Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    boogie84 - az én miatám    |   << vissza


boogie84 - az én miatám


2018-08-17 11:32:50
boogie84

boogie84

Posztok: 1277
Velünk: 1806 napja

Kicseréltem a fékbetéteket. Ha már több power van az autóban meg is kellene állni vele. 

Már csak az óvatos bejáratás időszak végét várom. 

Fékfelújítás után (nem tudom mikor lesz majd szükség rá) azt hiszem sárga nyergek lesznek az autón. 

Radiátor panel is érkezik hamarosan, Liszt tartja a kontaktot az emberrel. 


Uhh, a legfontosabbat majdnem kihagytam. 

Kényelmesebb, mint a hosszúkás váltógombok. Jelenleg egy 2"-os váltókar hosszabbító van bent ( Köszi Hunya! ), és ez a golyó (M10x1.25). Sajnos sokat még nem volt alkalmam használni, de eddig ez tűnik a legjobb megoldásnak. 

Ha túl hosszú lenne a 2"-os hosszabbító, akkor vágok le belőle, de ez a golyó sokkal sokkal kényelmesebb mint a gyári, és amiket eddig próbáltam. 



Történet:



Kicseréltem a fékbetéteket. Ha már több power van az autóban meg is kellene állni vele. 

Már csak az óvatos bejáratás időszak végét várom. 

Fékfelújítás után (nem tudom mikor lesz majd szükség rá) azt hiszem sárga nyergek lesznek az autón. 

Radiátor panel is érkezik hamarosan, Liszt tartja a kontaktot az emberrel. 

2018-08-09 9:15:53

bartfaig

Posztok: 5
Velünk: 25 napja

Szia boogie84! 

Gratulálok a kocsihoz, nagyon ott van! Lenne hozzád két kérdésem (mivel a Te autódon látom azokat a dolgokat amit én is be szeretnék szerezni) Mivel nem látom az adataidat (friss hús vagyok) ezért megköszönném ha adnál elérhetőséget.

Köszi előre is!  

bartfai.gabor@freemail.hu 

2018-08-09 6:10:51
boogie84

boogie84

Posztok: 1277
Velünk: 1806 napja

Válasz erre: @Hunya #132083 

Nincs valasztasuk! Tudnak mindent az autorol! 

En megkaptam az engedelyt! 

2018-08-08 21:56:33
Hunya

Hunya

Posztok: 4751
Velünk: 3765 napja

De remélem mondtad a kollégádbak, hogy ez már az új wltp komform szöggyári kivitel nem? :-)


aláírás May the Fairy be with You!
2018-08-08 19:06:24
boogie84

boogie84

Posztok: 1277
Velünk: 1806 napja

Válasz erre: @radics1 #132060 

Köszi az adatokat! Faszán megy a gép! Munkatársam is megjegyezte. 

Válasz erre: @Nyiri #132061 

Ha csak pár fokot nyerek vele, vagy csak esztétikusabb lesz a motortére akkor már megéri...

Válasz erre: @Hunya #132066 

Szeptember 1-én lesz valami jó kis program Kakucson... ha érdekel! És bekerülnek addig a fékbetétek... 



Eközben Attila elhozta nekem a rendelt EBC Yellowstuff fékbetéteket, amit Matt rendelt.  

Elsők: EBCDP41452R  EBC első betétek nagy fékre

Hátsók: EBCDP41453R EBC hátsó betétek

Azért írok le ennyi hülyeséget részletesen, hátha más ez alapján gyorsabban rátalál majd. 



Végre találtam olcsón váltókar melletti dísz műanyagott, ami olyan mint a gyári az Open Air típusban. 

Makulátlan állapot. 

Újonnan 160€az IL-en. 





Történet:



Válasz erre: @radics1 #132060 

Köszi az adatokat! Faszán megy a gép! Munkatársam is megjegyezte. 

Válasz erre: @Nyiri #132061 

Ha csak pár fokot nyerek vele, vagy csak esztétikusabb lesz a motortére akkor már megéri...




Eközben Attila elhozta nekem a rendelt EBC Yellowstuff fékbetéteket, amit Matt rendelt.  

Elsők: EBCDP41452R  EBC első betétek nagy fékre

Hátsók: EBCDP41453R EBC hátsó betétek

Azért írok le ennyi hülyeséget részletesen, hátha más ez alapján gyorsabban rátalál majd. 



Végre találtam olcsón váltókar melletti dísz műanyagott, ami olyan mint a gyári az Open Air típusban. 

Makulátlan állapot. 

Újonnan 160€az IL-en. 



2018-08-07 23:39:20
Hunya

Hunya

Posztok: 4751
Velünk: 3765 napja

Nyiri, 2018-08-07 21:56:33

Válasz erre: @boogie84 #132057 

Tudtommal nagy coolered van. Nálam is mondhatni nagy a meleg, de a HRingi hétvégén még a szlalomos bohóckodáskor sem ment fel 40 fok fölé, menet közben fixen 35 fok alatt van. Szerintem felesleges, bár tény hogy szép smile


Kb ugyanezek az értékek vannak nekem is a nagy coolerrel. 

Szlalom rajt előtt szokott max 42-43 lenni. De akkor már vizipólóznak a golyói nolyan fincsi a meleg a kocsiban. :-)



aláírás May the Fairy be with You!
2018-08-07 21:56:33
Nyiri

Nyiri

Posztok: 505
Velünk: 614 napja

Válasz erre: @boogie84 #132057 

Tudtommal nagy coolered van. Nálam is mondhatni nagy a meleg, de a HRingi hétvégén még a szlalomos bohóckodáskor sem ment fel 40 fok fölé, menet közben fixen 35 fok alatt van. Szerintem felesleges, bár tény hogy szép smile


aláírás

______o/___/|___



Történet:



Válasz erre: @boogie84 #132057 

Tudtommal nagy coolered van. Nálam is mondhatni nagy a meleg, de a HRingi hétvégén még a szlalomos bohóckodáskor sem ment fel 40 fok fülé, menet közben fixen 35 fok alatt van. Szerintem felesleges, bár tény hogy szép :)

2018-08-07 21:51:46
radics1

radics1

Posztok: 407
Velünk: 1934 napja

Válasz erre: @boogie84 #132057 

64 volt a max mat,de az az indítás után lett mérve,amikor átmelegedett a motortér. Ha "haladtunk",akkor 40-45 fok körül mért.



aláírás e-mail:radics1@freemail.hu
2018-08-07 22:35:04
boogie84

boogie84

Posztok: 1277
Velünk: 1806 napja

Az építés nem állhat meg! Programozásról ugyan nincs logom, de elég meleg levegőt szívott be a K&N légszűrő a kb 60 fokos motortérből. MAT értéket nem is tudok mondani..

Azt agyaltam ki, hogy a levegő csak motortéren kívülről (szűrőn keresztül ) jusson el a  kompresszoron lévő pillangószelepig.

Van több lehetőség, mindenki egyedileg oldja meg. Amit néztem és Imrének is van az a DDMWORKS légszűrőház:

Elsőként ezt akartam, illetve ilyet akartam csinálni itthon, ahogy korábban a Typhoonhoz is. Az a problémám ezzel, hogy a vezetékek, motorháztető nyitó bowden miatt nem tudnám teljesen elszigetelni a motortér melegétől. Bal első sárvédőnél sem egyszerű...

Második egy K&N APOLLO szett lett volna. Baromi jó lehet, de az ára erősen 100€ felett van.

Univerzális kellene, amibe pont jó az én szűrőm.


Ködlámpák helyére már beszerelésre kerültek a tölcsérek ráccsal együtt. (jobb elejénél a passzív olajhűtő, olajhőmérséklet nem ment 110 fok fölé ebben a kiba.... melegben sem közúton)

Bal oldalon egy 74-es átmérőjű flexibilis csövön át jut a motortérbe (Fényszóró mögött ahol gyárilag is szívhat be levegőt. És itt verődik fel sár, ha olyan az időjárás) . Raceshopról rendeltem egy légtömegmérő adaptert, erre került a flexi cső.

Ami meg lesz valósítva az ez:


Elmélet az, hogy bekerül egy Cobalt 3 pontos toronymerevítő, és akkor már más helyen menne a légszűrő csöve.Jobb oldalára rögzítem a szűrőt, az megy a kompresszor fele, másik fele csatalkozik majd a lámpabúra mögötti réshez, ahonnan elméletileg friss levegőt fog szívni a kompresszor.

Nem tudom, hogy mekkora hatásfokkal fog dolgozni, mennyivel lesz hűvösebb levegő a szívó csonknál, de az tuti, hogy zárt rendszer lesz, és csak kintről fog levegő bejutni a kompiba. Szerintem hűvösebb lesz, mint a motortér levegője...

Meglátjuk... 




Történet:



Az építés nem állhat meg! Programozásról ugyan nincs logom, de elég meleg levegőt szívott be a K&N légszűrő a kb 60 fokos motortérből. MAT értéket nem is tudok mondani..

Azt agyaltam ki, hogy a levegő csak motortéren kívülről (szűrőn keresztül ) jusson el a  kompresszoron lévő pillangószelepig.

Van több lehetőség, mindenki egyedileg oldja meg. Amit néztem és Imrének is van az a DDMWORKS légszűrőház:

Elsőként ezt akartam, illetve ilyet akartam csinálni itthon, ahogy korábban is a Typhoonhoz is. Az a problémám ezzel, hogy a vezetékek, motorháztető nyitó bowden miatt nem tudnám teljesen elszigetelni a motortér melegétől. Bal első sárvédőnél sem egyszerő...

Második egy K&N APOLLO szett lett volna. Baromi jó lehet, de az ára erősen 100€ felett van.

Univerzális kellene, amibe pont jó az én szűrőm.


Ködlámpák helyére már beszerelésre kerültek a tölcsérek szűrővel együtt. (jobb elejénél a passzív olajhűtő, olajhőmérséklet nem ment 110 fok fölé ebben a kiba.... melegben sem közúton)

Bal oldalon egy 74-es átmérőjű flexibilis csövön át jut a motortérbe (Fényszóró mögött ahol gyárilag is szívhat be levegőt. És itt verődik fel sár, ha olyan az időjárás) . Raceshopról rendeltem egy légtömegmérő adaptert, erre került a flexi cső.

Ami meg lesz valósítva az ez:


Elmélet az, hogy bekerül egy Cobalt 3 pontos toronymerevítő, és akkor már más helyen menne a légszűrő csöve.Jobb oldalára rögzítem a szűrőt, az megy a kompresszor fele, másik fele csatalkozik majd a lámpabúra mögötti réshez, ahonnan elméletileg friss levegőt fog szívni a komrpesszor.

Nem tudom, hogy mekkora hatásfokkal fog dolgozni, mennyivel lesz hűvösebb levegő a szívó csonknál, de az tuti, hogy zárt rendszer lesz, és csak kintről fog levegő bejutni a kompiba. Szerintem hűvösebb lesz, mint a motortér levegője...

Meglátjuk... 




Az építés nem állhat meg! Programozásról ugyan nincs logom, de elég meleg levegőt szívott be a K&N légszűrő a kb 60 fokos motortérből. MAT értéket nem is tudok mondani..

Azt agyaltam ki, hogy a levegő csak motortéren kívülről (szűrőn keresztül ) jusson el a  kompresszoron lévő pillangószelepig.

Van több lehetőség, mindenki egyedileg oldja meg. Amit néztem és Imrének is van az a DDMWORKS légszűrőház:

Elsőként ezt akartam, illetve ilyet akartam csinálni itthon, ahogy korábban a Typhoonhoz is. Az a problémám ezzel, hogy a vezetékek, motorháztető nyitó bowden miatt nem tudnám teljesen elszigetelni a motortér melegétől. Bal első sárvédőnél sem egyszerő...

Második egy K&N APOLLO szett lett volna. Baromi jó lehet, de az ára erősen 100€ felett van.

Univerzális kellene, amibe pont jó az én szűrőm.


Ködlámpák helyére már beszerelésre kerültek a tölcsérek szűrővel együtt. (jobb elejénél a passzív olajhűtő, olajhőmérséklet nem ment 110 fok fölé ebben a kiba.... melegben sem közúton)

Bal oldalon egy 74-es átmérőjű flexibilis csövön át jut a motortérbe (Fényszóró mögött ahol gyárilag is szívhat be levegőt. És itt verődik fel sár, ha olyan az időjárás) . Raceshopról rendeltem egy légtömegmérő adaptert, erre került a flexi cső.

Ami meg lesz valósítva az ez:


Elmélet az, hogy bekerül egy Cobalt 3 pontos toronymerevítő, és akkor már más helyen menne a légszűrő csöve.Jobb oldalára rögzítem a szűrőt, az megy a kompresszor fele, másik fele csatalkozik majd a lámpabúra mögötti réshez, ahonnan elméletileg friss levegőt fog szívni a komrpesszor.

Nem tudom, hogy mekkora hatásfokkal fog dolgozni, mennyivel lesz hűvösebb levegő a szívó csonknál, de az tuti, hogy zárt rendszer lesz, és csak kintről fog levegő bejutni a kompiba. Szerintem hűvösebb lesz, mint a motortér levegője...

Meglátjuk... 




Az építés nem állhat meg! Programozásról ugyan nincs logom, de elég meleg levegőt szívott be a K&N légszűrő a kb 60 fokos motortérből. MAT értéket nem is tudok mondani..

Azt agyaltam ki, hogy a levegő csak motortéren kívülről (szűrőn keresztül ) jusson el a  kompresszoron lévő pillangószelepig.

Van több lehetőség, mindenki egyedileg oldja meg. Amit néztem és Imrének is van az a DDMWORKS légszűrőház:

Elsőként ezt akartam, illetve ilyet akartam csinálni itthon, ahogy korábban a Typhoonhoz is. Az a problémám ezzel, hogy a vezetékek, motorháztető nyitó bowden miatt nem tudnám teljesen elszigetelni a motortér melegétől. Bal első sárvédőnél sem egyszerű...

Második egy K&N APOLLO szett lett volna. Baromi jó lehet, de az ára erősen 100€ felett van.

Univerzális kellene, amibe pont jó az én szűrőm.


Ködlámpák helyére már beszerelésre kerültek a tölcsérek szűrővel együtt. (jobb elejénél a passzív olajhűtő, olajhőmérséklet nem ment 110 fok fölé ebben a kiba.... melegben sem közúton)

Bal oldalon egy 74-es átmérőjű flexibilis csövön át jut a motortérbe (Fényszóró mögött ahol gyárilag is szívhat be levegőt. És itt verődik fel sár, ha olyan az időjárás) . Raceshopról rendeltem egy légtömegmérő adaptert, erre került a flexi cső.

Ami meg lesz valósítva az ez:


Elmélet az, hogy bekerül egy Cobalt 3 pontos toronymerevítő, és akkor már más helyen menne a légszűrő csöve.Jobb oldalára rögzítem a szűrőt, az megy a kompresszor fele, másik fele csatalkozik majd a lámpabúra mögötti réshez, ahonnan elméletileg friss levegőt fog szívni a komrpesszor.

Nem tudom, hogy mekkora hatásfokkal fog dolgozni, mennyivel lesz hűvösebb levegő a szívó csonknál, de az tuti, hogy zárt rendszer lesz, és csak kintről fog levegő bejutni a kompiba. Szerintem hűvösebb lesz, mint a motortér levegője...

Meglátjuk... 




Az építés nem állhat meg! Programozásról ugyan nincs logom, de elég meleg levegőt szívott be a K&N légszűrő a kb 60 fokos motortérből. MAT értéket nem is tudok mondani..

Azt agyaltam ki, hogy a levegő csak motortéren kívülről (szűrőn keresztül ) jusson el a  kompresszoron lévő pillangószelepig.

Van több lehetőség, mindenki egyedileg oldja meg. Amit néztem és Imrének is van az a DDMWORKS légszűrőház:

Elsőként ezt akartam, illetve ilyet akartam csinálni itthon, ahogy korábban a Typhoonhoz is. Az a problémám ezzel, hogy a vezetékek, motorháztető nyitó bowden miatt nem tudnám teljesen elszigetelni a motortér melegétől. Bal első sárvédőnél sem egyszerű...

Második egy K&N APOLLO szett lett volna. Baromi jó lehet, de az ára erősen 100€ felett van.

Univerzális kellene, amibe pont jó az én szűrőm.


Ködlámpák helyére már beszerelésre kerültek a tölcsérek ráccsal együtt. (jobb elejénél a passzív olajhűtő, olajhőmérséklet nem ment 110 fok fölé ebben a kiba.... melegben sem közúton)

Bal oldalon egy 74-es átmérőjű flexibilis csövön át jut a motortérbe (Fényszóró mögött ahol gyárilag is szívhat be levegőt. És itt verődik fel sár, ha olyan az időjárás) . Raceshopról rendeltem egy légtömegmérő adaptert, erre került a flexi cső.

Ami meg lesz valósítva az ez:


Elmélet az, hogy bekerül egy Cobalt 3 pontos toronymerevítő, és akkor már más helyen menne a légszűrő csöve.Jobb oldalára rögzítem a szűrőt, az megy a kompresszor fele, másik fele csatalkozik majd a lámpabúra mögötti réshez, ahonnan elméletileg friss levegőt fog szívni a komrpesszor.

Nem tudom, hogy mekkora hatásfokkal fog dolgozni, mennyivel lesz hűvösebb levegő a szívó csonknál, de az tuti, hogy zárt rendszer lesz, és csak kintről fog levegő bejutni a kompiba. Szerintem hűvösebb lesz, mint a motortér levegője...

Meglátjuk... 


2018-08-03 14:25:37
boogie84

boogie84

Posztok: 1277
Velünk: 1806 napja

Válasz erre: @gzugzu #131992 

Úgy fogalmazott, hogy dekára nem tudja megmérni, mint a párizsit a boltban. 

2018-08-03 14:01:10
gzugzu

gzugzu

Posztok: 718
Velünk: 2338 napja

Válasz erre: @boogie84 #131989 

Tipp: Nekem a legutóbbi műszakin a lengéscsillapító mérőgéppel mértek tengelyterhelést. Elöl 418kg, hátul 504kg, szumma 922kg 

Bár ez csak 45-55% nem 50-50 mint a reklámokban.

2018-08-03 13:23:21
boogie84

boogie84

Posztok: 1277
Velünk: 1806 napja

Ma volt lehetőségem tüzépen lemérni az autót. Fél tankkal!

Bepakolva is mértünk:  1140kg (azt mondta a néni, hogy dekára nem tudja megmérni, mondjuk hogy hiteles a mérés)

Kipakolva a bikini tetőt, desztillált vizet, ponyvát, némi kisebb csomagot, poroltót: 1120kg. 

Tegnapi TunerStudio mérés: 1140kg + 68kg + laptop 2kg

Természetesen nem WHP, és csak Virtual mérés...



Történet:



Ma volt lehetőségem tüzépen lemérni az autót.

Bepakolva is mértünk:  1140kg (azt mondta a néni, hogy dekára nem tudja megmérni, mondjuk hogy hiteles a mérés)

Kipakolva a bikini tetőt, desztillált vizet, ponyvát, némi kisebb csomagot, poroltót: 1120kg. 


Tegnapi TunerStudio mérés: 1140kg + 68kg + laptop 2kg




Ma volt lehetőségem tüzépen lemérni az autót. Fél tankkal!

Bepakolva is mértünk:  1140kg (azt mondta a néni, hogy dekára nem tudja megmérni, mondjuk hogy hiteles a mérés)

Kipakolva a bikini tetőt, desztillált vizet, ponyvát, némi kisebb csomagot, poroltót: 1120kg. 


Tegnapi TunerStudio mérés: 1140kg + 68kg + laptop 2kg




Ma volt lehetőségem tüzépen lemérni az autót. Fél tankkal!

Bepakolva is mértünk:  1140kg (azt mondta a néni, hogy dekára nem tudja megmérni, mondjuk hogy hiteles a mérés)

Kipakolva a bikini tetőt, desztillált vizet, ponyvát, némi kisebb csomagot, poroltót: 1120kg. 


Tegnapi TunerStudio mérés: 1140kg + 68kg + laptop 2kg





Ma volt lehetőségem tüzépen lemérni az autót. Fél tankkal!

Bepakolva is mértünk:  1140kg (azt mondta a néni, hogy dekára nem tudja megmérni, mondjuk hogy hiteles a mérés)

Kipakolva a bikini tetőt, desztillált vizet, ponyvát, némi kisebb csomagot, poroltót: 1120kg. 

Tegnapi TunerStudio mérés: 1140kg + 68kg + laptop 2kg





Ma volt lehetőségem tüzépen lemérni az autót. Fél tankkal!

Bepakolva is mértünk:  1140kg (azt mondta a néni, hogy dekára nem tudja megmérni, mondjuk hogy hiteles a mérés)

Kipakolva a bikini tetőt, desztillált vizet, ponyvát, némi kisebb csomagot, poroltót: 1120kg. 

Tegnapi TunerStudio mérés: 1140kg + 68kg + laptop 2kg

Természetesen nem WHP. 


2018-08-02 19:40:13
boogie84

boogie84

Posztok: 1277
Velünk: 1806 napja

 gyilkos videó a mai mérésről:


Eredmény: 175,3kPa 7039RPM-nél

Lehet, hogy kukorica daráló hangja van a kompinak (alacsony fordulaton), de tölt rendesen!  

2018-08-02 10:12:15
boogie84

boogie84

Posztok: 1277
Velünk: 1806 napja

Válasz erre: @Liszt #131963 

Virtual Dyno nincs.

Válasz erre: @Gyéé #131971 

Egész jól megy. Az 5 általad említett példa közül a fasza sztem megfelelő. Hazefelé egy TT Coupeval (első gen. 1.8T) jöttünk egész jót. Talán olyasmi lehet a teljesítménye ...

Hunya olyan programot töltött fel rá, amivel nem tudom kinyírni. Ákosé is egy biztonságos program, de alsó tartományban jobban megy. Jó móka!