Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)    |   << vissza


Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)


2016-10-13 17:32:10
Pampalini

Pampalini

Posztok: 1891
Velünk: 2755 napja


Mondjon NEMET  Miatának látszó tárggyal való nevezéshez Mx5 kategóriába!


aláírás

Black Sushi



Történet:




Mondjon NEMET  Miatának látszó tárgyal való nevezéshez Mx5 kategóriába!

2016-10-13 15:17:29
Matt

Matt

Posztok: 2678
Velünk: 4366 napja

Válasz erre: @Hunya #111106 

Nutz-on is magasztalják, hogy kenterbe veri (vagy Canterbury) az új R888R-t.

http://www.mx5nutz.c___9553&hl=nankang&nbsp;

Nem vehetsz ilyeneket, mindenhonnan ki leszel tiltva, még prototípusba sem engedünk. Következő mi lesz, hogy találtál a részingbazáron olcsón melegítőpaplant? smile



Történet:



Válasz erre: @Hunya #111106 

Nutz-on is magasztalják, hogy kenterbe veri (vagy Canterbury) az új R888R-t. Nem vehetsz ilyeneket, mindenhonnan ki leszel tiltva, még prototípusba sem engedünk. Következő mi lesz, hogy találtál a részingbazáron olcsón melegítőpaplant?



Válasz erre: @Hunya #111106 

Nutz-on is magasztalják, hogy kenterbe veri (vagy Canterbury) az új R888R-t. Nem vehetsz ilyeneket, mindenhonnan ki leszel tiltva, még prototípusba sem engedünk. Következő mi lesz, hogy találtál a részingbazáron olcsón melegítőpaplant? :)

2016-10-13 14:53:58
Hunya

Hunya

Posztok: 4976
Velünk: 4219 napja

NANKANG AR-01 semi slick (medium, UTQG - 80):

Kicsit utána túrtam ennek a guminak.

2 használható dolgot találtam, ahol konkrét összehasonlítás történt.

 

A kevésbé profi, ámbátor márkafüggetlenül objektív, azaz biztosan nem szponzorált: http://www.pistonhea___p?h=0&f=18&t=1594714

Federal 595 RSR köridők:

lap 1 47.8

Lap 2 47.5

lap 3 47.0

lap 4 47.4

lap 5 47.7

Tyres give optimina/best time on lap 3 out of the 5 laps then started to overheat and cause the tyre too fold up on itself.

 

Nankang AR-1:

lap 1 46,1

lap 2 45.7

lap 3 45.5

lap 4 45.3

lap 5 45.4

Thats with starting tyre pressure at 24psi on each set with temps 18c and sunny

 Tehát az általam ismert Federalhoz képest ez 4-5 % mínusz, ami egy 1,5-2 perces MSZB futam esetén kb. 4 mp javulás! Hmm…

  

 A második teszt már lehet, hogy szponzorált, egy félig kopott  Dunlop Direzza 03G-vel mérik össze.

 Nem kell végignézni, én már megtettem, a legjöbb kör tizedre ugyanannyi: 1.21.3

 http://www.pro-track___hp--ar-1--ns-2r.html

 

Tehát 5-7 fokban az AR-1 ugyanazt az időt tudja a Nissan 350Z-n, mint a Dunlop Direzza 03G, ami nem egy szar pályagumi: 1.21.3

 

Lehet hajlok e felé a gumi felé a következő szezonra. Ára 110-120 EUR körül mozog, de esik ez még majd a télen…

 Nyilván nehezebb, 10 kg csak a gumi. Ráadásul létezik belőle 205 széles is.

http://www.renn-reifen.de/shop2/product/view/121/674.html

 

Szóval lehet ez less a cél. De addig is, hogy ne álljon a felni üresen, vettem 4 jó kopott M-es A048-at játszani. :-)


aláírás May the Fairy be with You!
2016-10-13 14:36:28
Hunya

Hunya

Posztok: 4976
Velünk: 4219 napja

Megvan a felni, de milyen gumit szerezzek hozzá?

Méretet tekintve 2 lehetőségem van: 195/50 R15 vagy  205/50 R15. elvileg van egy harmadik, amit tengerentúl sokan használnak, de nem nagyon találok ilyen gumit kis Európánkban: 225/45 R15

 Ezen a két helyen szoktam kutakodni árak illetve típusok, méretek alapján. Az egyik angol, a másik német.

 http://www.demon-tweeks.co.uk/performance/track-day-tyres

http://www.renn-reifen.de/

 

A jelenlegi körkép így néz ki:

  Toyo R1R                             70 / 93 EUR

·         Federal 595 RSR                87 / 101 EUR (UTQG 140)

·         Achilles 123S                      88 EUR (UTQG-140)

·         Nankang NS-2R (street)    67 EUR ( UTQG – 180)

·         Zestino racing slick lágy    79 EUR  (UTQG-140)

·         Hankook RS3                      95 EUR

·         Advan AD08R                     78 / 97 EUR

·         Toyo R888R                         110 / 128 EUR

·         Dmack  Track Day             122 EUR

·         Dunlop DZ03G Road        132 (R1 – puhább) / 149 EUR (H1 – keményebb, kb mint az R888)

·         Nankang AR-1                   88 / 96 EUR (UTQG – 80) 

·         Interstate Race DNRT     99 EUR (UTQG Medium 80 / Hart 120) 

·         Kumho ECSTA V70A        151 / 156 EUR (van hard/medium/soft keverékben)

·         Federal FZ-201                  140 EUR (UTQG – 80)

·         Yokohama Advan A048  135 EUR (non E / Medium) / 230 EUR (E approved / Soft)

 

Szigorúan szubjektív vélemény:

·         Toyo R1R                             szerintem nem tapad jobban mint az olcsóbb Federal RSR

·         Federal 595 RSR                Elnyűttem 3 szettet, vegyesnek tök jó, tisztán pályára tapadósabbat akarok

·         Achilles 123S                      Jó áron van, elvileg Hankook RS3 szinten mozog

·         Nankang NS-2R (street) Van egy puhább verziója UTQG 120-al, de én inkább a 80 felé közelítenék….

·         Zestino racing slick lágy  Kb. ugyanaz lehet, mint a FEDERAL szerintem

·         Hankook RS3                      Akkor inkább már az AD08R, az legalább kapható (néha)

·         Advan AD08R                     Most ez van vegyesnek szuper, tisztán pályára tapadósabbat akarok

·         Toyo R888                        Még kapható a régi változat is, 100 EUR alatt van újonnan

·         Toyo R888R                      Az R888 továbbfejlesztése, tök jó lenne, ára húzós, kéne vadászni egy alig használtat

·         Dmack  Track Day             Nem biztos hogy ennyit akarok adni 1 szett gumiért

·         Dunlop DZ03G Road        Nem biztos hogy ennyit akarok adni 1 szett gumiért

·         Nankang AR-1                   Ez érdekes lehet, van 205-ös is, nem ismerem, utána kell túrni

·         Interstate Race DNRT     Ez érdekes lehet mediumban, nem ismerem, utána kell túrni

·         Kumho ECSTA V70A        Nem biztos hogy ennyit akarok adni 1 szett gumiért

·         Federal FZ-201                  Állat jó cucc, de elég húzós

·         Yokohama Advan A048  Ilyen kéne alig használtban


     Szóval vannak lehetőségek, ez a Nankang AR-1 ez nem rossz így elsőre....


aláírás May the Fairy be with You!
2016-10-13 13:08:23
Hunya

Hunya

Posztok: 4976
Velünk: 4219 napja

Oszt hová rakod ember?

-     - Kiveszem a jobb első ülést, és akkor ide befér 2, 1 a csomitartóba, 1 a külső csomagtartó rácsra. Elvileg az ülést az aktuális kiírás miatt nem vehetném ki, ezt majd meg kell változtatni jövőre. Punktum! :-)

-      - 1 a csomitartóba, 2 a csomitartó rácsra, 1 a jobb első ülésre

- -    - Ha jó az idő és biztosan nem esik, akkor tető le, 4 gumi a bukócső mögé

Na de nem ez lesz, hanem! 

Rendes logisztikus viszont kiszervez, és „bérel” helyet a Hattyú trélerén. Azt akarom ezzel kinyögni, hogy remélem Attila minden versenyre jön majd jövőre, és hozza az én kerekeimet is! :-)


aláírás May the Fairy be with You!
2016-10-13 11:44:38
Hunya

Hunya

Posztok: 4976
Velünk: 4219 napja

Trackday szett 2.0:

Ez a felni persze megint kompromisszum, nem felel meg mindenben annak, amit akartam. Ellenben az ára nagyon jó, és volt készleten. Az ember akinek átküldtem a V-Max fitment template-et PDF-ben lement a raktárba és megmért több típust is, hogy jó-e a fékemre. Azonnal válaszolt, készséges volt, sőt már aznap fel is rakta az oldalra a termékleírásba, hogy igen, ez jó a 290 mm-es fékre. Szóval profi a customer servie, ajánlom őket. De ezt majd csak akkor véglegesítem, ha megjött, és tényleg felmegy… :-)

Hja, és elvileg 6,6 kg (!!!), na majd jól megmérem. Minőségéről ne kérdezzetek még, gőzöm sincs.

 

Igaz, kisebb az ET, mint akartam, ET25 helyett ET20. A szélessége viszont nagyobb,  a max 8 helyett 8,25 coll. "Willtheyfit"-en nézegettem, hogy befér-e majd, hááát-...határeset.

 

Másik lehetőség a JR 15x7 (vagy 8) ET25 lehetett volna, de egyrészt ez ugyanolyan forma mint ami most van, árban meg még drágább is. Ráadásul 1 kg-al több a tömege. Ami azért sok.

 

Hogy valóban elfér-e majd? Nem tudom. Az biztos, hogy a hátsó kerékívnél a peremet le kell majd vágni (vízszintesen nyúlik befelé több, mint 1 cm-t), de ezt tegnap Balázs megszakértette, megoldható. Aztán meg még lehet, hogy peremezni is kell valahogy. Szélesítést nem akarok.

 

No risk no fun, de azért szurkoljatok, hogy beférjen. Ha mégsem, szolid felárral eladó! :-)


aláírás May the Fairy be with You!
2016-10-13 11:31:07
Hunya

Hunya

Posztok: 4976
Velünk: 4219 napja

Track day felni-gumi szett:

 

Kényelmesnek ugyan kényelmes, hogy az ember kvázi “utcai” gumin odagurul a pályára és már megy is fel – semmi szerelgetés -  de nyilván ez is kompromisszum.

 

Hűvösebb időben egész jól pariban van a komolyabb kerekekkel. Melegben kevesebbet fog, mint egy rendes pályagumi. Kevesebb idő kell neki rajt után, hogy tapadjon , ellenben nem tapad annyit mint egy sokkal puhább gumi. Közúton meg sokkal hangosabb még az Advan AD08R és a Federal is, mint egy utcai gumi. Toyo R888 meg hétköznapra overkill.

 

Nincs mese, több tapadást csak külön trackday szettel tudok elérni.

 

Ez egyébként indokolt lenne amiatt is, hogy kb. elértem a vezetői képességeim határát, ennél sokkal jobb időket én már nem tudok futni.

Lehetne, ha többet gyakorolnék, de arra meg nincs időm sajnos. Max ez az évi 7-8 verseny + 1-2 pályanap fér bele.

 

Az autó képes lenne sokkal jobb köridőkre, de már nem tudja az erőt levinni az útra, folyamatosan driftelek vele. És a kisbogár már el is indult….megy az agyalás, netezés már jó pár hónapja.

 

A megválaszolandó kérdések:

-          milyen típusú gumi?

-          Új vaqy használt?

-          195 vagy 205-ös gumi?

-          15-ös vagy 16-os felni?

-          7 vagy 8 coll széles?

-          Mi a legkisebb ET ami felfér? (ET25 kb.) Akarok-e szélesíteni?

-          Mennyibe kerül egy nem túl nehéz felni?

 

Következő paramétereket szabtam magamnak:

-          Nem veszek használt/kopott/kétes játszós ezüst vagy fekete felnit (nem is találtam megfelelőt egyébként)

-          Inkább veszek egy normális 15-ös felnit, ami később utcaivá is válhat, bronz színben (megkedveltem), de csak 15-ös méret játszik

-          Csak olyan felnit veszek, ami biztosan felfér a nagy fék miatt (290 mm, és csak a nagyon konkáv küllősek jók)

-          ET30-25 fölé nem nagyon akarok menni, kell a széles nyomtáv, meg a fék miatt nem is tudnék

-          7 coll alá semmiképp sem (a 195-ös fél slick valójában inkább 205-210 mm a futófelületet tekintve, megmértem többet is)


A jelenlegi 16-os kerékméret egyébként nem is túl jó gumiválaszték miatt, másrészről meg a 195/50, de még a 205/50 R15 kisebb átmérővel rendelkezik, ami ugye előnyös szlalomon.

Rengeteg net turkálás után annál a felninél kötöttem ki, amit felni-perverz barátom ajánlott, megrendeltem, elvileg kedden érkezik:

http://www.japshop.c___ZE-2834.html#SID=147




aláírás May the Fairy be with You!
2016-10-13 10:26:52
Hunya

Hunya

Posztok: 4976
Velünk: 4219 napja

Hunya, 2016-09-19 9:48:57

Na így néz ki ez az előgyula téma.

4 érték/görbe van jelenleg a fejemben:

Kulin best:

3 000,0 4 000,0 4 500,0 5 000,0 5 500,0 6 000,0 6 500,0 7 000,0
10,4 12,8 14,2 15,1 16,0 16,5 16,5 16,5
14,2 16,8 18,5 19,7 20,9 22,1 23,1 23,2


Kulin Last (ez volt az eredeti program, a 213 LE):

3 000,04 000,04 500,05 000,05 500,06 000,06 500,07 000,0
9,912,413,915,116,217,017,517,5
13,115,217,018,219,420,621,621,7


Aktuális "normál":

3 000,0 4 000,0 4 500,0 5 000,0 5 500,0 6 000,0 6 500,0 7 000,0
11,8 12,6 13,3 13,9 14,5 15,1 16,1 18,1
15,8 17,0 17,6 17,9 18,2 18,9 19,9 21,1


Aktuális "sport":


3 000,04 000,04 500,05 000,05 500,06 000,06 500,07 000,0
13,714,515,215,816,417,018,020,0
17,418,619,219,519,820,521,522,7

Az utolsó kettő a tegnapi logok. Nincs brutál különbség köztük, max 2-3 fok. Ezek szerint ennyitől még nem szakad ránk a nyomaték, se pozitív, se negatív irányban.

Még azt kell megnéznem, hogy mi van, ha még kisebb illetve még nagyobb előgyújtás használok. De mivel holna elhúzok külföldre pár napra, legkorábban ez pénteken valósulhat meg. :-(

Nutz, Miataturbo, stb: nagyon sok gyújtástábla van fent (akár az FM Hydra II is), de kevés a komoly felhasználó. Van aki ettől még 4 fokkal többet használ. Majd kipróbálom kopog-e?

Aki komoly, mint pl. Ben (1,6 Turbo, Dyno teszt után) nagyon hasonlót használ pl. Kulin eredeti táblájához.

Tesztelek, jelentkezem. A koppszenzor kiválóan működik, simán elhúz 2 fokot azonnal, jellemzően 3.000 alatt fordul elő. Onnan szoktam indítani a padlót: III. 45-50 kmh.
Hát ezt még nem sikerült megvalósítani. Olyan vagyok mint Sub Bass az új lemezzel... :-)

Ellenben az AD08R-ekben lassan már 12.000 km (+ egy szezon szlalom) van, és nagyon jól bírják. Van még minta a szélén is.




aláírás May the Fairy be with You!
2016-09-19 9:48:57
Hunya

Hunya

Posztok: 4976
Velünk: 4219 napja

Na így néz ki ez az előgyula téma.

4 érték/görbe van jelenleg a fejemben:

Kulin best:

3 000,0 4 000,0 4 500,0 5 000,0 5 500,0 6 000,0 6 500,0 7 000,0
10,4 12,8 14,2 15,1 16,0 16,5 16,5 16,5
14,2 16,8 18,5 19,7 20,9 22,1 23,1 23,2


Kulin Last (ez volt az eredeti program, a 213 LE):

3 000,04 000,04 500,05 000,05 500,06 000,06 500,07 000,0
9,912,413,915,116,217,017,517,5
13,115,217,018,219,420,621,621,7


Aktuális "normál":

3 000,0 4 000,0 4 500,0 5 000,0 5 500,0 6 000,0 6 500,0 7 000,0
11,8 12,6 13,3 13,9 14,5 15,1 16,1 18,1
15,8 17,0 17,6 17,9 18,2 18,9 19,9 21,1


Aktuális "sport":


3 000,04 000,04 500,05 000,05 500,06 000,06 500,07 000,0
13,714,515,215,816,417,018,020,0
17,418,619,219,519,820,521,522,7

Az utolsó kettő a tegnapi logok. Nincs brutál különbség köztük, max 2-3 fok. Ezek szerint ennyitől még nem szakad ránk a nyomaték, se pozitív, se negatív irányban.

Még azt kell megnéznem, hogy mi van, ha még kisebb illetve még nagyobb előgyújtás használok. De mivel holna elhúzok külföldre pár napra, legkorábban ez pénteken valósulhat meg. :-(

Nutz, Miataturbo, stb: nagyon sok gyújtástábla van fent (akár az FM Hydra II is), de kevés a komoly felhasználó. Van aki ettől még 4 fokkal többet használ. Majd kipróbálom kopog-e?

Aki komoly, mint pl. Ben (1,6 Turbo, Dyno teszt után) nagyon hasonlót használ pl. Kulin eredeti táblájához.

Tesztelek, jelentkezem. A koppszenzor kiválóan működik, simán elhúz 2 fokot azonnal, jellemzően 3.000 alatt fordul elő. Onnan szoktam indítani a padlót: III. 45-50 kmh.





aláírás May the Fairy be with You!



Történet:



Na így néz ki ez az előgyula téma.

4 érték/görbe van jelenleg a fejemben:

Kulin best:

3 000,0 4 000,0 4 500,0 5 000,0 5 500,0 6 000,0 6 500,0 7 000,0
10,4 12,8 14,2 15,1 16,0 16,5 16,5 16,5
14,2 16,8 18,5 19,7 20,9 22,1 23,1 23,2


Kulin Last (ez volt az eredeti program, a 213 LE):

3 000,04 000,04 500,05 000,05 500,06 000,06 500,07 000,0
9,912,413,915,116,217,017,517,5
13,115,217,018,219,420,621,621,7


Aktuális "normál":

3 000,0 4 000,0 4 500,0 5 000,0 5 500,0 6 000,0 6 500,0 7 000,0
11,8 12,6 13,3 13,9 14,5 15,1 16,1 18,1
15,8 17,0 17,6 17,9 18,2 18,9 19,9 21,1


Aktuális "sport":

Az utolsó kettő a tegnapi logok. Nincs brutál különbség köztük, max 2-3 fok. Ezek szerint ennyitől még nem szakad ránk a nyomaték, se pozitív, se negatív irányban.

Még azt kell megnéznem, hogy mi van, ha még kisebb illetve még nagyobb előgyújtás használok. De mivel holna elhúzok külföldre pár napra, legkorábban ez pénteken valósulhat meg. :-(

Nutz, Miataturbo, stb: nagyon sok gyújtástábla van fent (akár az FM Hydra II is), de kevés a komoly felhasználó. Van aki ettől még 4 fokkal többet használ. Majd kipróbálom kopog-e?

Aki komoly, mint pl. Ben (1,6 Turbo, Dyno teszt után) nagyon hasonlót használ pl. Kulin eredeti táblájához.

Tesztelek, jelentkezem. A koppszenzor kiválóan működik, simán elhúz 2 fokot azonnal, jellemzően 3.000 alatt fordul elő. Onnan szoktam indítani a padlót: III. 45-50 kmh.

3 000,0 4 000,0 4 500,0 5 000,0 5 500,0 6 000,0 6 500,0 7 000,0
13,7 14,5 15,2 15,8 16,4 17,0 18,0 20,0
17,4 18,6 19,2 19,5 19,8 20,5 21,5 22,7


2016-09-19 9:03:32
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8720
Velünk: 4741 napja

Valak írta itt valahol hogy nem biztos hogy érdemes a kopogáshatárt keresni mert nem biztos hogy ott a legnagyobb a teljesítmény, lehet hogy a legjobb nyomaték sokkal előbb van. Eszerint a komment szerint (MRFast nutz) az van, hogy a legjobb nyomaték messze a kopogáshatáron túl van hacsak nem kerültek ultraalacsony kopressziójú dugók a motorba:

"A FI MX5 is det limited on normal fuel, i.e. you can't hit MTBT before you hit det. V-power/Super etc on any FI install on an MX5 will allow you to see gains from being able to advance the timing closer to MTBT.

 

The only way you'll hit MTBT on a FI'df MX5 is if you're at a stupid low compression ratio (hello shit off boost drivability), or you're running Water injection).

 

My car will see a 20bhp bump from being mapped on super alone.

"

szóval úgy tűnik érdemes minél jobban kicentizni a gyúlytást a kopogáshatárig.



aláírás DrasticPlastic Driver
2016-09-18 19:09:54
Hunya

Hunya

Posztok: 4976
Velünk: 4219 napja

Méregettem ma pára___esik típusú) idő.


Normál előgyújtás:

0-160 kmh:                          16 sec, ez csak úgy a bemelegítés kedvéért, míg odaértem a mérős helyemre.

60-120 - 1. mérés:             6,2 sec

60-120 - 2. mérés:             6,2 sec

60-120 - 3. mérés:             6,3 sec

 

“Sport” program (+1,6 fok előgyújtás):

60-120 - 1. mérés:             6,2 sec

60-120 - 2. mérés:             6,0 sec

 

Kopogás nem volt sehol, de nincs értelmezhető különbség, a virtual dyno szerint sem.

Levágtam azokat a részeket, ahol valami púp volt az adatban, ami nem valós.

Szépen együtt fut a 4 görbe, ergo az adatok jók.

 


Na majd még méregetek többet.


aláírás May the Fairy be with You!
2016-09-18 10:51:17
Kalap

Kalap

Posztok: 1588
Velünk: 4546 napja

Milyen heróikus küzdelem bontakozott ki a százeurósokkal, alkatrészekkel, tizedmásodpercekkel a pályán, mindenféle színes térképekkel, kompresszortárcsákkal... De engem nem versz át, látom ám a nagy tervet, amit most el is árultál a kis piros görbéd formájával, tudom ám, mit építesz!!!!    De felesleges, Kakucson nem lehet Mach1 fölé menni, mert a szomszédos falu önkormányzata felnyom, mint ha driftelnél...!




aláírás

Fun is not a straight line

2016-09-18 8:03:00
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8720
Velünk: 4741 napja

Szép eredmények ilyen kis satnya kompresszorral...:-)

vettem neked egy házat ürömön, medence, helikopterleszálló meg minden, szeretném ha közel lennél amikor Lalee átadja a kész terméket. Persze ezzel egyidejűleg nagyon szegény elvált emberré fogok válni és beköltözöm hozzád. Majd jókat loggolunk és bomlott aggyal kacagunk az égre stb.

az a portolás következménye lehet hogy magasabb fordulatig nő a teljesítmény?


aláírás DrasticPlastic Driver
2016-09-17 21:08:00
Hunya

Hunya

Posztok: 4976
Velünk: 4219 napja

Vigyázat, agymenés következik!!!

Az adatok pontosságáért, és az azokból levont következtetésekért, csakis a Miatatitisz nevű vírus a felelős, ami benzin égetésével kezelhető, de hatása rövid.


Szóval: Főtengelyen és keréken mért teljesítmény, azaz flywheel HP vs. wheel HP:

Esetleg HP on crank, mindegy, a lényeg, hogy van veszteség az erő útra kerüléséig.

 

Anno amikor mérőpadon mértük, ezek voltak a számok:

213 LE főtengelyen (PNorm)

171,3 keréken, azaz a veszteség kb. 42 LE

 Nyilván ez se nem egyenes arányos százalékos érték, se nem konstans.


De itt egy egyszerű kis progi, hogy mi közelítőleg mennyi.

 http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php

 

Ezzel letesztelve azt kapom, hogy 171 HP az keréken 206 LE.

Tehát nagyjából működik, nyilván nem pontos 0,5 LE-re sem ez, sem a dyno.

De a hibahatár a zahlenfickerek perverziója… J

 

Igazándiból azt akartam kipróbálni, hogy a Virtual Dyno mit hoz most, a régi értékekhez képest.

(http://www.virtualdyno.net/ )

 

Adott két log, az egyik 2015. április (régi program, régi motor, régi leömlő), a másik 2016 július (portolt hengerfej, kicsit belenyúlt program, új leömlő.

Kérdés mi a különbség, amíg el nem jutok megint egy padra.

 A programhoz annyi plusz infó kell a logon kívül, hogy hány kg a kocsi, ezt tudom, tele tankolva 1160 + én (ruhában bekajálva, zsebemben némi apró + laptop + 1 ü. víz) = 1250 kg.

 

Az eredmények:

  

Nyilván nem pontosan összehasonlítható a két mérés, mert nem ugyanaz volt a hőmérséklet, páratartalom, stb, de kb-ra biztos jó. 3-4 LE meg nem érdekes. Mérni mindig ugyanott szoktam, az legalább stimmel.

 

Tehát akkor biztos úr az úgy volt, hogy csakis a társadalom érdekében tudományos tézist akarok igazolni, nem, nem igaz, hogy saját szórakoztatásra gyorsulgatok itt 60-120 harmadikban, igen-igen, teljesen széria 1.8 turbo, tudja, kevés van Európában.

Rá is van írva, Spec Miata Edition. Mondom: Gyááári!!!

A progi szerint a 172 --> 206 LE valamint a 192 --> 230 LE. Ami marha jól hangzik az elköltött forintok és az összes 100 EUR tükrében, de ezt szeretném holnap majd visszaellenőrizni 1-2 friss méréssel.

Aztán ezt az egész tudományt majd eladom Gyéének jó pénzért. Csak az ő logjában nem látok VSS (azaz sebesség) értékeket, de majd GPS-el megpróbáljuk kompenzálni....valamit majd hablatyolok neki aztán elhiszi, fizet két vodkát a helyi presszóban, lesz öröm Ürömben, boldogság, kerékfüst, mi kell még?

Jó éjt mindenkinek!


aláírás May the Fairy be with You!
2016-09-17 21:02:56
Hunya

Hunya

Posztok: 4976
Velünk: 4219 napja

. Talan 12,5-nel legjobb a langterjedes. Neked a gyari 62mm-s tarcsa van fent a mini kompresszoron - boost level?
12,5-nél van az elméletileg legnagyobb teljesítmény ezen a nyomáson, ami nekem max 150-155 kPa, azaz kb, 7,5 psi.

Nem gyári a tárcsám felül, hanem KAVS -17%. 2,4 az áttétel így, 17.000-et forog a kompi 7.200-nál.

Szerintem ez a max. kb. amit bír.






aláírás May the Fairy be with You!