Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Összes többi    »    100% off: TVR CHIMAERA / Gyéé    |   << vissza


100% off: TVR CHIMAERA / Gyéé


2019-02-15 16:49:58
Hunya

Hunya

Posztok: 4979
Velünk: 4244 napja

Gyéé, 2019-02-15 13:04:40

Szóval a futóműállítással az alábbi van hátra

Első kerékdőlés: nincs állítási tartomány mert a most vásárolt korrekt Saab 900 gömfej gombócának a külső mérete nagyobb mint amekkora 98-ban volt. Ez Saabon nem okoz gondot, ott van hely, itt viszont limitálja az állíthatóságot. Ez a nagyobb bumszli nem tud becsuszni a lengőkar két fala közé, így egy ponton megakad.

Utánfutás: utánfutást eredendően nem lehet állítani, szintén a felső gömfej pozicionálásával van gyárilag belőve oly módon, hogy hézagoló van becsúsztatva a gömbfej talpa mellé. A baj ugyanaz, mint fentebb, a gömbfej középre hézagolva tud a legjobban becsúszni, vagyis kerékdőlést engedni, tehát ha utánfutás miatt hézagolót növelek a gömbfej nyelének az egyik oldalán, vagyis elviszem a középvonalból akkor még annyira se fog becsúszni.

Magyarázatul -mert tudom hogy rettentően nagy az érdeklődés - ismét a kép, amin a bal felső sarokban félre billentve látható az egyik hézagoló.

Ez a kép meg az enyémről készült még Chris bá csinálta. Jól látszik, hogy a hézagolás miatt a gömbfej hátrébb kerül a középvonalnál, tutira felütközik a lengőkar peremén.



Még csak 50.000 clicknél tartasz, szerintem a kutyát nem érdekli....ja de! :-)

Mikor lehet vele tépni egy nagyot?



aláírás May the Fairy be with You!
2019-02-15 13:04:40
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8734
Velünk: 4766 napja

Szóval a futóműállítással az alábbi van hátra

Első kerékdőlés: nincs állítási tartomány mert a most vásárolt korrekt Saab 900 gömfej gombócának a külső mérete nagyobb mint amekkora 98-ban volt. Ez Saabon nem okoz gondot, ott van hely, itt viszont limitálja az állíthatóságot. Ez a nagyobb bumszli nem tud becsuszni a lengőkar két fala közé, így egy ponton megakad.

Utánfutás: utánfutást eredendően nem lehet állítani, szintén a felső gömfej pozicionálásával van gyárilag belőve oly módon, hogy hézagoló van becsúsztatva a gömbfej talpa mellé. A baj ugyanaz, mint fentebb, a gömbfej középre hézagolva tud a legjobban becsúszni, vagyis kerékdőlést engedni, tehát ha utánfutás miatt hézagolót növelek a gömbfej nyelének az egyik oldalán, vagyis elviszem a középvonalból akkor még annyira se fog becsúszni.

Magyarázatul -mert tudom hogy rettentően nagy az érdeklődés - ismét a kép, amin a bal felső sarokban félre billentve látható az egyik hézagoló.

Ez a kép meg az enyémről készült még Chris bá csinálta. Jól látszik, hogy a hézagolás miatt a gömbfej hátrébb kerül a középvonalnál, tutira felütközik a lengőkar peremén.




aláírás DrasticPlastic Driver



Történet:



Szóval a futóműállítással az alábbi van hátra

Első kerékdőlés: nincs állítási tartomány mert a most vásárolt korrekt Saab 900 gömfej gombócának a külső mérete nagyobb mint amekkora 98-ban volt. Ez Saabon nem okoz gondot, ott van hely, itt viszont limitálja az állíthatóságot. Ez a nagyobb bumszli nem tud becsuszni a lengőkar két fala közé, így eygponton megakad.

Utánfutás: utánfutást eredendően nem lehet állítani, szintén a felső gömfej pozicionálásával van gyárilag belőve oly módon, hogy hézagoló van becsúsztatva a gömbfej talpa mellé. A baj ugyanaz, mint fentebb, a gömbfej középre hétegolva tud a legjobban becsúszni, vagyis kerékdőlést engedni, tehát ha utánfutás miatt hézagolót növelek a gömbfej nyelének az egyik oldalán, vagyis elviszem a középvonalból akkor még annyira se fog becsúszni.

Magyarázatul -mert tudom hogy rettentően nagy az érdeklődés - ismét a kép, amin félre billentve látható az egyik hézagoló.




Szóval a futóműállítással az alábbi van hátra

Első kerékdőlés: nincs állítási tartomány mert a most vásárolt korrekt Saab 900 gömfej gombócának a külső mérete nagyobb mint amekkora 98-ban volt. Ez Saabon nem okoz gondot, ott van hely, itt viszont limitálja az állíthatóságot. Ez a nagyobb bumszli nem tud becsuszni a lengőkar két fala közé, így egy ponton megakad.

Utánfutás: utánfutást eredendően nem lehet állítani, szintén a felső gömfej pozicionálásával van gyárilag belőve oly módon, hogy hézagoló van becsúsztatva a gömbfej talpa mellé. A baj ugyanaz, mint fentebb, a gömbfej középre hézagolva tud a legjobban becsúszni, vagyis kerékdőlést engedni, tehát ha utánfutás miatt hézagolót növelek a gömbfej nyelének az egyik oldalán, vagyis elviszem a középvonalból akkor még annyira se fog becsúszni.

Magyarázatul -mert tudom hogy rettentően nagy az érdeklődés - ismét a kép, amin a bal felső sarokban félre billentve látható az egyik hézagoló.




Szóval a futóműállítással az alábbi van hátra

Első kerékdőlés: nincs állítási tartomány mert a most vásárolt korrekt Saab 900 gömfej gombócának a külső mérete nagyobb mint amekkora 98-ban volt. Ez Saabon nem okoz gondot, ott van hely, itt viszont limitálja az állíthatóságot. Ez a nagyobb bumszli nem tud becsuszni a lengőkar két fala közé, így egy ponton megakad.

Utánfutás: utánfutást eredendően nem lehet állítani, szintén a felső gömfej pozicionálásával van gyárilag belőve oly módon, hogy hézagoló van becsúsztatva a gömbfej talpa mellé. A baj ugyanaz, mint fentebb, a gömbfej középre hézagolva tud a legjobban becsúszni, vagyis kerékdőlést engedni, tehát ha utánfutás miatt hézagolót növelek a gömbfej nyelének az egyik oldalán, vagyis elviszem a középvonalból akkor még annyira se fog becsúszni.

Magyarázatul -mert tudom hogy rettentően nagy az érdeklődés - ismét a kép, amin a bal felső sarokban félre billentve látható az egyik hézagoló.

Ez a kép meg az enyémről készült még Chris bá csinálta. Jól látszik, hogy a hézagolás miatt a gömbfej hátrébb kerül a középvonalnál, tutira felütközik a lengőkar peremén.


2019-02-15 7:18:23
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8734
Velünk: 4766 napja

Válasz erre: @Marcello #134991 

Ja hogy milyen lett, persze persze.....a leendő tulaj aggodalma....

Hát érezhetően kevésbé élesen fordul jobbra kormányrántásnál mint balra. De úgy az egész tök bika, most viszont sokkal jobban érezhető a Lalee által diagnosztizált kopott féltengelycsukló.

Most minden feszeske meg azonnali csak az erőátadásban van egy löttyenés ami most sokkal nyilvánvalóbb. 

Kell egy CV joint ~100 fontért meg 1-2 óraszerelés.

https://tvr-parts.co___/driveshaft-cv-joint


aláírás DrasticPlastic Driver
2019-02-14 23:01:23
Marcello

Marcello

Posztok: 517
Velünk: 2040 napja

Válasz erre: @Gyéé #134984 

a fotók is szuperek, de milyen lett? 

2019-02-14 22:21:55
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8734
Velünk: 4766 napja

A hátulja jó volt ahogy volt, elöl viszont széttartás volt és a fél fok negatív dőlés is csak átlagban volt meg mert baloldalt nulla volt jobb oldalom meg  teljes egy fok.

Sajnos ezen nem is tudtunk sokat javítani. Bal oldalt cserélt LaLee gömbfejet,. A gömbfej csavarjai ovális lukakban vannak a lengőkarban, így lehet állítani a dőlést egy kicsit. Úgy néz ki, hogy valami miatt meg kell hosszabbítani ezeket a lyukakat mindkét oldalon pár milivel hogy bal oldalon csökkenteni, jobb oldalon meg növelni lehessen a dőlést. Bizarr de ez van, könnyen kivitelezhető dolog. A jobb oldalon jelenleg  0,15 volt a max, ez bisztisan kevés meg ráadásul az aszimetria ilyen mértékben nem elfogadható.

Hát így, lesz egy reszelős hétvégém...:-)

Asszem meg van az ok....

https://www.pistonhe___sp?h=0&f=8&t=1670857

Aftermarket ball joints are much cheaper than from TVR dealers but they are fatter around the 'ball' part which means they are difficult or impossible to fit in the suspension arm. This limits how far you can adjust them inwards so you will lose some camber movement.

Szóval valszeg nem a lukakat kell hosszabbítani hanem vagy gömbfejcsre vagy a gömbfejet kell szobrászni kicsit hogy mélyebbre tudjon becsúszni.





aláírás DrasticPlastic Driver



Történet:



A hátulja jó volt ahogy volt, elöl viszont széttartás volt és a fél fok negatív dőlés is csak átlagban volt meg mert baloldalt nulla volt jobb oldalom meg  teljes egy fok.

Sajnos ezen nem is tudtunk sokat javítani. Bal oldalt cserélt LaLee gömbfejet,. A gömbfej csavarjai ovális lukakban vannak a lengőkarban, így lehet állítani a dőlést egy kicsit. Úgy néz ki, hogy valami miatt meg kell hosszabbítani ezeket a lyukakat mindkét oldalon pár milivel hogy bal oldalon csökkenteni, jobb oldalon meg növelni lehessen a dőlést. Bizarr de ez van, könnyen kivitelezhető dolog. A jobb oldalon jelenleg  0,15 volt a max, ez bisztisan kevés meg ráadásul az aszimetria ilyen mértékben nem elfogadható.

Hát így, lesz egy reszelős hétvégém...:-)



A hátulja jó volt ahogy volt, elöl viszont széttartás volt és a fél fok negatív dőlés is csak átlagban volt meg mert baloldalt nulla volt jobb oldalom meg  teljes egy fok.

Sajnos ezen nem is tudtunk sokat javítani. Bal oldalt cserélt LaLee gömbfejet,. A gömbfej csavarjai ovális lukakban vannak a lengőkarban, így lehet állítani a dőlést egy kicsit. Úgy néz ki, hogy valami miatt meg kell hosszabbítani ezeket a lyukakat mindkét oldalon pár milivel hogy bal oldalon csökkenteni, jobb oldalon meg növelni lehessen a dőlést. Bizarr de ez van, könnyen kivitelezhető dolog. A jobb oldalon jelenleg  0,15 volt a max, ez bisztisan kevés meg ráadásul az aszimetria ilyen mértékben nem elfogadható.

Hát így, lesz egy reszelős hétvégém...:-)

Asszem meg van az ok....

https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=8&t=1670857

Aftermarket ball joints are much cheaper than from TVR dealers but they are fatter around the 'ball' part which means they are difficult or impossible to fit in the suspension arm. This limits how far you can adjust them inwards so you will lose some camber movement.




2019-02-14 21:06:49
padregas

padregas

Posztok: 237
Velünk: 2785 napja

Válasz erre: @Gyéé #134984 

Na, mesélj má'! Mi vòt?

Vagy milyen lett?

2019-02-14 19:15:10
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8734
Velünk: 4766 napja

Minőségi iphone fotók Montinál. Trevor a plafono.




aláírás DrasticPlastic Driver
2019-02-10 17:59:11
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8734
Velünk: 4766 napja

aláírás DrasticPlastic Driver
2019-02-07 12:47:53
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8734
Velünk: 4766 napja

Marcello, 2019-02-06 23:19:13

Válasz erre: @Gyéé #134820 

Monti bácsit látogasd meg vele smile , ilyet biztos ő sem lát gyakran.


Bejelentkeztem jövő hétre.

Kérdezték milyen kocsi, mondtam hogy ne akarja tudni, jó lesz majd meglátja.



aláírás DrasticPlastic Driver
2019-02-06 23:19:13
Marcello

Marcello

Posztok: 517
Velünk: 2040 napja

Válasz erre: @Gyéé #134820 

Monti bácsit látogasd meg vele smile , ilyet biztos ő sem lát gyakran.

2019-02-04 20:17:08
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8734
Velünk: 4766 napja

Elhoztam Laleetól a gépet, az alábbiakat csinálta:

gátlók cseréje

1db első/felső gömbfej csere (SAAB900 !)

motor/váltó/difi/fékolaj csere

generátor szíj csere

kár: 93k HUF

A kocsi iszonyat mokányul áll az úton, eddig cadillac volt vagy limbóhintó, most SPORTKOCSI csak kell még egy futóműállítás. Motorzaj felére csökkent, selymesen brummog, váltósokkal könnyebben jár szoval nagy örülés van.

ami elmaradt:

gyújtásállítás mert spéci stroboszkóp kell hozzá

hátsó lengőkar beállítók cseréje, majd kegközelebb

belső féltengelycsuklók esetleges cseréje, legközelebb

Alig várom a Tavasz/Kanyar/Sunshine kombinácio eljövetelét.

gondolom ezzel nem vagyok egyedül.


aláírás DrasticPlastic Driver



Történet:



Elhoztam Laleetól a gépet, az alábbiakat csinálta:

gátlók cseréje

1db első/felső gömbfej csere (SAAB900 !)

motor/váltó/difi/fékolaj csere

kár: 93k HUF

A kocsi iszonyat mokányul áll az úton, eddig cadillac volt vagy limbóhintó, most SPORTKOCSI csak kell még egy futóműállítás. Motorzaj felére csökkent, selymesen brummog, váltósokkal könnyebben jár szoval nagy örülés van.

ami elmaradt:

gyújtásállítás mert spéci stroboszkóp kell hozzá

hátsó lengőkar beállítók cseréje, majd kegközelebb

belső féltengelycsuklók esetleges cseréje, legközelebb

Alig várom a Tavasz/Kanyar/Sunshine kombinácio eljövetelét.

gondolom ezzel nem vagyok egyedül.

2019-02-03 10:13:03
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8734
Velünk: 4766 napja

Csak álmodozom....ennyiért balkormányos TVR ritka, ráadásul Griffith....ráadásul 430-as....

Persze egy vagyon ez így is de egy felújított LHD Griffith az mindenképpen 10M+ kategória és irr már a durva frame off rész meg volt.

Hunya, Turesz, Marcello valaki?

https://m.mobile.de/___3859821.html?ref=srp




aláírás DrasticPlastic Driver
2019-02-02 10:14:29
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8734
Velünk: 4766 napja

A vázat nézegetve jól látszik, hogy miért jó a súlyelosztás. Ha odaképzeljük a kocsi közepére a vezetőt illetve a hátsó tengely fölé a tankot nem lehet csodálkozni a majdnem 50-50 súlyelosztáson. Hogy miért 1228kg ezen a mérésen az összsúly azt nem tudom, valszed vezetővel együtt értendő, akkor folyadékokkal háromnegyed tankkal oké.



aláírás DrasticPlastic Driver
2019-02-02 10:11:08
Hunya

Hunya

Posztok: 4979
Velünk: 4244 napja

Gyéé, 2019-02-02 9:17:29

Lalee: “Ennyi pénzért azért tuti nem ilyen kocsit vennék”



Általában az értelmetlen (gazdaságilag is) dolgok a szórakoztatóak:

- finom alkoholok vásárlása esetleg elfogyasztása

- oldalgyorsulás bármilyen formában

- felmenni egy hegyre és lecsúszni

- 10 dkg-al olcsóbb felnit venni

- na meg a TVR :-)



aláírás May the Fairy be with You!
2019-02-02 10:06:53
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8734
Velünk: 4766 napja

Érdekes, hogy a futómű kevésbé állítható mint az mx5-é. Elől csak a felső gömbfej ki-be tologatásával lehet kerékdőlést állítani meg persze a kormányösszekötővel összetartást. Az alsó lengőkar tövében nincs állítócsavar.

Hátul az alsó lengőkar első szilentjénél van egy kicsit bonyi állítómecheanizmus, na eddig ezt az egyetlen foglalkozós hibát találta Lalee, bölcsen úgy döntöttünk hogy mielőtt belefutnánk a pofonba megnézetem, hogy egyáltalán kellene-e ott állítani most vagy jó ahogy van. Ha az utóbbi akkor mondjuk jövőre ugrok neki egy lengőkarkiszerelős/felújítós körnek ha nincs más bajom.



aláírás DrasticPlastic Driver