Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    Mazda Mx5 1.8 MPS Trubó - Powered by fairy dust project    |   << vissza


Mazda Mx5 1.8 MPS Trubó - Powered by fairy dust project


2017-01-05 8:14:26
radics1

radics1

Posztok: 421
Velünk: 3132 napja

Válasz erre: @Robuss #113793 

Cometicnek annyi előnye lenne,hogy a gyári 0.75mm helyett lehet kapni 1.5mm magast,amivel azért kicsit lejjebb megy a cr (ha jól számolom 9.8-ra).


A görbe hajtókar amit mondtam: már elgörbültek a nyomatéktól korábban,aztán minden munkaütemnél szépen hajtogatva voltak,elérte a kifáradás határt. Én erre tippelnék,nem a csavarra.

Anno az audiban én is meggörbítettem a gyári karokat,de feltűnt,h kicsit kopog valami ill. felugrott a fogyasztás.Kompresszió mérés már sejtetett valamit,aztán a gyertyafuraton összehasonlítottam a dugó magasságokat,ott már látszott,hogy van 1-2mm diffi a hengerek között.


aláírás e-mail:radics1@freemail.hu
2017-01-05 7:23:57
szizso

szizso

Posztok: 451
Velünk: 2765 napja

Az alábbi linken van egy jó cikk a témában:

http://www.xcceleration.com/cr-boost%20101.htm



aláírás

RWD: MX5 NB2 BP-Z3 CS <> FWD: ITR DC2

2017-01-05 6:28:22
szizso

szizso

Posztok: 451
Velünk: 2765 napja

Válasz erre: @Robuss #113793 

CR-t csökkented valahogyan vagy maradsz a 10.5-el? Szerintem a tartós örömhöz le kellene venni.

EGT sem lenne olyan magas.



aláírás

RWD: MX5 NB2 BP-Z3 CS <> FWD: ITR DC2

2017-01-05 0:29:28
varga-gabor

varga-gabor

Posztok: 1027
Velünk: 2601 napja

Válasz erre: @b_ricsi #113796 

Nem jött válasz h jó-e


aláírás

EUNOS ROADSTER V SPECIAL

2017-01-04 23:56:27
b_ricsi

b_ricsi

Posztok: 283
Velünk: 2862 napja

Válasz erre: @varga-gabor #113795 

árat nem írtál

2017-01-04 23:50:14
varga-gabor

varga-gabor

Posztok: 1027
Velünk: 2601 napja

Válasz erre: @Robuss #113702 



aláírás

EUNOS ROADSTER V SPECIAL

2017-01-04 23:18:19
Robuss

Robuss

Posztok: 518
Velünk: 2816 napja

Fejlemények: Sikerült E-bayon venni egy 1.8 VVT komplett motort 75.000 mérfölddel ,7-10 napon belül az eladó el is hozza nekem Budapestre,öröm és bodottá egy kis fény a szakadékban. A következő lépés hogy elmegyek Jugohoz és megveszem a le stipistopizott Manley kovácsolt hajtókart és a csapágyszettet(Itt egyébként bennem még kérdések vannak hogy erre valójában szükség van e mert szétszedtük a motort és minden csapágy gyönyörű és ép volt , erről esetleg kinek mi a véleménye?) Dugattyút nem fogok cserélni több okból adódóan,1. nem lesz rá pénzem 2. a gyári dugó utánajárás szerint 300 Le ig jó 3. amiket kivettünk azok se adnak rá okot hogy bármi gond lett volna pedig az autó már 250 Le felett volt. A tömítés és csavar kérdést is eldöntöttem, mivel nem volt semmi gond a gyárival sem szerintem nem indokolja semmi a cometic+arp kombót,(többek véleménye miatt a mogyoródit elvetettem, illetve Ricsi pont most csináltatott a családi Galantba és értem amit mondtatok ,tényleg nem olyan jó)Victor Reinz MLS tömítés lesz szintén ilyen csavarral(többek szerint abból is mehetne vissza a gyári,data szerint is)Illetve annyi változás lesz hogy NB tömítés lesz mert az jobb a hűtés szempontjából(az fl en le van zárva csomó vízfurat). A tervezett LE 250-300 közt lesz ezért sem lépem meg az extrákat amiket írtam ,nem is akarok többet hiába bírná a setup,félek hogy mindig lesz egy gyenge pont. Ezt szeretném tartósan. A kuplung bennem nagy kérdés mert csak kevlár van de másnak már rég megcsúszott ahogy olvastam nekem még eddig soha pedig szoktam belekuplungolni és padló gázon váltani(flatshift),tehát megy vissza.

Illetve egy kis érdekesség,banán lett két hajtókar (2.3. hengerben) Valószínűleg ez nem aznap hanem már egy ideje így jártam vele,ez indokolná a reggeli szopást a hidegindítással hogy minden nap laptoppal kezdtem illetve néha furán 2-3 hengerrel indult csak amit én programhibának(kínomban minden szar állítgatása) gondoltam akkor még.




aláírás Touge Runnerz
2017-01-03 7:44:55
radics1

radics1

Posztok: 421
Velünk: 3132 napja

Válasz erre: @Robuss #113701 

Úgy néz ki ez a "rétegelt tömítés"  náluk,hogy a gyári alapján kivágja a puha tömítést,megcsinálja olyanra,mint egy gyári nem MLS,és a végén bevonja a felfekvő felületeket réz vagy alu lemezzel. Attől szvsz sokkal erősebb nem lesz. Anno küzdöttünk mi is egy utólag turbósított autóval. Gyári töm off lett bizonyos power mellett. Aztán itt erősebb tömítés gyártatva,kicsit jobb lett,de megint szar. Ezt eljátszotta a tulaj 3x,akkor mondtam neki,hogy egy cometic és nincs többé gond. Úgy is lett.


Nem találok jobb képet,de valami ilyesmit képzelj el:

http://tomitesgyar.h___engerfej-tomites.jpg


Bárdi meg net szerint az 1.8 fl motor gyárilag mls és 0.75mm vastag.Én vagy ezt raknám bele,vagy egy vastagabb cometic-et. A gond nem a magasság emeléssel van (feltéve ha van fokolód),hanem a mogyoródi tömítés minőségével. Ladákba biztos jó,de feltöltött motornál szvsz rizikófaktor.


aláírás e-mail:radics1@freemail.hu
2017-01-03 1:42:10

PublicEnemy

Posztok: 192
Velünk: 2703 napja

Válasz erre: @Robuss #113704 

A csavart hagyd ki akkor, de ne spórolj a tömítésen ha rendszeresen kapja az ívet az autó, nagy melegben is, stb. Ebayen van anglia raktárban is, pár nap alatt megvan.  Gondolom a többi olcsó opció is lenne 15 ezer, és ha így nézed megér e az plusz 25 ezret, hogy profi többrétegű fémtömítésed legyen (hőátadás is jobb a fej és a blokk között) ha már ennyire szét van szedve, és a lesz erős hajtókar is. 



Történet:



Válasz erre: @Robuss #113704 

A csavart hagyd ki akkor, de ne spórolj a tömítésen ha rendszeresen kapja az ívet az autó, nagy melegben is, stb. Ebayen van anglia raktárban is, pár nap alatt megvan. 

2017-01-03 0:56:27
Robuss

Robuss

Posztok: 518
Velünk: 2816 napja

Válasz erre: @PublicEnemy #113703 

Egyszer kértem árat és 42+49 volt a cometic+arp, ez sajnos most biztos nem fog beleférni tehát valami olcsóbb ,szintén jó megoldást keresnék.


aláírás Touge Runnerz
2017-01-03 0:50:18

PublicEnemy

Posztok: 192
Velünk: 2703 napja

Válasz erre: @Robuss #113702 

"Részvétem" a történtek miatt, jártam én is így progamozás közben még OFF autoval m7 kivezetőn, 3500rpmnél sok volt az 500nm . A mogyoródit én sem ajánlom (minőségi problémák miatt), ha teheted és hosszabb távra tervezel vegyél Cometicet, tudsz válogatni méretekben is, nem olcsó, viszont jó. Én olyat használok, amióta beesett a pillangócsavarom, és szét kellett szedni, ha találsz olcsón ARP tőcsavart, én biztosan nem hagynám ki azt sem már. 

2017-01-03 0:39:27
Robuss

Robuss

Posztok: 518
Velünk: 2816 napja

Válasz erre: @varga-gabor #113699 

Mennyibe kerül a generátor? Szerintem ugyan az de ha küldesz képet összehasonlítom.


aláírás Touge Runnerz
2017-01-03 0:47:13
Robuss

Robuss

Posztok: 518
Velünk: 2816 napja

Válasz erre: @radics1 #113700 

Kifejtenéd esetleg mért nem ajánlod? Illetve ez az MLS honnan szerezhető be? Igazából magas az EGT és ezért szeretném csökkenteni mert nem bírok 200 felett menni az autóval olyan magas,mi a gond a hengerfejtömítés vastagság emelésével?

Most hirtelen rákeresve igazából ez csak a rétegelt lemez tömítés rövidítése,milyen márkára gondolsz? mogyoródi is rétegeltet csinálna.


aláírás Touge Runnerz



Történet:



Válasz erre: @radics1 #113700 

Kifejtenéd esetleg mért nem ajánlod? Illetve ez az MLS honnan szerezhető be? Igazából magas az EGT és ezért szeretném csökkenteni mert nem bírok 200 felett menni az autóval olyan magas,mi a gond a hengerfejtömítés vastagság emelésével?


2017-01-03 0:30:58
radics1

radics1

Posztok: 421
Velünk: 3132 napja

Válasz erre: @Robuss #113696 

Ha egy tanácsot elfogadsz:mogyoródit ne,a gyári MLS örök darab ahhoz képest. Más módon csökkentsd a CR-t,ha szükséges.


aláírás e-mail:radics1@freemail.hu
2017-01-03 0:26:43
varga-gabor

varga-gabor

Posztok: 1027
Velünk: 2601 napja

2005 1.6 generátorom van, ha az jó.


aláírás

EUNOS ROADSTER V SPECIAL