2018-03-29 10:29:14
Sztif, 2018-03-29 1:08:27Válasz erre: @Gyéé #129244
jójóóóó de ki nyert ???
A legfontosabb kimaradt :D
Hát az úgy volt, hogy szerintem tökre együtt mentünk, aztán harmadikat én meg se próbáltam gyorsan váltani úgyhogy Bird elhúzott. De egyébként is valahogy kicsit előttem volt talán.
Nekem az volt az érzésem, hogy a gyorsulásunk gyakorlatilag azonos volt. Katalógus szerint a TVR 5.2, a BMW 5.7 és talán ehhez közeli lett volna a dolog kinézete, ha egy nagyon ügyes vezető vezeti a TVR-t és állórajtból indulunk. Ezt azért gondolom, mert a két kocsi között 330kg súlykülönbség van, és tippem szerint ez lehet a fő oka a 0-100-meglévő-on elvileg mérhető 0,5s időkülönbségnek és a súlyelőny szerint az állóból indulásnál számít a legtöbbet. De csak ha ügyes a rajt.
Én nem vállaltam az állórajtot, nem akarom most még kínozni, nehogy megsértődjön, ráadásul szerintem én most nem tudtam volna azzal se előnyt szerezni mert nem vagyunk még összeszokva, nincs kipörgésgátló és hideg volt a guminak. És nem vagyok ügyes.
Érdekes, hogy Zeperf saját tesztje szerint se a bömös se a tvr nem hozza a gyári értékeket, mindkettő gyakorlatilag 6s 100-ra
http://www.zeperfs.com/en/duel1036-1048.htm
Kicsit jobban érdekel a nyomatékrugalmasság, szerintem abban lehet jó a TVR, nekem az számít, az adja az "erős autó" érzést. Mondjuk a Zeperf adatokat nézve semmiben sincs jelentős különbség, nem tetten érhető a 300nm/1380kg vs 366nm/1050kg nyomaték/súly arány hatása.
A TVR tudottan kozmetikázott minden adatot, nem is érdemes ezeken nagyon rugózni, sose legyen nagyobb bajom, mint hogy a kocsim csak úgy megy mint egy 3 lityós BMW.
2018-03-29 14:41:16
Sztif, 2018-03-29 1:08:27Válasz erre: @Gyéé #129244
jójóóóó de ki nyert ???
A legfontosabb kimaradt :D
Hát az úgy volt, hogy szerintem tökre együtt mentünk, aztán harmadikat én meg se próbáltam gyorsan váltani úgyhogy Bird elhúzott. De egyébként is valahogy kicsit előttem volt talán.
Nekem az volt az érzésem, hogy a gyorsulásunk gyakorlatilag azonos volt. Katalógus szerint a TVR 5.2, a BMW 5.7 és talán ehhez közeli lett volna a dolog kinézete, ha egy nagyon ügyes vezető vezeti a TVR-t és állórajtból indulunk. Ezt azért gondolom, mert a két kocsi között 330kg súlykülönbség van, és tippem szerint ez lehet a fő oka a 0-100-meglévő-on elvileg mérhető 0,5s időkülönbségnek és a súlyelőny szerint az állóból indulásnál számítem a legtöbbet. De csak ha ügyes a rajt.
Én nem vállaltam az állórajtot, nem akarom most még kínozni, nehogy megsértődjön, ráadásul szerintem én most nem tudtam volna azzal se előnyt szerezni mert nem vagyunk még összeszokva, nincs kipörgésgátló és hideg volt a guminak. És nem vagyok ügyes.
Érdekes, hogy Zeperf saját tesztje szerint se a bömös se a tvr nem hozza a gyári értékeket, mindkettő gyakorlatilag 6s 100-ra
http://www.zeperfs.com/en/duel1036-1048.htm
Kicsit jobban érdekel a nyomatékrugalmasság, szerintem abban lehet jó a TVR, nekem az számít, az adja az "erős autó" érzést. Mondjuk a Zeperf adatokat nézve semmiben sincs jelentős különbség, nem tetten érhető a 300nm/1380kg vs 366nm/1050kg nyomaték/súly arány hatása.
A TVR tudottan kozmetikázott minden adatot, nem is érdemes ezeken nagyon rugózni, sose legyen nagyobb bajom, mint hogy a kocsim csak úgy megy mint egy 3 lityós BMW.
2018-03-29 14:47:56
Sztif, 2018-03-29 1:08:27Válasz erre: @Gyéé #129244
jójóóóó de ki nyert ???
A legfontosabb kimaradt :D
Hát az úgy volt, hogy szerintem tökre együtt mentünk, aztán harmadikat én meg se próbáltam gyorsan váltani úgyhogy Bird elhúzott. De egyébként is valahogy kicsit előttem volt talán.
Nekem az volt az érzésem, hogy a gyorsulásunk gyakorlatilag azonos volt. Katalógus szerint a TVR 5.2, a BMW 5.7 és talán ehhez közeli lett volna a dolog kinézete, ha egy nagyon ügyes vezető vezeti a TVR-t és állórajtból indulunk. Ezt azért gondolom, mert a két kocsi között 330kg súlykülönbség van, és tippem szerint ez lehet a fő oka a 0-100-meglévő-on elvileg mérhető 0,5s időkülönbségnek és a súlyelőny szerint az állóból indulásnál számítem a legtöbbet. De csak ha ügyes a rajt.
Én nem vállaltam az állórajtot, nem akarom most még kínozni, nehogy megsértődjön, ráadásul szerintem én most nem tudtam volna azzal se előnyt szerezni mert nem vagyunk még összeszokva, nincs kipörgésgátló és hideg volt a guminak. És nem vagyok ügyes.
Érdekes, hogy Zeperf saját tesztje szerint se a bömös se a tvr nem hozza a gyári értékeket, mindkettő gyakorlatilag 6s 100-ra
http://www.zeperfs.com/en/duel1036-1048.htm
Kicsit jobban érdekel a nyomatékrugalmasság, szerintem abban lehet jó a TVR, nekem az számít, az adja az "erős autó" érzést. Mondjuk a Zeperf adatokat nézve semmiben sincs jelentős különbség, nem tetten érhető a 300nm/1380kg vs 366nm/1050kg nyomaték/súly arány hatása.
A TVR tudottan kozmetikázott minden adatot, nem is érdemes ezeken nagyon rugózni, sose legyen nagyobb bajom, mint hogy a kocsim csak úgy megy mint egy 3 lityós BMW.
Ahogy így most nézem ezen a videón szemre se megy olyan őrületeset egy ilyen 400-as chimaera, inkább tol egy nagyot, aztán kimarad egy csomó idő mire váltás után újra megemeli az orrát.
https://www.youtube.com/watch?v=Z2G6pxdCPUQ
