Eszi az olajat...akkor most mi van?

Egy nívó 1 liter lenne? Nem kevesebb?

3500 km 1 nívó,azaz kb 1l olaj. Ez normálisnak tekinthető? Az az igazság,hogy ha nem jön itt fel egy másik topicban,rá se néztem volna. Gyanítom szelepszárszimmeringezve sose volt még ez a moci.

2700 km - 7dl olaj - 10w40

város/országút/pálya

Welkom in da klabb.

NC is meg tud enni sok olajat pályán vagy akár német autópályán. Pl. egy átlag Bp-Stuttgart táv - ha kihasználom a német pályát és osztrákoknál is a helyiek tempóját tartom - 3-5dl-be is kerülhet. Normál tempóval meg gyakorlatilag nincs fogyasztás. PCV csere volt, nem az a gond.

6-osok esetén is sokan panaszkodnak, ott a PCV szokott behalni (ellenben legalább könnyű cserélni), de elég sok ahol a gyűrűkre vezetik vissza. Nagy nehezen anno találtam szétbontott olajevő motorról képet és gyakorlatilag csak az olajelhúzó tűnt kukának, de az nagyon.

Na akkor nem egyedi probléma. Köszi az infókat, remélem "csak" ez lesz a baja. Majd télen akkor szétszedjük.

Jah, és 90e km állástól folyamatosan csak Shell olaj volt benne, szóval nálam nem olaj típus váltásnál kezdődött a probléma. Utána próbáltam 5W40-et és 10W40-et is, de nem volt különbség köztük olajfogyásban.

Nálam is hasonló tünet van már vagy 2 éve. kb 140e-nél kezdődött el, hogy eszi az olajat, és füstölget. Sokat olvastam utána nemzetközi fórumokon, és úgy néz ki, hogy az NB-knél elég gyakori ez a tünet az oljalehúzó gyűrűk miatt. A másik ok amit olvastam, hogy okozhatja a PCV szelep(kartergáz visszavezető) hibája. Ezt cseréltem is, de a probléma nem oldódott meg. Mivel már ki került az autó a napi használatból, ezért ameddig jól megy inkább töltögetem az olajat, minthogy csak ezért motort cseréljek benne.

Érdekes. De 3 lóerő az semmi, azt nem érezheted megtáltosodásnak szerintem.

Szia,

Ezt én is észrevettem, de már beszéltem is róla a fiúkkal, illetve egy olajipari mérnök sráccal, nekem castrol 5w30 cseréltek a vásárlás elött Németországban és 4000 km után észrevettem hogy fogy az olaj rátöltöttem majd 1000 után ismét megnéztem és ugyanúgy fogy majd most hétvégén leengettem a maradékot, amúgy világos volt az olajat benzin szag nélkül, most motul xcess 8100 5w40 raktam bele, és a viki is észrevette, hogy teljesen más a motor hangja is és megtáltosodott rendesen, nagy valoszínüséggel ezt nem eszi, nekem ez a tapasztalatom gondoltam megosztom. És az olajmérnők srác küldött egy mérési eredményt is, hogy nem csak képzelődöm.

Fábi

Erővesztés nincs, kompressziót nem mértünk, de tuti hogy jó. Megy mint a szél.

Ezért gondolom, hogy nem kompressziógyűrű és nem motorkopás téma, hanem talán simán csak az olajlehúzó gyűrű tapadhatott le egyszer.

Még mindig old fel a Motul 300V lerakódást. Motortér tiszta. Szelepfedél tiszta. Nincs jelentős kartergáz, a lecsapató tök üres.

Lessons learned:

- Faszság volt 10.000-ként cserélni

- Faszság volt nem a legjobb olajat belerakni (vagy csak nem megbízható helyről)

Mi van ha nem foglalkozik az ember a füstöléssel amíg nincs erővesztés stb?

Szóval az én tapasztalatom: kifolyni nem folyik, nem hagyok cseppeket, illetve a motortér teljes beolajozásához is elég lenne kb 1deci. Viszont kék felhőket sem eregetek, feltűnőeket semmiképp. Kakucson majd alaposabban megfigyeltetem a füstjeleimet. 
Amit még megfigyeltem, hogy a gyilkolászós, fordulatszám-tartomány felső harmadát használós menések hatására lendületesebben esik a szint. (nagy meglepetést nem okozott Min-Max között félúttól lefelé lelkesebben csattognak a hidrotőkéim. 
Hát kb ennyi.
km: 320.000
olaj: Castrol 5W40 

nekem is.. varosi hasznalat mellett nem volt erezheto de egy kis Szlovakia es egy kis Transzfogaras utan lement L ala picikevel es a motor a hengerfej tomites korul tiszta olaj viszont hutoviz rendben es fustolni sem fustol

Nekem az a nyűgöm vele, hogy egyszer ment bele egy Castrol olaj, ami valószínűleg vacak volt, mert a 4 literből 2-t megevett, majd ami kijött az benzinszagú és fekete volt.

Utána volt ugye a 3.000 km-es túra, ami előtt kapott friss és jó olajat (GULF 5W-40), aztán azt is lecseréltük Motul 300V-re. Szintén 5W-40.

Akkor még csak 1 litert evett meg ezen a 3.000 km-en.

Azóta újabb 3.000 ment bele, és most 4 liternél tartok...szóval zabálja, de füstöl is. Szakik szerint olajlehúzó gyűrű lehet. 135.000 van benne, igaz kap pályát 80.000 km-es kora óta rendesen.

Meg néha el is tolom neki városon kívül. Nyilván ha hajtom, akkor többet eszik, ha nem kevesebbet.

Hungaroring + utána haza 1 liter volt. De nem annyira füstöl, mint anno Dezsőke dízelje. Legalábbis Boogie nem látta, végig mögöttem jött a sztrádán reggel. Pályán látszott.

Mielőtt szétszedjük a motort megpróbáljuk előbb a 10W-40-et, majd ha nem segít akkor a 15W-40-et. Úgysem hajtom hidegen.

Ha semmi változás, akkor motor szétszed. Vagy csere motor.

Csere motor olcsóbb, de nem tudod milyen.

Ha szétszeded, akkor 100k a tömítés, plusz ami még kell...

Egyéb vélemény?

Szerintem nyitok egy eszi az olajat topicot....nekem is van bajom ezzel.