Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)    |   << vissza


Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)


2016-08-31 16:23:26
mx5fan

mx5fan

Posztok: 1432
Velünk: 4344 napja

Válasz erre: @radics1 #109289 

igen ez a gyári
hüteni... az elpárolgó benya szépen lehúzza az EGT-t



Történet:



Válasz erre: @radics1 #109289 

igen ez gyári
hüteni... az elpárolgó benya szépen lehúzza az EGT-t

2016-08-31 15:57:27
radics1

radics1

Posztok: 419
Velünk: 2328 napja

Válasz erre: @mx5fan #109287 

Ez elég érdekes. Ez a gyári ecu tartalma? Nem értem,mitől lenne szükséges 12.5 alá dúsítani a szívó motort.


aláírás e-mail:radics1@freemail.hu
2016-08-31 14:40:15
mx5fan

mx5fan

Posztok: 1432
Velünk: 4344 napja

csak úgy bedobom ide az NC gyári AFR tábláját, hátha kiokoskodtok belöle valamit magatoknak
- ok, közel van a kat. a leömlöben, féltik is nagyon ezért ömlik be a benya
- a 14,7 meg ugye azért kell, hogy jól tudjon dolgozni a katalizátor


2016-08-31 14:25:32
radics1

radics1

Posztok: 419
Velünk: 2328 napja

Válasz erre: @Gyéé #109284 

Hát jó tudni hol a határ,de egyáltalán nem biztos,h a kopogás határán a legerősebb a kocsi. Talán 95-össel igen,de ezt csak padon lehetne kikísérletezni tutira. Ahogy írtad is,ezaz egész gyújtás-AFR egy kölcsönhatást szül,ahol a lángfront terjedési sebesége és a max hengernyomás helyzete TDC-hez képest befolyásolja az aktuális nyomatékot.


aláírás e-mail:radics1@freemail.hu
2016-08-31 14:20:18
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8688
Velünk: 4681 napja
radics1, 2016-08-31 12:54:25

Válasz erre: @Gyéé #109273 

Annyira azért nem jó,ha a safeguard belenyúl,függően a beállításoktól. Safe módban az ms visszaugrik egy beállított értéket,mondjuk 5 fokot,aztán szép lassan kezdi visszatolni a gyújtást. Ettől lehet hirtelen kevesebb power is,vagy épp hullámzó,ahogy belenyúl-visszaenged és újra. Tanulni is tud elvileg,és akkor nem is megy vissza az eredeti értékig.

Utcai régebbi autók mentek 10-es afr-el,hiába volt koppszenzor. El volt dúsítva,az a biztos alapon. Újakról nincs adatom.

Persze, nem is hagynám a gyúlytásértékeket érintetlenül ha látom a Safeguardot dolgozni, inkább biztonsági hálónak tartanám, meg információforrásnak hogy hol a széle a gyúlytásnak. De azt merném kifejezetten agresszívre tuningolni úgy, hogy az SG éphhogy ne aktivizálódjon. A benzintáblában nem lennék ennyire bátor, ki tudja pontosan hol van a sok a motornak.




aláírás DrasticPlastic Driver
2016-08-31 14:19:00
radics1

radics1

Posztok: 419
Velünk: 2328 napja

Válasz erre: @Hunya #109280 

Ez tök jó,csak milyen magic van 100 és 110kpa között,h hirtelen dönteni kell be a nyálat? Gondolom a gyújtástáblába ugyanitt van egy hirtelen esés. Nem olyan ez a kopogás téma,h 100nál akármit csinálsz,nem csörög,felette meg ajjaj,kopog. Ha eddig nem csörgött itt be,akkor ez waste of fuel.


aláírás e-mail:radics1@freemail.hu
2016-08-31 12:58:36
Hunya

Hunya

Posztok: 4952
Velünk: 4159 napja

Gyéé, 2016-08-31 12:00:25

Válasz erre: @Hunya #109266 

Nekem a 140kpa-s sor tűnik nagyon agresszívnek. Az ha jól tévedek kb 5-6 psi ? ami mondjuk az egyszerű kopikittek szintje. Az azokhoz adott powercard 11,5-11,8 közé van kalibrálva csőgázon, attól a te táblád nagyon sokkal szegényebb 12,6-on. Nem veszélyes ez??

Áskálódtam, itt elég jól összefoglalják:

"14.7 (Stoichiometric) -- Economy and Emissions -- this is the switch point of a NBO2 sensor.

12.5 -- Fastest burn and maximum power.

Going rich from 12.5 slows flame speed and adds protection against det. There really isn't much reason to target values between 12.5 and 14.7. If you are in a zone where you want power, just go to 12.5."

Link: http://www.miataturb___ss-afr-tables-71284/

Amennyiben a 12 és 12,5 közötti tartomány a kopogásvédelemtartaléka akkor én nem nagyon mennék monjuk 12,2 fölé alacsony töltésen sem, inkább agresszívebbre venném a gyúlytástáblát mert a Safeguarddal jobban tudom korrigálni ha ott túlkapás van.

Jogosak az észrevételek. Módosítom, tesztelem! Jelentkezem. :-)







aláírás May the Fairy be with You!
2016-08-31 12:54:25
radics1

radics1

Posztok: 419
Velünk: 2328 napja

Válasz erre: @Gyéé #109273 

Annyira azért nem jó,ha a safeguard belenyúl,függően a beállításoktól. Safe módban az ms visszaugrik egy beállított értéket,mondjuk 5 fokot,aztán szép lassan kezdi visszatolni a gyújtást. Ettől lehet hirtelen kevesebb power is,vagy épp hullámzó,ahogy belenyúl-visszaenged és újra. Tanulni is tud elvileg,és akkor nem is megy vissza az eredeti értékig.

Utcai régebbi autók mentek 10-es afr-el,hiába volt koppszenzor. El volt dúsítva,az a biztos alapon. Újakról nincs adatom.


aláírás e-mail:radics1@freemail.hu
2016-08-31 12:00:25
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8688
Velünk: 4681 napja

Válasz erre: @Hunya #109266 

Nekem a 140kpa-s sor tűnik nagyon agresszívnek. Az ha jól tévedek kb 5-6 psi ? ami mondjuk az egyszerű kopikittek szintje. Az azokhoz adott powercard 11,5-11,8 közé van kalibrálva csőgázon, attól a te táblád nagyon sokkal szegényebb 12,6-on. Nem veszélyes ez??

Áskálódtam, itt elég jól összefoglalják:

"14.7 (Stoichiometric) -- Economy and Emissions -- this is the switch point of a NBO2 sensor.

12.5 -- Fastest burn and maximum power.

Going rich from 12.5 slows flame speed and adds protection against det. There really isn't much reason to target values between 12.5 and 14.7. If you are in a zone where you want power, just go to 12.5."

Link: http://www.miataturb___ss-afr-tables-71284/

Amennyiben a 12 és 12,5 közötti tartomány a kopogásvédelemtartaléka akkor én nem nagyon mennék monjuk 12,2 fölé alacsony töltésen sem, inkább agresszívebbre venném a gyúlytástáblát mert a Safeguarddal jobban tudom korrigálni ha ott túlkapás van.


aláírás DrasticPlastic Driver



Történet:



Válasz erre: @Hunya #109266 

Nekem a 140kpa-s sor tűnik nagyon agresszívnek. Az ha jól tévedek kb 5-6 psi (?) ami mondjuk az egyszerű kopikittek szintje. Az azokhoz adott powercard 11,5-11,8 közé van kalibrálva csőgázon, attól a te táblád nagyon sokkal szegényebb 12,6-on. Nem veszélyes ez??

2016-08-31 9:36:31
Hunya

Hunya

Posztok: 4952
Velünk: 4159 napja

mx5fan, 2016-08-30 23:41:10

Hunya, 2016-08-30 11:14:49

Nekem 780-800 között van 120-140-nél. 15.4-15.6-os lambda, cruising üzemmód.
15,6 az nem Lambda hanem AFR mindegy...

nem tudnál tekerni rajta, hogy soha ne menj Lambda 1.00 fölé azaz AFR 14,7?
egy régi Fiat 500-on nemrég pont ezen szívtunk, hogy melegen rángatott megállt stb.
szélessávú be, majdnem 16 volt az AFR
egy fél nap öö mapolással (fúvókacserebere ) sikerült 14+ -ra hozni... kisimult a járás, minden szuper lett

ui.: remélem jól mér a szélessávúd!

Szélessávú biztos jó, de biztonság kedvéért megnézem a kalibrációt a programban. Megvannak a volt értékek az eredeti dobozában.

Maga a szonda jó, ha egyformát mutat a tunerstudio és a műszer akkor minden okés kell legyen.

Az EGT nem megy nagyon 800 fölé, szóval szerintem nem gond ha a lambda 1.0 - 1,1 között van. Gyönyörűen megy, soha nem rángatott, ellenben a benzintáblát szépen kiszegényítette cruising tartományban.

Így néz ki jelenleg:


A 100+ MAP célértékek Flyin Miata ajánlás alapján keletkeztek. Egyébként kb. ugyanaz, mint Radics vagy Kulin.

Any comments welcome! :-)




aláírás May the Fairy be with You!
2016-08-31 7:54:34
radics1

radics1

Posztok: 419
Velünk: 2328 napja

Válasz erre: @Ordune #109258 

Felesleges lenne eldúsítani,én is 15.x-re írom mindig,hogy kevesebbet egyen. Az,hogy egy régi motor 16-nál berángat,nem meglepő. Hengerfej/égéstér kialakítás,gyertya helyzete nagyban befolyásolja a lángfront terjedését. Próbálj csak meg egy ilyen régi motort 14.7-en járatni alapjáraton. Elég kínlódás lesz,nem fog szépen stabilan járni,amíg egy "modern" motor meg simán elmegy.


aláírás e-mail:radics1@freemail.hu
2016-08-31 9:47:11
Ordune

Ordune

Posztok: 6596
Velünk: 3723 napja

Válasz erre: @mx5fan #109253 

Nekem Kulin a krúzolos sebességtartományokban, folyamatos 110-140, direkt szegényítette ki az AFR-t lambda 1 fölé ilyen 15+
tartományba, hogy autópályás meneteknél kevesebbet fogyasszon a gép. Ilyenkor mindig szép sima, egyenletes volt a motor járása.

Ezek szerint ez szerinted nem jó ötlet?


aláírás

ACT: ND 2.0 2016 Revolution Top / NA 1.6 1992
EX: NA 1.6 1990 Supercharged / NC1 2.0 Coupe 2007 



Történet:



Válasz erre: @mx5fan #109253 

Nekem Kulin a krúzolos sebességtartományokban, folyamatos 110-140, direkt szegényítette ki az AFR-t lambda 1 fölé ilyen 15+ tartományba, hogy autópályás meneteknél kevesebbet fogyasszon a gép. Ilyenkor szép sima, egyenletes maradt a motor járása.

Ezek szerint ez szerinted nem jó ötlet?



Válasz erre: @mx5fan #109253 

Nekem Kulin a krúzolos sebességtartományokban, folyamatos 110-140, direkt szegényítette ki az AFR-t lambda 1 fölé ilyen 15+ tartományba, hogy autópályás meneteknél kevesebbet fogyasszon a gép. Ilyenkor mindig szép sima, egyenletes volt a motor járása.

Ezek szerint ez szerinted nem jó ötlet?



Válasz erre: @mx5fan #109253 

Nekem Kulin a krúzolos sebességtartományokban, folyamatos 110-140, direkt szegényítette ki az AFR-t lambda 1 fölé ilyen 15+ tartományba, hogy autópályás meneteknél kevesebbet fogyasszon a gép. Ilyenkor mindig szép sima, egyenletes volt a motor járása.
Ezek szerint ez szerinted nem jó ötlet?

2016-08-30 23:41:10
mx5fan

mx5fan

Posztok: 1432
Velünk: 4344 napja

Hunya, 2016-08-30 11:14:49

Nekem 780-800 között van 120-140-nél. 15.4-15.6-os lambda, cruising üzemmód.
15,6 az nem Lambda hanem AFR mindegy...

nem tudnál tekerni rajta, hogy soha ne menj Lambda 1.00 fölé azaz AFR 14,7?
egy régi Fiat 500-on nemrég pont ezen szívtunk, hogy melegen rángatott megállt stb.
szélessávú be, majdnem 16 volt az AFR
egy fél nap öö mapolással (fúvókacserebere ) sikerült 14+ -ra hozni... kisimult a járás, minden szuper lett

ui.: remélem jól mér a szélessávúd!

2016-08-30 11:17:46
Hunya

Hunya

Posztok: 4952
Velünk: 4159 napja

OLAJ:

Amióta friss az olaj a váltómban, sokkal puhább a kapcsolás, kevésbé karcos.

Motul gear 300 van benne.

A fékolaj is le lett komplett cserélve, meg légtelenítve, most tök jó határozott nyomáspontja van.

Bódottá… J


aláírás May the Fairy be with You!
2016-08-30 11:14:49
Hunya

Hunya

Posztok: 4952
Velünk: 4159 napja
kreszan, 2016-08-29 10:34:50

Nekem ugyanott van a szonda. 815re áll be 140nél (4ezres fordulat). 1.6 FL gyári vezérlő. 14.7 AFR

Nekem 780-800 között van 120-140-nél. 15.4-15.6-os lambda, cruising üzemmód.




aláírás May the Fairy be with You!