SEGÍTSÉG!!!:(

Válasz erre: @Yetro #143189 

Sziasztok!

én abból indulnék ki műszaki-emberi oldalról a magammal hurcolt cuccokhoz, hogy:

- mi az amit probléma esetén én vagy  a segítségemre érkező meg tud csinálni - példaként:

Uno veztengely jeladója NB/FL tulajoknak, főleg 1.8vvt-nél alaptartozék, de mit érsz vele, ha nincs nálad 10-es villáskulcs és nem tudod cserélni? de ha nincs eszköz, azonban tudás igen, akkor egy flakon ásványvíz is megmentheti ezt a helyzetet!

tehát az én elképzelésem szerint, komplexen nézve, legyen nálam:

- alkatrész (tesztelt, garantáltan jó)

- szerszám (amit Te már használtál és ismered)

- tudás, ismeret a cseréhez/ szereléshez (vagy telefonos kontakt aki meg tudja mondani, hogy mit csináljak)

és az sem baj, ha nem egy ezeréves berohadt csavar vár rám...-> erre is példa: sokan azért kénytelenek defektnél mentést kérni, mert nem tudják a kerékcsavart megnyitni, hiába van meg minden eszköz

Válasz erre: @Steel #143193 

Én az nb hez betettem egy tartalék vezérműtengely jeladót. (egyszer kakucson amiatt állt le a nagy melegben nyáron, de azóta se jött elő a probléma) én attól félek hogy a 20 év alatt a csövek, műanyagok öregednek el.. 

Válasz erre: @Yetro #143189 
csavarhúzó, olló, szig.szalag, gyorskötöző, 8-10-12-13-14-17-es villás- és csőkulcs, kalapács, bicska, rágógumi

Válasz erre: @Yetro #143189 

Nekem 25 éves idén az NA, korábban egy NBFL-em volt. Nálam egy Leatherman-utánzat van, illetve egy komolyabb kerékkulcs, amihez vannak cserélhető nagy krovafejek. Ha messzebb megyek, akkor bedobok egy kiskrova-készletet (6-14), amiben vannak csavarhúzó bitek is. Pár biztosíték, némi kábel, kábelkötegelő mindig zörög a csomagtartó bal oldali zsebében. Mindig van nálam egy hosszbordásszíj-készlet, amikor eljön a csere ideje, akkor arra cserélem ki és veszek újakat tartalékba.

Ami talán racionális lenne, az némi gyertyakábel, gyertyapipa, 1-2 cseregyertya, kis multiméter, egy flakon olaj, hűtőfolyadék, esetleg 120 fokig hőálló epoxy, amiből elég sok mindent le lehet gyártani (vízhűtő-csonkot már csináltam, ami többszáz km-t kibírt). De bevallom, japán autóim eddig nem adtak okot az aggodalomra az elmúlt 20 évben. A nemjapánokkal már voltak gondok, de azok sem hagytak ott az út szélén, csak lelassítottak, de egyik hibát sem tudtam volna ott helyben megoldani, bármi is van nálam. Szerintem Európában azért nincs annyira messze a segítség, bármi is történik.

Válasz erre: @Yetro #143189 

Nálam a gyári szerszámkészlet van. Kerékkulcs, fogó, 10-es villáskulcs, gyertyakulcs, pótkerék, emelő. Emellett még van egy kis szivargyújtóról működő kompresszor kerékfújáshoz kesztyű és gyorskötöző.

Ha sok a csomag kirakom a pótkereket és berakok egy defektjavító készletet.

Sziasztok! Nézem a Totalcar mai "Mit hurcolj az autódban?" cikkét és erről beugrott egy téma, amit már régóta be akartam dobni ide. Szerintetek mit érdemes úgy általában egy youngtimerben és/vagy konkrétan egy régebbi MX-5-ben magunkkal vinni? Gondolok itt most pl. egy hosszabb túra esetére, akár szerszámok, akár apróbb alkatrészek, segédanyagok szintjén. Ti mit hurcoltok magatokkal? Én a kötelező dolgokon kívül általában semmit, pedig néha gondolok rá, hogy pár alap dolog talán nem lenne rossz.

(Megj.: Esetemben 28 éves NA-ról van szó, eddig 7 szezon alatt kétszer akart volna az út szélén otthagyni, de én nem hagytam magam. Mindkettő probléma olyan volt, hogy kellő elszántsággal és némi vezetéstechnikai bűvészkedéssel kezelhető volt, út mellett egyiket sem lehetett volna javítani. Konkrétan: kuplung munkahenger, ill. légtömeg mérő megadták magukat.)

Válasz erre: @spinny #143168

Válasz erre: @csabihal #143169 

Kiváló! Köszönöm a válaszotokat!

Válasz erre: @Roland #143167 

igen, gyárilag alul a váltóban ugyan olyan van, mint a diffiben

Válasz erre: @Roland #143167 
A gyári elvileg mágneses. Ha tudsz várni, a következő hetekben úgyis le kell vennem a váltót, akkor meg tudom mondani.

Sziasztok!
Azt tudom, hogy a diffiben olyan mágneses leeresztő csavar van, ami összegyűjti az apró fémreszeléket.
A váltóban is ilyen van? Ha nem, akkor cserélném ilyenre, viszont nem tudom a méreteit, hogy milyet kéne rendelnem.
Ezt esetleg tudja valaki?
Köszi!

Köszönöm a segítséget körülbelül nekem is ezek a számok jöttek ki illetve középen volt egy nagyobb eltérés de közben ott rájöttem ,hogy a referncia pontot rosszul adtam meg mert a sárvédő csavar illetve a torony közép az kb ugyan túl közel vannak egymáshoz.

Viszont motor végén nekem 61mm motor elején nekem is a kb -2mm körül lehet. 

szintén 1.8 230e km el de teljesen új mazdaspeed bakokkal.

Most már csak ha valaki megtenné ,hogy egy 1.6-os lemér lécci léccci

Válasz erre: @gzugzu #143114 

65mm, 39mm es -2mm a vezerles tetejenel

96-os 1.8-as NA 215k km

Válasz erre: @gzugzu #143114 

Mindig az Alu öntveny legmagasabb pontját mertem az adott síkban.

Válasz erre: @Sztif #143110 

Hátul 66mm közepén 44mm elől meg már fel fekszik a léc a szelepfedelen. Itt olyan -2mm-t tippelnek.

1994 1.8NA 185k km gyári, jó állapotú bakok.