2019-06-12 22:46:27
Ma eljutottam a nemzetközileg is egyedülálló TVrR felújító és újjáépítő Verpoorten Technik telephelyérr Trevorral egy átnézésre.
Vártam is ezt meg nem is, de ha már felajánlották az átnézést és véleményezést élnem kellett vele, akármi is derül ki. Közben kiderült, hogy megannyi TVR - többségben Chimaera - teljes megépítése után mostanra feladták a tevékenység üzletszerű folytatását, már sak maguknak meg egy szűk körnek építgetnek hobbiból. Ez azért durva mert iszonyú komoly szinten benne vannak, láttam az LHD műszerfalak kupacát, a komplett alvázakat és a durván bonyolult heggesztősablont amin készülnek, de ott volt mellette több más TVR modell hasonló sablonja is. Azért van náluk még két Cerbera, két Chimaera meg egy Tuscan meg egy kupac különleges egyéb autó félkészen, pl egy Daimler nemtommi, amiben egy 2500 köbcentis V8 -as motor van.
Amiket Trevorra mondtak, először a jók:
- a kocsi kompletten okés, tisztességes az állapota, jól vettem
- szép a motor hangja, semmi zaj, normálisan húz
- alváz bár van rajta felületo rozsda teljesen jó, ha jól tárolok a kocsit semmit nem kell vele csinálni
- futómű is teljesen jó állapotban van
Rosszak/Hibák:
- gumi üzemanyagcsöveket ki kell cserélni mert elöregedtek, minimális ktg, bíbelődős de nem szakmunka
- egy kormányösszekötő kuka, ennek örülök mert nem voltam elégedett teljesen az úttartással, most tudom az okát
- ugyanide tartozik, hogy a kormányművel is van valami, van egy elfordítási tartomány ahol nehézkesen fordul át, ki kell nyomozni miért, több oka lehet, legrosszabb esetben ha zavar felújíttatom, nem spéci, valami normál kocsiból van
- kuplungom nem emel ki teljesen - ennek is örülök, nem a váltó a ludas a nehézkes váltásban - valszeg egy légtelenítés megoldja, vagy munkahenger csere, az se nagy szerelés
- a fényszóróim fosok, seréjük ultraszopó úgyhogy maradnak így
- mire hazaértem beszart az utasoldali ablakemelő, na ez esett most rosszul
- a diffinek elég nagy a játéka, fel lehet újítani ha akarom de elmegy így is, nem törik el vagy ilyesmi
Amúgy hepiség van, tolóerőre azt mondta Odin, hogy ha most teljesen felújítanám a motort gyári alkatrésszel akkor azért az érződne de nem jelentene nagy különbséget mert ez a motor még tök jó.
2019-06-12 22:47:52
Ma eljutottam a nemzetközileg is egyedülálló TVrR felújító és újjáépítő Verpoorten Technik telephelyérr Trevorral egy átnézésre.
Vártam is ezt meg nem is, de ha már felajánlották az átnézést és véleményezést élnem kellett vele, akármi is derül ki. Közben kiderült, hogy megannyi TVR - többségben Chimaera - teljes megépítése után mostanra feladták a tevékenység üzletszerű folytatását, már sak maguknak meg egy szűk körnek építgetnek hobbiból. Ez azért durva mert iszonyú komoly szinten benne vannak, láttam az LHD műszerfalak kupacát, a komplett alvázakat és a durván bonyolult heggesztősablont amin készülnek, de ott volt mellette több más TVR modell hasonló sablonja is. Azért van náluk még két Cerbera, két Chimaera meg egy Tuscan meg egy kupac különleges egyéb autó félkészen, pl egy Daimler nemtommi, amiben egy 2500 köbcentis V8 -as motor van.
Amiket Trevorra mondtak, először a jók:
- a kocsi kompletten okés, tisztességes az állapota, jól vettem
- szép a motor hangja, semmi zaj, normálisan húz
- alváz bár van rajta felületo rozsda teljesen jó, ha jól tárolok a kocsit semmit nem kell vele csinálni
- futómű is teljesen jó állapotban van, fék is tetszett neki
Rosszak/Hibák:
- gumi üzemanyagcsöveket ki kell cserélni mert elöregedtek, minimális ktg, bíbelődős de nem szakmunka
- egy kormányösszekötő kuka, ennek örülök mert nem voltam elégedett teljesen az úttartással, most tudom az okát
- ugyanide tartozik, hogy a kormányművel is van valami, van egy elfordítási tartomány ahol nehézkesen fordul át, ki kell nyomozni miért, több oka lehet, legrosszabb esetben ha zavar felújíttatom, nem spéci, valami normál kocsiból van
- kuplungom nem emel ki teljesen - ennek is örülök, nem a váltó a ludas a nehézkes váltásban - valszeg egy légtelenítés megoldja, vagy munkahenger csere, az se nagy szerelés
- a fényszóróim fosok, seréjük ultraszopó úgyhogy maradnak így
- mire hazaértem beszart az utasoldali ablakemelő, na ez esett most rosszul
- a diffinek elég nagy a játéka, fel lehet újítani ha akarom de elmegy így is, nem törik el vagy ilyesmi
Amúgy hepiség van, tolóerőre azt mondta Odin, hogy ha most teljesen felújítanám a motort gyári alkatrésszel akkor azért az érződne de nem jelentene nagy különbséget mert ez a motor még tök jó.
2019-06-12 22:54:37
Ma eljutottam a nemzetközileg is egyedülálló TVrR felújító és újjáépítő Verpoorten Technik telephelyérr Trevorral egy átnézésre.
Vártam is ezt meg nem is, de ha már felajánlották az átnézést és véleményezést élnem kellett vele, akármi is derül ki. Közben kiderült, hogy megannyi TVR - többségben Chimaera - teljes megépítése után mostanra feladták a tevékenység üzletszerű folytatását, már sak maguknak meg egy szűk körnek építgetnek hobbiból. Ez azért durva mert iszonyú komoly szinten benne vannak, láttam az LHD műszerfalak kupacát, a komplett alvázakat és a durván bonyolult heggesztősablont amin készülnek, de ott volt mellette több más TVR modell hasonló sablonja is. Azért van náluk még két Cerbera, két Chimaera meg egy Tuscan meg egy kupac különleges egyéb autó félkészen, pl egy Daimler nemtommi, amiben egy 2500 köbcentis V8 -as motor van.
Amiket Trevorra mondtak, először a jók:
- a kocsi kompletten okés, tisztességes az állapota, jól vettem
- szép a motor hangja, semmi zaj, normálisan húz
- alváz bár van rajta felületo rozsda teljesen jó, ha jól tárolok a kocsit semmit nem kell vele csinálni
- futómű is teljesen jó állapotban van, fék is tetszett neki
Rosszak/Hibák:
- gumi üzemanyagcsöveket ki kell cserélni mert elöregedtek, minimális ktg, bíbelődős de nem szakmunka
- egy kormányösszekötő kuka, ennek örülök mert nem voltam elégedett teljesen az úttartással, most tudom az okát
- ugyanide tartozik, hogy a kormányművel is van valami, van egy elfordítási tartomány ahol nehézkesen fordul át, ki kell nyomozni miért, több oka lehet, legrosszabb esetben ha zavar felújíttatom, nem spéci, valami normál kocsiból van
- kuplungom nem emel ki teljesen - ennek is örülök, nem a váltó a ludas a nehézkes váltásban - valszeg egy légtelenítés megoldja, vagy munkahenger csere, az se nagy szerelés
- a fényszóróim fosok, seréjük ultraszopó úgyhogy maradnak így
- mire hazaértem beszart az utasoldali ablakemelő, na ez esett most rosszul
- a diffinek elég nagy a játéka, fel lehet újítani ha akarom de elmegy így is, nem törik el vagy ilyesmi
Amúgy hepiség van, tolóerőre azt mondta Odin, hogy ha most teljesen felújítanám a motort gyári alkatrésszel akkor azért az érződne de nem jelentene nagy különbséget mert ez a motor még tök jó.
volt ott egy Chimaera amit 85k eurora becsült fel valami biztosító:
Ez me a boltbajátós Cerberájuk dr már nem használják csak áll évek óta
2019-06-13 7:53:43
Ma eljutottam a nemzetközileg is egyedülálló TVrR felújító és újjáépítő Verpoorten Technik telephelyérr Trevorral egy átnézésre.
Vártam is ezt meg nem is, de ha már felajánlották az átnézést és véleményezést élnem kellett vele, akármi is derül ki. Közben kiderült, hogy megannyi TVR - többségben Chimaera - teljes megépítése után mostanra feladták a tevékenység üzletszerű folytatását, már sak maguknak meg egy szűk körnek építgetnek hobbiból. Ez azért durva mert iszonyú komoly szinten benne vannak, láttam az LHD műszerfalak kupacát, a komplett alvázakat és a durván bonyolult heggesztősablont amin készülnek, de ott volt mellette több más TVR modell hasonló sablonja is. Azért van náluk még két Cerbera, két Chimaera meg egy Tuscan meg egy kupac különleges egyéb autó félkészen, pl egy Daimler nemtommi, amiben egy 2500 köbcentis V8 -as motor van.
Amiket Trevorra mondtak, először a jók:
- a kocsi kompletten okés, tisztességes az állapota, jól vettem
- szép a motor hangja, semmi zaj, normálisan húz
- alváz bár van rajta felületo rozsda teljesen jó, ha jól tárolok a kocsit semmit nem kell vele csinálni
- futómű is teljesen jó állapotban van, fék is tetszett neki
Rosszak/Hibák:
- gumi üzemanyagcsöveket ki kell cserélni mert elöregedtek, minimális ktg, bíbelődős de nem szakmunka
- egy kormányösszekötő kuka, ennek örülök mert nem voltam elégedett teljesen az úttartással, most tudom az okát
- ugyanide tartozik, hogy a kormányművel is van valami, van egy elfordítási tartomány ahol nehézkesen fordul át, ki kell nyomozni miért, több oka lehet, legrosszabb esetben ha zavar felújíttatom, nem spéci, valami normál kocsiból van
- kuplungom nem emel ki teljesen - ennek is örülök, nem a váltó a ludas a nehézkes váltásban - valszeg egy légtelenítés megoldja, vagy munkahenger csere, az se nagy szerelés
- a fényszóróim fosok, seréjük ultraszopó úgyhogy maradnak így
- mire hazaértem beszart az utasoldali ablakemelő, na ez esett most rosszul
- a diffinek elég nagy a játéka, fel lehet újítani ha akarom de elmegy így is, nem törik el vagy ilyesmi
Amúgy hepiség van, tolóerőre azt mondta Odin, hogy ha most teljesen felújítanám a motort gyári alkatrésszel akkor azért az érződne de nem jelentene nagy különbséget mert ez a motor még tök jó. Egy gyertyacsere mindenképp kell, egyet kicsavart, konkrétan rávolt rozsdásodva a gyertyapipa úgyhogy biztosan nagyon rég nem volt cserélve. A színe szép volt.
volt ott egy Chimaera amit 85k eurora becsült fel valami biztosító:
Ez me a boltbajátós Cerberájuk dr már nem használják csak áll évek óta
2019-06-13 7:54:18
Ma eljutottam a nemzetközileg is egyedülálló TVR felújító és újjáépítő Verpoorten Technik telephelyérr Trevorral egy átnézésre.
Vártam is ezt meg nem is, de ha már felajánlották az átnézést és véleményezést élnem kellett vele, akármi is derül ki. Közben kiderült, hogy megannyi TVR - többségben Chimaera - teljes megépítése után mostanra feladták a tevékenység üzletszerű folytatását, már sak maguknak meg egy szűk körnek építgetnek hobbiból. Ez azért durva mert iszonyú komoly szinten benne vannak, láttam az LHD műszerfalak kupacát, a komplett alvázakat és a durván bonyolult heggesztősablont amin készülnek, de ott volt mellette több más TVR modell hasonló sablonja is. Azért van náluk még két Cerbera, két Chimaera meg egy Tuscan meg egy kupac különleges egyéb autó félkészen, pl egy Daimler nemtommi, amiben egy 2500 köbcentis V8 -as motor van.
Amiket Trevorra mondtak, először a jók:
- a kocsi kompletten okés, tisztességes az állapota, jól vettem
- szép a motor hangja, semmi zaj, normálisan húz
- alváz bár van rajta felületo rozsda teljesen jó, ha jól tárolok a kocsit semmit nem kell vele csinálni
- futómű is teljesen jó állapotban van, fék is tetszett neki
Rosszak/Hibák:
- gumi üzemanyagcsöveket ki kell cserélni mert elöregedtek, minimális ktg, bíbelődős de nem szakmunka
- egy kormányösszekötő kuka, ennek örülök mert nem voltam elégedett teljesen az úttartással, most tudom az okát
- ugyanide tartozik, hogy a kormányművel is van valami, van egy elfordítási tartomány ahol nehézkesen fordul át, ki kell nyomozni miért, több oka lehet, legrosszabb esetben ha zavar felújíttatom, nem spéci, valami normál kocsiból van
- kuplungom nem emel ki teljesen - ennek is örülök, nem a váltó a ludas a nehézkes váltásban - valszeg egy légtelenítés megoldja, vagy munkahenger csere, az se nagy szerelés
- a fényszóróim fosok, seréjük ultraszopó úgyhogy maradnak így
- mire hazaértem beszart az utasoldali ablakemelő, na ez esett most rosszul
- a diffinek elég nagy a játéka, fel lehet újítani ha akarom de elmegy így is, nem törik el vagy ilyesmi
Amúgy hepiség van, tolóerőre azt mondta Odin, hogy ha most teljesen felújítanám a motort gyári alkatrésszel akkor azért az érződne de nem jelentene nagy különbséget mert ez a motor még tök jó. Egy gyertyacsere mindenképp kell, egyet kicsavart, konkrétan rávolt rozsdásodva a gyertyapipa úgyhogy biztosan nagyon rég nem volt cserélve. A színe szép volt.
volt ott egy Chimaera amit 85k eurora becsült fel valami biztosító:
Ez me a boltbajátós Cerberájuk dr már nem használják csak áll évek óta
