100% off: TVR CHIMAERA / Gyéé

Ez egy elméletileg egészséges 4L Chim dyno chartja. Kb ennyit tudnak 20-25 évesen ha minden ok.

Azt nem értem, hogy miért ilyen kalandos az AFR/FuelPressureRegulator görbéje. Azért érdekes ez nekem mert pont azt érzem hogy nem nő úgy a tolóerő amíg felmászik 3700-3800-ra a fordulat mint ahogy azt a 2000-ig tartó rész ígéri.

Ezzel párhuzamosan a röpsúlyos előgyújtás eltoló rendszer is két fokozatban - két különböző erejű rugó -  eljut az alapjárati 10 foktól a maximális 28 fokig, ez is 4k rpm- ig zajlik le. 

A kocsi meg 4k rpm-től kezd egycsapásra sportosan tolni. Gyanús.

Azon morfondírozom, hogy biztosan rendben van-e minden ehhez az egészhez az én kocsimon?

A bezinnyomásos cuccot meg nem is értem, az hogyan/mit csinálhat?

Találtam illusztrációt ehhez a kétlépcsős röpsúlyos gyujtáselosztó által csiánlt gyújtásgörbéhez.

Jó ez a gyári 200-220 ló (ki tudja mennyi maradt) de azért az ember legyen vele képben hogy mit lehet elérni még emberi pénzen.

Nálam ott a pénztől független határ hogy blokkba nem nyúlnék max a hengerfejekhez és marad a gyári vezérlés.

Találtam egy topicot ahol valaki tippelteti a közösséget az alábbiakban moddolt 4L Chimaerája dyno mérése előtt.  Ez a csomag kb 2,5-3000£ lehet ami marhasok pénz de az utó értékével arányos költés.

Car was at V8 Developments last year for full engine rebuild.

First time on rolling road since the work next week.

Work done
Rob stripped down the engine and acid dipped and rebuilt it including
New Clutch
Stealth cam ( ez egy jó de nem agresszív tengely)
Stage 3 heads  ( 900£ http://www.v8develop___/phantom/index.shtml
Ported inlet manifolds and 45mm trumpets 
72mm plenum
Lightened flywheel
Cam and cranke bearings,shells etc
Removed pre cats ( a mérésre már a main cat is kikerült)
Basically nearly everything replaced!!

Recently also had main cat out and ACT smooth bore induction system

És az eredmény:

Ez mondjuk +70 ló kb 1M forintért. Mint a miatán csak itt szívóba.

Válasz erre: @csabihal #136299 

Hát ez az! Hagyják, nem segítenek! Olyan ez mint a korai tudodmi, minden tök jól alakul aztán egyszercsak eseményután vagy az esemény közepén. 

Jó ki póló, szeretnék egy ilyet.

Válasz erre: @Gyéé #136273 

hát milyen baráti társaságod van neked?! 

Jól áll neki a halál (is):

Válasz erre: @Matt #136264 

Nagyon szívesen átadtam volna, kellene is egy kis másodvélemény a kanyarvétellel kapcsolatban, úgy érzem kicsit ügyetlenül csinálom én ezt.

Ugyanazt  cseszem el mint mindig még mx5-el is, vagyishogy nagyon korán bemegyek a belső szélre ettől lassú és szűk lesz a kanyarvétel. Főleg a jobbosokban történik ez. 

Ezzel a kocsival további probléma a kanyarban hogy a különböző zavaró körülmények miatt egy kicsit mindíg túl későn teszem rá a gázt ami az erőátvitel kis holtjátéka (bal féltengelycsuklót még le kell cserélni) miatt egy rántást eredményez akkor amikor a kocsi pont olyan döglötten várja hogy most akkor elkezdjünk kihúzni a kanyarból. Ezt a hideg vizes aszfalton kicsit rizikós pontnak éreztem.

Szóval kellenek a vélemények csak egy jobbos kocsival nem lehet öt perc alatt átlátni mi miert van mert szolatlan az egész.

Legközelebb megejtjük!

Csak erős idegzetűeknek! Szív és érrendszeri betegek ne nézzék meg! 

Ilyedősek, rossz idegzetűek, 18 alattiak szülői felügyelettel se!

Hosszú de rendkívül fordulatos videó néhol krúzolásról csillagászati 2,5k motorfordulattal.

Válasz erre: @Matt #136264 

Ha a diszno befer, baj nem lehet. Cementeszsakbol mennyit visz el a talyiga?

Válasz erre: @Gyéé #136263 

Dicsérni kell Trevort, nagyon fasza kis gép. Ha maradtunk volna még egy napot akkor az lett volna a kérésem, hogy cseréljünk autót kicsit. Neked vicces lett volna a régi sperretlen NA-t vezetni én meg kipróbáltam volna a bugyborékolóst. Szemre egyenesben nagyon bika és kanyarban is tartja a ritmust egy MX5-tel, a csomagtartóba meg ahogy megállapítottuk pont befér egy egész disznó állítva. Hibátlan gép.

Válasz erre: @Hunya #136260 

Nem tudom mi történt velem estére da valami egész ocsmányul kipurcantam. De igen, annyira örültem hogy ennyire jól vizsgázik a kocsi, hogy még az se kedvetlenített el amikor elkezdte nem venni a fokozatokat. Valahogy nem úgy tűnt hogy váltó dolog.

De komolyan, ahhoz képest hogy semmi olaj nem volt a tartályban egész jól váltott :-)

A gumi nehéz ügy mert ezek elég újszerűek, hülyeség lenne ledobni őket. Meglátom.

de mindegy is, a lenyeg, hogy maradandó élménnyel lettem gazdagabb és ezt Nektek meg Trevorkámnak köszönhetem. 

Én marhára örülök hogy megjárattad végre és eljöttél. 

Mentél vele mennyit is, kb 1000 km-t?

szerintem mi jobban izgultunk, hogy lesz-e valami gebasz. 

És végül happy end lett. :-)

Vegyél rendes gumikat és cserélj le minden olajat. Kormányazervót is!

Aztán használd tovább így, mint most. 

Fáradt voltál de boldog. Vagy az Kalap miatt volt? :-)

viszont mindíg igazad / igazatok volt, használni kell és akkor a használat öröme felülírja a kis szarságok miatti feszültséget.

ennek híján a kis szarságok megnőnek és nincs ami ellensúlyozza őket, deficites lesz az egész.