Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Vegyes alkatrész, keménytető, IL    »    Kerülendő I.L. motorsport alkatrészek    |   << vissza


Kerülendő I.L. motorsport alkatrészek


2020-09-26 14:54:15
BBBB

BBBB

Posztok: 468
Velünk: 2632 napja

Válasz erre: @Imi78 #142557 

Régen volt az autómban IL 4:1, nem volt semmi baja, magának a vasnak, azt leszámítva, hogy a katalizátor kiiktatásához adott, elvileg “plug & play” csatlakozojuk, csak némi villanyászati utómunkával működött. Addig folyamatosan égette a check engine lámpát. 


2020-09-26 9:08:48

Imi78

Posztok: 16
Velünk: 1571 napja

Válasz erre: @csabihal #142559 

Köszönöm, végül is jókat mondanak. 


aláírás

Nyulimi

2020-09-26 9:08:00

Imi78

Posztok: 16
Velünk: 1571 napja

Válasz erre: @Starksew #142558 

Hát igen az ára, az IL-es változat azért olcsóbb, bár tény, hogy nem is néz ki annyira míves darabnak. 


aláírás

Nyulimi

2020-09-25 20:04:57
csabihal

csabihal

Posztok: 1824
Velünk: 2436 napja

Válasz erre: @Imi78 #142557 

Szia!

itt nézd meg a véleményeket:

https://www.mx5parts___d-mk3-35-p-1289.html


aláírás Ernő hozzám képest száguld ;)
2020-09-25 19:21:58
Starksew

Starksew

Posztok: 60
Velünk: 1085 napja

Válasz erre: @Imi78 #142557 

Nekem a racing beat-el van. Szép is, minőséginek is tűnik, működik is 2 éve és a nyúzást is bírja. Bár kicsit csücskös az ára.

https://www.racingbe___-manifold-1584-p.asp


aláírás

Kóbor

2020-09-25 18:44:31

Imi78

Posztok: 16
Velünk: 1571 napja

Ilyen IL. es leömlővel van tapasztalata valakinek? 

http://tuningmx5.com___04024f036a826970fe04


aláírás

Nyulimi

2020-09-10 20:14:04

poteka

Posztok: 35
Velünk: 266 napja

Utólagos kábelezés hátsóablak-fűtéshez

NA0-7851

Egyáltalán nem plug and play - amúgy semmiféle útmutatót nem adnak hozzá, külön kellett kérnem.

A drótgubancban lévő hatos érintkezőkben még a lábak száma sem stimmel azokhoz, amivel össze kell elvileg dugni. A kábelek egy része piros, másik része fekete, de csak nagyjából igaz, hogy a pirosak többsége pozitív, a fekete meg negatív, nem következetes. Természetesen egyáltalán nem működött a leírás szerint és a kábelhossz sem stimmel, nem ért volna el a műszerfali kapcsolóig. Ha valami csoda folytán működött volna, a műszerfali lámpát akkor sem kapcsolja fel és a gyári műszerfali kapcsoló megvilágítása sem működött volna.

Végül megtaláltam a gyári kábelezés egy részét, a többit a józan ész segítségével, a csomagból kábeleket, sarukat és a relét kannibalizálva magam összevezetékeltem. Szépen működik relézve, biztosítózva a gyári rendszer részeként, világít a műszerfali kapcsoló (ha a világítás rajta van) és a műszeregységben a visszajelző is. És persze fűti az ablakot is smile


2020-04-05 11:38:06

brezsi

Posztok: 12
Velünk: 209 napja

Bocsi, nem olvastam el elég alaposan a gondok eredetét.

Te kipufogó -dob-ról, én meg sárhányó -dob- lemezről beszéltem.

De a lényeg ugyan az, az előkészítés mindennek az alapja, természetesen nem a Te részedről hanem a gyártó tészéről.

A sós, mangános, kloridos víz nem bántja a rozsdamentes lemezt, feltéve ha...... De ezt már az alábbi irásokban leírtam.

A ragasztásos módszer ca. 60-70 fokig bírja, így egyértelmű hogy a kipufogó -dob-nál nem alkalmazható.

Én fényképezném, megreklamálnám..... Egyértelműen gyártói hiba.


aláírás

Üdv, Brezsi 

ND 2000-160

2020-04-05 10:13:28
budaiistvan

budaiistvan

Posztok: 145
Velünk: 1539 napja

De most várj. Köszi az infókat, meg minden, de ez nem a vevőnek lenne a felelőssége, hanem a gyártóé. A vevő felteszi a kipufogót a 4 gumibakra, összecsavarozza és örül neki. Ne az legyen már a normális, hogy egy 220 ezer forintos alkatrészt itthon még át kell alakítani, hogy ne rohadjon szét idő előtt. 

2020-04-05 9:27:33

brezsi

Posztok: 12
Velünk: 209 napja

Ja, és hogy a megoldásról is írjak: Ragasztás.

Lemez felpolíroz, lehetőség szerint érdessé tesz, pl kisflex korongal ami ugye inox kivitel és még vadi új.

Zsírtalanítás, nitro hígító, izopropil stb fontos hogy aroma és adalékmentes legyen.

Másik felület is megtisztít, a kocsi alja.

Megfelelő mennyiségű Sika 245 anyagot felken az ember mindkét felületre ugyan úgy mint a burkolók szokták a csempét ragasztani, csak kisebb fogakkal, majd az egészet felnyomni, előkészített fadarabokkal ! kiékelni. Apró pukkanó hangokat kell hogy kiadjon ahogy a levegő kiszorul közüle. A ragasztás szélén végig egy hurkának kell megjelennie, ami a felesleges ragasztó anyag. Minnél vékonyabb a ragasztás annál jobb. Negyed, fél óránként ellenőrizni kell, nehogy elcsússzon a lemez. Kötés után szinte csak a hordlemezzel együtt lehet eltávolítani. A kötés 50 százalékos páratartalom alatt nem nagyon működik, ezért érdemes a kocsi alá egy nagydarab rungyot teríteni, majf forró vízzel locsolni a pára miatt teljes kötés ca 24 óra, ami sokminden befolyásolhat.... Jobb, erősebb, tartósabb mint a hegesztés.

Így talán elég is a saválló lemez meg az alváz kapcsolatáról vasárnap reggel.. 


aláírás

Üdv, Brezsi 

ND 2000-160

2020-04-05 7:13:34

brezsi

Posztok: 12
Velünk: 209 napja

Mhd828,

Sajnosmindig fog rozsdásodni. A dolog fizikája a következő: a szénacél keveredik a rozsdamentes lemezanyagával a heg. Varrat helyén, ezért ott beidul a vas korróziója. Aztán molekuláról, molekulára terjed, amíg az egész el nem korrodál.

Hogyan előzhető meg a baj? Sok előkészítéssel. A lemezt fel kell polírozni ( Schkotsch Breit-el) kb így írják,  majd vasat tartalmazó anyag érintése nélkül ( kalapács, csavarhúzó stb &nbsp wink felhelyezni a helyére, hegeszteni csak rozsdamentes pálcával, heg. Huzallal, argon gáz alatt szabad. A hegesztést, felpolírozni fémtisztára, főleg a rozsdamentes lemezen keletkező, a varrat menti fekete csíkot, majd a heg. Varrat helyét lefesteni, hogy ne kezdődhessen el a korróziós folyamat. Ha mindennel végeztünk, csak 50százalékos munkát csináltunk, ugyanis a lemez belső feléhez nem férünk hozzá

Nem tudom hogy ez így érthető volt?


aláírás

Üdv, Brezsi 

ND 2000-160

2020-04-04 21:51:28
MHD828

MHD828

Posztok: 203
Velünk: 1900 napja

Válasz erre: @MHD828 #140781 



aláírás

Nr2.: 2.0 NC FL 2010

Nr1.: NB 1,6 Klíma 1998

2020-04-04 21:50:24
MHD828

MHD828

Posztok: 203
Velünk: 1900 napja

Válasz erre: @budaiistvan #140777 

Nálam is hasonló jelenség az IL-es dobon. A ráhegesztett IL-feliratot tartalmazó lemez hegesztési pontjai kezdtek rozsdásodni, egy hétvégi túra után. Volt por sózásnyom az úton, ill egy kis esőben autózás is. De akkor sem kellene rozsdásodnia!


aláírás

Nr2.: 2.0 NC FL 2010

Nr1.: NB 1,6 Klíma 1998

2020-04-04 21:03:43

brezsi

Posztok: 12
Velünk: 209 napja

Sziasztok,

A 'rozsdamentes' csak akkor rozsdamentes fém ha nem találkozik ( rozsdás) vassal.

Ha a rozsdamentes lemezt végighúzod egy szöggel, a húzás nyomán rozsdásodni fog, idővel átlyukad.

Ha a rozsdamentes lemezre flexel rávereted a szikrát, rozsdásodni fog.

Ha a rozsdamentes lemezt nem INOX koronggal munkálod meg, rozsdásodni fog.

Ha a rozsdamentes lemezt mem rozsdamentes heg. Eljárással hegeszted, nem pácolod, és nem fested le, rozsdásodni fog

Egyébként tök jó anyag a rozsdamentes lemez, csak tudni kell kezelni.

1.4301 és ettől magasabb számok



aláírás

Üdv, Brezsi 

ND 2000-160

2020-04-04 18:28:19
budaiistvan

budaiistvan

Posztok: 145
Velünk: 1539 napja

Akkor bővíteném a listát, bár személy szerint az egész IL motorsportot hanyagolom, de mivel itt konkrét termékről van szó, így ezt a dobot. 
https://www.ilmotors___0c06dac8aa6d55c99d75

1, Ferde bármit csinálsz, nem fog tökéletes állni az autón, a jobb oldala kijjebb lesz. 
2, 1500km / 1 hónap használat után már elkezdett a rozsdamentes dob rozsdásodni.