esett most rosszul
- a diffinek elég nagy a játéka, fel lehet újítani ha akarom de elmegy így is, nem törik el vagy ilyesmi
Amúgy hepiség van, tolóerőre azt mondta Odin, hogy ha most teljesen felújítanám a motort gyári alkatrésszel akkor azért az érződne de nem jelentene nagy különbséget mert ez a motor még tök jó.
Ma eljutottam a nemzetközileg is egyedülálló TVrR felújító és újjáépítő Verpoorten Technik telephelyérr Trevorral egy átnézésre.
Vártam is ezt meg nem is, de ha már felajánlották az átnézést és véleményezést élnem kellett vele, akármi is derül ki. Közben kiderült, hogy megannyi TVR - többségben Chimaera - teljes megépítése után mostanra feladták a tevékenység üzletszerű folytatását, már sak maguknak meg egy szűk körnek építgetnek hobbiból. Ez azért durva mert iszonyú komoly szinten benne vannak, láttam az LHD műszerfalak kupacát, a komplett alvázakat és a durván bonyolult heggesztősablont amin készülnek, de ott volt mellette több más TVR modell hasonló sablonja is. Azért van náluk még két Cerbera, két Chimaera meg egy Tuscan meg egy kupac különleges egyéb autó félkészen, pl egy Daimler nemtommi, amiben egy 2500 köbcentis V8 -as motor van.
Amiket Trevorra mondtak, először a jók:
- a kocsi kompletten okés, tisztességes az állapota, jól vettem
- szép a motor hangja, semmi zaj, normálisan húz
- alváz bár van rajta felületo rozsda teljesen jó, ha jól tárolok a kocsit semmit nem kell vele csinálni
- futómű is teljesen jó állapotban van, fék is tetszett neki
Rosszak/Hibák:
- gumi üzemanyagcsöveket ki kell cserélni mert elöregedtek, minimális ktg, bíbelődős de nem szakmunka
- egy kormányösszekötő kuka, ennek örülök mert nem voltam elégedett teljesen az úttartással, most tudom az okát
- ugyanide tartozik, hogy a kormányművel is van valami, van egy elfordítási tartomány ahol nehézkesen fordul át, ki kell nyomozni miért, több oka lehet, legrosszabb esetben ha zavar felújíttatom, nem spéci, valami normál kocsiból van
- kuplungom nem emel ki teljesen - ennek is örülök, nem a váltó a ludas a nehézkes váltásban - valszeg egy légtelenítés megoldja, vagy munkahenger csere, az se nagy szerelés
- a fényszóróim fosok, seréjük ultraszopó úgyhogy maradnak így
- mire hazaértem beszart az utasoldali ablakemelő, na ez esett most rosszul
- a diffinek elég nagy a játéka, fel lehet újítani ha akarom de elmegy így is, nem törik el vagy ilyesmi
Amúgy hepiség van, tolóerőre azt mondta Odin, hogy ha most teljesen felújítanám a motort gyári alkatrésszel akkor azért az érződne de nem jelentene nagy különbséget mert ez a motor még tök jó.
volt ott egy Chimaera amit 85k eurora becsült fel valami biztosító:
Ez me a boltbajátós Cerberájuk dr már nem használják csak áll évek óta
Ma eljutottam a nemzetközileg is egyedülálló TVrR felújító és újjáépítő Verpoorten Technik telephelyérr Trevorral egy átnézésre.
Vártam is ezt meg nem is, de ha már felajánlották az átnézést és véleményezést élnem kellett vele, akármi is derül ki. Közben kiderült, hogy megannyi TVR - többségben Chimaera - teljes megépítése után mostanra feladták a tevékenység üzletszerű folytatását, már sak maguknak meg egy szűk körnek építgetnek hobbiból. Ez azért durva mert iszonyú komoly szinten benne vannak, láttam az LHD műszerfalak kupacát, a komplett alvázakat és a durván bonyolult heggesztősablont amin készülnek, de ott volt mellette több más TVR modell hasonló sablonja is. Azért van náluk még két Cerbera, két Chimaera meg egy Tuscan meg egy kupac különleges egyéb autó félkészen, pl egy Daimler nemtommi, amiben egy 2500 köbcentis V8 -as motor van.
Amiket Trevorra mondtak, először a jók:
- a kocsi kompletten okés, tisztességes az állapota, jól vettem
- szép a motor hangja, semmi zaj, normálisan húz
- alváz bár van rajta felületo rozsda teljesen jó, ha jól tárolok a kocsit semmit nem kell vele csinálni
- futómű is teljesen jó állapotban van, fék is tetszett neki
Rosszak/Hibák:
- gumi üzemanyagcsöveket ki kell cserélni mert elöregedtek, minimális ktg, bíbelődős de nem szakmunka
- egy kormányösszekötő kuka, ennek örülök mert nem voltam elégedett teljesen az úttartással, most tudom az okát
- ugyanide tartozik, hogy a kormányművel is van valami, van egy elfordítási tartomány ahol nehézkesen fordul át, ki kell nyomozni miért, több oka lehet, legrosszabb esetben ha zavar felújíttatom, nem spéci, valami normál kocsiból van
- kuplungom nem emel ki teljesen - ennek is örülök, nem a váltó a ludas a nehézkes váltásban - valszeg egy légtelenítés megoldja, vagy munkahenger csere, az se nagy szerelés
- a fényszóróim fosok, seréjük ultraszopó úgyhogy maradnak így
- mire hazaértem beszart az utasoldali ablakemelő, na ez esett most rosszul
- a diffinek elég nagy a játéka, fel lehet újítani ha akarom de elmegy így is, nem törik el vagy ilyesmi
Amúgy hepiség van, tolóerőre azt mondta Odin, hogy ha most teljesen felújítanám a motort gyári alkatrésszel akkor azért az érződne de nem jelentene nagy különbséget mert ez a motor még tök jó. Egy gyertyacsere mindenképp kell, egyet kicsavart, konkrétan rávolt rozsdásodva a gyertyapipa úgyhogy biztosan nagyon rég nem volt cserélve. A színe szép volt.
volt ott egy Chimaera amit 85k eurora becsült fel valami biztosító:
Ez me a boltbajátós Cerberájuk dr már nem használják csak áll évek óta
Ma eljutottam a nemzetközileg is egyedülálló TVR felújító és újjáépítő Verpoorten Technik telephelyérr Trevorral egy átnézésre.
Vártam is ezt meg nem is, de ha már felajánlották az átnézést és véleményezést élnem kellett vele, akármi is derül ki. Közben kiderült, hogy megannyi TVR - többségben Chimaera - teljes megépítése után mostanra feladták a tevékenység üzletszerű folytatását, már sak maguknak meg egy szűk körnek építgetnek hobbiból. Ez azért durva mert iszonyú komoly szinten benne vannak, láttam az LHD műszerfalak kupacát, a komplett alvázakat és a durván bonyolult heggesztősablont amin készülnek, de ott volt mellette több más TVR modell hasonló sablonja is. Azért van náluk még két Cerbera, két Chimaera meg egy Tuscan meg egy kupac különleges egyéb autó félkészen, pl egy Daimler nemtommi, amiben egy 2500 köbcentis V8 -as motor van.
Amiket Trevorra mondtak, először a jók:
- a kocsi kompletten okés, tisztességes az állapota, jól vettem
- szép a motor hangja, semmi zaj, normálisan húz
- alváz bár van rajta felületo rozsda teljesen jó, ha jól tárolok a kocsit semmit nem kell vele csinálni
- futómű is teljesen jó állapotban van, fék is tetszett neki
Rosszak/Hibák:
- gumi üzemanyagcsöveket ki kell cserélni mert elöregedtek, minimális ktg, bíbelődős de nem szakmunka
- egy kormányösszekötő kuka, ennek örülök mert nem voltam elégedett teljesen az úttartással, most tudom az okát
- ugyanide tartozik, hogy a kormányművel is van valami, van egy elfordítási tartomány ahol nehézkesen fordul át, ki kell nyomozni miért, több oka lehet, legrosszabb esetben ha zavar felújíttatom, nem spéci, valami normál kocsiból van
- kuplungom nem emel ki teljesen - ennek is örülök, nem a váltó a ludas a nehézkes váltásban - valszeg egy légtelenítés megoldja, vagy munkahenger csere, az se nagy szerelés
- a fényszóróim fosok, seréjük ultraszopó úgyhogy maradnak így
- mire hazaértem beszart az utasoldali ablakemelő, na ez esett most rosszul
- a diffinek elég nagy a játéka, fel lehet újítani ha akarom de elmegy így is, nem törik el vagy ilyesmi
Amúgy hepiség van, tolóerőre azt mondta Odin, hogy ha most teljesen felújítanám a motort gyári alkatrésszel akkor azért az érződne de nem jelentene nagy különbséget mert ez a motor még tök jó. Egy gyertyacsere mindenképp kell, egyet kicsavart, konkrétan rávolt rozsdásodva a gyertyapipa úgyhogy biztosan nagyon rég nem volt cserélve. A színe szép volt.
volt ott egy Chimaera amit 85k eurora becsült fel valami biztosító:
Ez me a boltbajátós Cerberájuk dr már nem használják csak áll évek óta
A teljes TVR sztory Top Gear feldolgozásban. Imádom.
Pótcselekvésként sógoromnak szereztem egy szett Wedssport TC005 felnit. 16x7 6kg
Jo a hozzaallas!
Esetleg egy fincsi Advan?
Kozben rajottem: ha jol megy, orulunk. Ha nem akkor meg "de hat jobbkormanyos"!
Nem múlik rajta semmi de azért jól esne ha jól menne. Igazából tapadós gumin szerintem tudna villantani. Ami nem jó az a lassú váltó de talán végig jó a kettes, úgy láttam nem mennek 110 felett. Mondjuk pont az 1-2 meg vissza az nem lassú....Ha főcél lenne a bizonyítás akkor valami jó sportgumi és egy kagylóülés kellene meg hogy azt merjem mondani nekik hogy ne kíméljék. A háromból max a gumit fontolom meg bár végülis a Toyo-k voltak a gyári gumik, ezeken autentikus a mérés. Csak tudom hogy 1-2 másodpercet hozna a megfelelő gumi.
Akkor majd azt mondjuk hogy tul meleg vagy hideg volt vagg poros palya vagy a gumi. Hat magyarok vagyunk, megy ez!
Amugy meg, kit erdekwl ha eppen Kakucson jobbat megy egy barmi? Nem ezen mulik. Vagy ha nalad igen akkor gokarttal kell jarnod mindenhova
De szerintem Trevorral jobb kirandulni, turazni, es jobban is szeretheto
Igaz, odaadom, naná!
De mi van ha szarabbat megy mint egy téligumis Vitara?! Nem akarok másik kocsit, szeretem!!
Igaz, odaadom, naná!
https://m.youtube.com/watch?v=XDC6TFLjINU
Szerintetek? Valami jó gumival beégnék ha oda adnám nekik? Hülyeség? Mondjuk nem tudom mit akarok bizonyítani, jól nem igazán jöhetne ki Trevorkám a modern kocsikkal meg verszomjas mx5-ökkel való összevetésből.
De azért érdekelne. A Cobrát is tisztelték, nem myomták ki a szemét. Momdjuk így meg minek az egész....akkor inkább kergessék meg aztán lesz ami lesz....:-)
https://m.youtube.com/watch?v=XDC6TFLjINU
Szerintetek? Valami jó gumival beégnék ha oda adnám nekik? Hülyeség? Mondjuk nem tudom mit akarok bizonyítani, jól nem igazán jöhetne ki Trevorkám a modern kocsikkal meg verszomjas mx5-ökkel való összevetésből.
De azért érdekelne. A Cobrát is tisztelték, nem myomták ki a szemét. Momdjuk így meg minek az egész....akkor inkább kergessék meg aztán lesz ami lesz....:-)
https://m.youtube.com/watch?v=XDC6TFLjINU
Szerintetek? Valami jó gumival beégnék ha oda adnám nekik? Hülyeség? Mondjuk nem tudom mit akarok bizonyítani, jól nem igazán jöhetne ki Trevorkám a modern kocsikkal meg verszomjas mx5-ökkel való összevetésből.
De azért érdekelne. A Cobrát is tisztelték, nem myomták ki a szemét. Momdjuk így meg minek az egész....akkor inkább kergessék meg aztán lesz ami lesz....:-)
+1 add oda
Nem verseny ez, nem kell semmit bizonyitani. Amugy is van amikir februarban 5 C fokban koroznek vagy nyaron 30C-ban hatakkormeg?
https://m.youtube.com/watch?v=XDC6TFLjINU
Szerintetek? Valami jó gumival beégnék ha oda adnám nekik? Hülyeség? Mondjuk nem tudom mit akarok bizonyítani, jól nem igazán jöhetne ki Trevorkám a modern kocsikkal meg verszomjas mx5-ökkel való összevetésből.
De azért érdekelne. A Cobrát is tisztelték, nem myomták ki a szemét. Momdjuk így meg minek az egész....akkor inkább kergessék meg aztán lesz ami lesz....:-)
https://m.youtube.com/watch?v=XDC6TFLjINU
Szerintetek? Valami jó gumival beégnék ha oda adnám nekik? Hülyeség? Mondjuk nem tudom mit akarok bizonyítani, jól nem igazán jöhetne ki Trevorkám a modern kocsikkal meg verszomjas mx5-ökkel való összevetésből.
De azért érdekelne. A Cobrát is tisztelték, nem myomták ki a szemét. Momdjuk így meg minek az egész....akkor inkább kergessék meg aztán lesz ami lesz....:-)
Most mi van? Mi kell? 4x92? (4x100-8)
Clarkson: A legjobb angol sportkocsi az........MX5!