
csabihal
Velünk: 3418 napja
mx5-nél is van elvileg probléma a rugók erejével, csak ott pont a fordítottja:
a vvt-s motorban a szívóoldali szelepeknél gyakran jelentkezik beverődés (a szelepen a záró-felület túlzottan bekopik), azaz rosszindulató kopás, ami szelephézag vesztéssel jár, végső stádiumban már nem zár a szelep és nem indul az autó kompresszió-hiány miatt. Ez azért barátibb, mint nálad az elkopott veztengely és fémreszelékkel teleszórt motorbelső. Cserébe itt a javítás: hfej le, és ha nincs szerencséd akkor új szelepeket kell venni.
Hogyan jön ide a rugó? - azt biztos, hogy a vvt-s fejben a kipu és szívó oldali rugók eltérnek méretben és erőben is (ezt nem minden gépműhely észleli), de azt nem tudom, hogy milyen rugóerőt képviselnek, de lehet, hogy túl gyengék, s ennek eredménye a rendellenes kopás a szelepen.
Az egész azért érdekes, mert NB 1.8 esetén nem gyakori ez a hibajelenség, míg NBFL 1.8-nál igen. Mi különbözik? - a szelep, rugó és veztengely biztosan, és azt is tudom, hogy NB 1.8 esetén 1 féle rugó van a szívó és kipu oldalon is.
így már csak a fentieket kell összemérni, és lehet következtetni a hiba okára, és javítási lehetőségre
bocs", ez meg egy szakmai off-volt....