TR Lane kompresszor kit eladó

Értem a kritikát, el is fogadom csak azt túlzásank érzem hogy KELL az overlay tárcsa a nagyobb injektor meg írható vezérlés. Egyszerűen csak kompromisszumos dolog a powercard, ugyanazzal a hardverrel csak kisebb töltőnyomás, kisebb lóerő, rosszabb fogyasztás és összességében kevésbé jó működés érhető el. Nekem pl nem volt elég jó az egész amikor ilyen felállással használtam de pl Imre vagy Jani kocsija elég baró, nekik megfelel ha jól tudom. Igaz, mindkettőjüknek van egyszerű gyújtásvezérlője is (MSD, Timing card) de azok tényleg egyszerűek.

OFF:

A felni igenis fontos. Amikor a 6kg-os le lett cserélve a 4 kg-osra, nagyon érezhető volt a különbség. :-)

ON:

A LE kérdéshez nem tudok hozzászólni, mert még nem mérettem le az enyémet. Az én kocsimban M45 kompresszor és nyomogatós PowerCard van intercooler nélkül (7 psi töltőnyomással), és csak abszolút analfabétaként nyomogattuk a szélessávú lambda alapján, tehát nincs kimaxolva a teljesítmény, és mégis nagyon jól megy. Most Lalee-nál van és ennyit írt sms-ben: "K***a jó az autód, nem adom vissza! "

Igaz a PowerCardot vadászni kellett, de TimingCard-dal együtt 120 fontért vettem.

Szóval amit Ordune és Gyéé írt az tapasztalatból teljesen rendben van.

Mar vartalak...

Nem ezen mulik, hogy +30 vagy +50LE te is tudod. Ennyi erovel, lehetne ugyis csinalni, hogy egy sima benzinnyomasszabalyozot tennel bele plussz a gyujtast mechanikusan visszahuznad kicsit(a tarcsaval). Viccet felreteve egy olcso Piggyback kb. ugyanannyi arban, mint a +, - gomb nyomogatos powercard. Sztem pont ezen nem erdemes sporolni, inkabb a felnin mar, es legyen 6kg mondjuk 4kg helyett...

Szerk.: az AFPR-t mar eladtam, de az se olcso...Ami biztos a gyari 1.8 lila 265cc/min injektorok kb 180LE-ig jok, ott mentek nalam, 95%-os kihasznaltsaggal 3baros standard benzinnyomason.

Egyetértek Gyéével, 150-160 Le-höz szerintem is elég a gyári injektor, max. le lehet cserélni az 1.8-aséra, ami nem egy nagy költség, valamint elég egy Powercard is.
Én mondjuk az első évben Janitól kölcsönkapott AFPR-rel jártam, pont olyannal, mint amit Wolfblind árul és nem volt intercoolerem sem.

Overlay pulley kell mindenkeppen, de ne feledd ehhez kithez kell meg par aprosag, mint motorvezerles,szelessavu szonda vezerlovel, injektorok, maga a kompresszor ugye igy intercooler nelkul is el lehet hasznalni, de az sem art hozza azert, ezt leszamitva kulonben jo a cucc.

Sziasztok!

Ez a szett 1.6-os NB-hez is jó ugye? Azt látom, h az overlay pulley nem (abból h a minden igaz 94-05 között gyártott motorhoz való kell), de a többi? Nem lenne rossz +50 le :D

Ez nem jó a tiédre csak korai 1.6-ra. A "shortnose" főtengelyesre.

Most én is elbizonytalanodtam, de utánanézek, vagy megkérdezem a Mestert, ha a részedről is érdekes lehet. Jól gondolom, hogy TDR?

Igen, 150mm-es, de nem vagyok benne biztos, hogy az 1.8-as motorhoz is jó.

Sajnálom, hogy kimúlt a kompresszorod, de ez lehet, hogy tényleg égi jel volt, hogy turbo legyen.

Az overlay pulley 150mm-es? Külön is eladó esetleg?

Én látom... nem értem...

282.500.-

Jav.: mobilon én sem látom.

Nem látszik az ár Tomi! Lehet hogy csak okostelós probléma....Safeguardot nem adod el?

Sziasztok!

A kompresszorom megadta magát (úgy tűnik nem volt benne elég olaj), amit úgy döntöttem jelnek veszek, és eladom a beszerelő szettet.
Mindezt persze azért, hogy helyet csináljak a turbónak. 3 éve nem csináltam semmi komolyat, itt az ideje egy kis berhelésnek!

Ami kell még hozzá, az egy Mini Cooper S (Eaton M45) komprsszora, ami olyan 300GBP körül viszonylag könnyen beszerezhető.

A fenti szetthez még valamiféle vezérlés kell még (akár Wolfblind által árult vákumos JR cucc, vagy egy PowerCard is megteszi) valamint egy direkt szűrő, és már mehet is az autó. Ez így kb. 50 Le többletet jelent. 

Így a szett a bekerülési árnál 40%-kal olcsóbb, és ha itthon nem akad rá érdeklődő, akkor kb. 1 hét múlva felteszem a Nutz-ra is.