Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)    |   << vissza


Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)


2015-11-28 16:38:04
Hunya

Hunya

Posztok: 4936
Velünk: 4131 napja

A szétszedés miatt is meg amúgy is ezen a télen akartam vezérlést cserélni, hét nagyon időszerű volt már, nem ugrott át, de nagyon meg volt nyúlva a szíj. 

Elvileg 6 év vagy 90e km lenne az intervallum.

Én csak a 90 ezret tudtam,most ugyan 63-náln vagyok "csak" de már 7,5 év. :-(

Szerencsém volt, nagyobb baj is lehetett volna belőle.

Hét elején már lesznek fényképek.


aláírás May the Fairy be with You!
2015-11-23 20:49:22
Red Sun Service

Red Sun Service

Posztok: 966
Velünk: 2000 napja
Hunya, 2015-11-23 15:03:58

Hunya, 2015-11-20 13:01:31

Köszi de pont most történt me a kukkolas. 

Minden szelep tiszta koksz az olajtol. 

Injektor csöpögés van. 

A blokk és a hengerfej valószínű megúszta. 

Szetszedes indul. 

Az endoszkópozás eredménye picit részletesebben (lehet nem adom vissza egész pontosan szakmailag a Balázs szavait, laikus műkedvelő vagyok):

-          A szívósorban üzemanyag van, szépen csepeg be a hengerekbe (aztán a következő indításig  vagy elpárolog, vagy nem)

-          Ez a “plusz” üzemanyag túl jól dúsít, plusz lemossa a hengerfalról az olajat (füstöl is, kopik is, dupla élvezet)

-          Vagy injektor csere, vagy tisztítás (Denso, RX8, 2 évesek, 20e km-el)

-          A szelepszár szimeringek biztosan cserések, meg úgyis benne vannak a gyári tömítés szettben

-          A szelepvezetők talán nem kopottak

-          A szelepek szárán szépen csordogál le az olaj

-          A szelepek illetve a dugattyúk tiszta kokszosak, ezek elvileg letisztíthatók

-          A hengerek falán nem látható nagy karc, ergo azok remélem megúszták

 

Ha már szétszedjük kap új hajtókar csapágyakat is meg új vezérlést. Mást nem feltétlenül akarok cserélni, de nyilván minden be lesz mérve.

Ha már le van szedve a hengerfej, kicsit meg lesz portolgatva, mert Balázsnál a fűnyíró is meg van már, akkor miért ez maradjon ki? (ez nem vicc, tényleg)

 

Amint van fényképezni való, rakom fel.

Hát így állunk.

 

Utaljatok, izé szurkoljatok! J





Biztos nem hagynám benne a sokat futott nyugvó és támcsapágyakat. Ha ki van kopva a hengerfal hordósra, akkor az új gyűrű nem fog sokat érni.




aláírás Japán autókra specializálódott szerviz és tuningműhely. Felnik, fékek, futóművek, alkatrészek stb.
2015-11-23 17:31:40
wolfblind

wolfblind

Posztok: 1825
Velünk: 2518 napja

Injektorokat vizsgaltasd be elso korben, lehet vmelyik locsol, bar az RX8 injektorok nem szoktak tonkremenni. Olajlehuzoval mi van most?

2015-11-23 15:03:58
Hunya

Hunya

Posztok: 4936
Velünk: 4131 napja
Hunya, 2015-11-20 13:01:31

Köszi de pont most történt me a kukkolas. 

Minden szelep tiszta koksz az olajtol. 

Injektor csöpögés van. 

A blokk és a hengerfej valószínű megúszta. 

Szetszedes indul. 

Az endoszkópozás eredménye picit részletesebben (lehet nem adom vissza egész pontosan szakmailag a Balázs szavait, laikus műkedvelő vagyok):

-          A szívósorban üzemanyag van, szépen csepeg be a hengerekbe (aztán a következő indításig  vagy elpárolog, vagy nem)

-          Ez a “plusz” üzemanyag túl jól dúsít, plusz lemossa a hengerfalról az olajat (füstöl is, kopik is, dupla élvezet)

-          Vagy injektor csere, vagy tisztítás (Denso, RX8, 2 évesek, 20e km-el)

-          A szelepszár szimeringek biztosan cserések, meg úgyis benne vannak a gyári tömítés szettben

-          A szelepvezetők talán nem kopottak

-          A szelepek szárán szépen csordogál le az olaj

-          A szelepek illetve a dugattyúk tiszta kokszosak, ezek elvileg letisztíthatók

-          A hengerek falán nem látható nagy karc, ergo azok remélem megúszták

 

Ha már szétszedjük kap új hajtókar csapágyakat is meg új vezérlést. Mást nem feltétlenül akarok cserélni, de nyilván minden be lesz mérve.

Ha már le van szedve a hengerfej, kicsit meg lesz portolgatva, mert Balázsnál a fűnyíró is meg van már, akkor miért ez maradjon ki? (ez nem vicc, tényleg)

 

Amint van fényképezni való, rakom fel.

Hát így állunk.

 

Utaljatok, izé szurkoljatok! J






aláírás May the Fairy be with You!
2015-11-20 15:42:42
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8672
Velünk: 4653 napja

Igen! Csak nem végig nézted? Ja, ez off, bocs!


aláírás DrasticPlastic Driver
2015-11-20 13:53:59

bandris11

Posztok: 257
Velünk: 2600 napja

Gyéé, eze gy vakbél volt?

2015-11-20 13:07:20
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8672
Velünk: 4653 napja

Na, ez relatív jó hír. De miért csöpögnek?


aláírás DrasticPlastic Driver
2015-11-20 13:01:31
Hunya

Hunya

Posztok: 4936
Velünk: 4131 napja

Köszi de pont most történt me a kukkolas. 

Minden szelep tiszta koksz az olajtol. 

Injektor csöpögés van. 

A blokk és a hengerfej valószínű megúszta. 

Szetszedes indul. 


aláírás May the Fairy be with You!
2015-11-19 21:35:38
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8672
Velünk: 4653 napja
Hunya, 2015-11-19 10:19:38

Matt, 2015-11-19 10:13:57

Hunya, 2015-11-19 9:07:08

Stratégiai kérdés: Szerintetek e kettő között van-e jellemző különbség?

Ártól eltekintve, minőségre, megbízhatóságra gondolok:

 

MX-5 Pleuellagersatz Original NA + NB standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

King Racing Bearing Dreistoff Pleuellager Standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

 

Hát leginkább az ami a termékleírásban is olvasható. Más az anyagösszetétel, erősebb, többet bír a racsing csapágy valószínűleg. Hogy kell-e ez neked, vagy, hogy megérie-e azt nem tom. Ezek is csereérettek lettek? Mit derült ki a motor-urológiai vizsgálaton?

A motorológiai vizsgálat prosztata nagyobbodás miatt egyelőre nem realizálódott, a profi endoszkóp 17 mm-es feje nem fér be a lyukon.

A másikat birtokló ember meg nehezen elérhető.

A kérdés elméleti. De ha szétszedjük, márpedig szerintem biztos, akkor ezt a csapágyat mindenki szerint érdemes cserélni.

Majd megvárom a nagy I.L karácsonyi akciót.

Ezen kívül most éppen gyűrűket vadászok, mert az biztos kelleni fog. Csak I.L-nél találtam eredetit.

Bizodalmam nem sok van az aftermarket felé, az OEM viszont 180 EUR. Esetleg valami tuti forrást valaki?





Gábor nem tudom tudod-e hogy én a világ legjobb endoszkópjait előállíto Stryker termékeit üzletkötöm/üzemelem/állítgatom/fektetgetem. Annak idéjén az annim leszakadt szelepét is orvosi endoszkóppal kukkoltuk, más kérdés hogy szart se láttunk mert a gyertya lukán bedugva visszafelé nem tud nézni ugyanis nem flexibilis. A másik probléma csillogás volt, az emberi testben kevés olajtól csillogó fém felület van, így ez kicsit megzavarta a műtéti szkópot. Szóval van ilyen demó cuccunk, ha nagyon kell el tudom hozni egy kukkolásra valamikor. A dugattyútetőt és a henger falát szerintem meg lehet vele vizsgálni. https://m.youtube.com/watch?v=M9bPnBiWZ0Y

aláírás DrasticPlastic Driver



Történet:



Hunya, 2015-11-19 10:19:38

Matt, 2015-11-19 10:13:57

Hunya, 2015-11-19 9:07:08

Stratégiai kérdés: Szerintetek e kettő között van-e jellemző különbség?

Ártól eltekintve, minőségre, megbízhatóságra gondolok:

 

MX-5 Pleuellagersatz Original NA + NB standard

http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1793&oid=383&depth=3&page=0&count=27&PHPSESSID=aa178ab7726f126b824354a1f3fce719

 

King Racing Bearing Dreistoff Pleuellager Standard

http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4546&oid=383&depth=3&page=2&count=27&PHPSESSID=aa178ab7726f126b824354a1f3fce719

 

 

Hát leginkább az ami a termékleírásban is olvasható. Más az anyagösszetétel, erősebb, többet bír a racsing csapágy valószínűleg. Hogy kell-e ez neked, vagy, hogy megérie-e azt nem tom. Ezek is csereérettek lettek? Mit derült ki a motor-urológiai vizsgálaton?

A motorológiai vizsgálat prosztata nagyobbodás miatt egyelőre nem realizálódott, a profi endoszkóp 17 mm-es feje nem fér be a lyukon.

A másikat birtokló ember meg nehezen elérhető.

A kérdés elméleti. De ha szétszedjük, márpedig szerintem biztos, akkor ezt a csapágyat mindenki szerint érdemes cserélni.

Majd megvárom a nagy I.L karácsonyi akciót.

Ezen kívül most éppen gyűrűket vadászok, mert az biztos kelleni fog. Csak I.L-nél találtam eredetit.

Bizodalmam nem sok van az aftermarket felé, az OEM viszont 180 EUR. Esetleg valami tuti forrást valaki?





Gábor nem tudom tudod-e hogy én a világ legjobb endoszkópjait előállíto Stryker termékeit üzletkötöm/üzemelem/állítgatom/fektetgetem. Annak idéj az annim leszakadt szelepét is orvosi endoszkóppsl kukkoltuk, más kérdés hogy ezsrt se láttunk mert a gyertya lukán bedugva visszavelé nem tud nézni ugyanis nem flexibilis. A másik probléma csillogás volt, az emberi testben kevés olajtól csillogó fém felület van, így ez kicsit megzavarta a műtéti szkópot. Szóval van ilyen demó cuccunk, ha nagyon kell el tudom hozni egy kukkolásra valamikor. A dugattyútetőt és a henger falát szerintem meg lehet vele vizsgálni. https://m.youtube.com/watch?v=M9bPnBiWZ0Y
2015-11-19 11:56:43
Hunya

Hunya

Posztok: 4936
Velünk: 4131 napja
Matt, 2015-11-19 10:44:02

Hunya, 2015-11-19 10:19:38

Matt, 2015-11-19 10:13:57

Hunya, 2015-11-19 9:07:08

Stratégiai kérdés: Szerintetek e kettő között van-e jellemző különbség?

Ártól eltekintve, minőségre, megbízhatóságra gondolok:

 

MX-5 Pleuellagersatz Original NA + NB standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

King Racing Bearing Dreistoff Pleuellager Standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

 

Hát leginkább az ami a termékleírásban is olvasható. Más az anyagösszetétel, erősebb, többet bír a racsing csapágy valószínűleg. Hogy kell-e ez neked, vagy, hogy megérie-e azt nem tom. Ezek is csereérettek lettek? Mit derült ki a motor-urológiai vizsgálaton?

A motorológiai vizsgálat prosztata nagyobbodás miatt egyelőre nem realizálódott, a profi endoszkóp 17 mm-es feje nem fér be a lyukon.

A másikat birtokló ember meg nehezen elérhető.

A kérdés elméleti. De ha szétszedjük, márpedig szerintem biztos, akkor ezt a csapágyat mindenki szerint érdemes cserélni.

Majd megvárom a nagy I.L karácsonyi akciót.

Ezen kívül most éppen gyűrűket vadászok, mert az biztos kelleni fog. Csak I.L-nél találtam eredetit.

Bizodalmam nem sok van az aftermarket felé, az OEM viszont 180 EUR. Esetleg valami tuti forrást valaki?

Többen hülyének néztek már mikor mondtam, hogy egy motor generál ott kezdődik, hogy 300k és akkor még nagyon finom voltam. Ez talán csak az alkatrész ár.

Szerintem is érdemes ezekből a gyári alkatrészt választani, hiába vicces az áruk, mert ha szart veszel akkor kb. triplán szívod meg. Mondjuk spec pont most legutóbb utángyártott főtengely csapágyakkal rakta össze Lali az enyémet és lassan fél éve megy a gép, szóval juhúúú.

Érdemes még megvenni szerintem a gyári tömítés készletet, meg amire most elszántam magam, hogy lecseréljük az összes gumicsövet a motortérben, mert 4-ik alkalommal szopatott meg egy eldurranó kis csövecske. Persze ebből is Il-est vettem, amit megfogadtam, hogy soha.

Szerintem a német fórumon, nutz-on, FB adok-veszek-en érdemes nézni, kérdezni. Nekem annó tök mákom volt, mert az egyik srácnak ott figyeltek a polcon a lekerámiázott dugattyúk, gyári gyűrű szettel és fika pénzért odaadta. 

FB oldal egyébként jó, naponta nézem, most épp 60 fontért van komplett FL eleje, lámpákkal..... :-)




aláírás May the Fairy be with You!
2015-11-19 10:44:02
Matt

Matt

Posztok: 2659
Velünk: 4278 napja
Hunya, 2015-11-19 10:19:38

Matt, 2015-11-19 10:13:57

Hunya, 2015-11-19 9:07:08

Stratégiai kérdés: Szerintetek e kettő között van-e jellemző különbség?

Ártól eltekintve, minőségre, megbízhatóságra gondolok:

 

MX-5 Pleuellagersatz Original NA + NB standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

King Racing Bearing Dreistoff Pleuellager Standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

 

Hát leginkább az ami a termékleírásban is olvasható. Más az anyagösszetétel, erősebb, többet bír a racsing csapágy valószínűleg. Hogy kell-e ez neked, vagy, hogy megérie-e azt nem tom. Ezek is csereérettek lettek? Mit derült ki a motor-urológiai vizsgálaton?

A motorológiai vizsgálat prosztata nagyobbodás miatt egyelőre nem realizálódott, a profi endoszkóp 17 mm-es feje nem fér be a lyukon.

A másikat birtokló ember meg nehezen elérhető.

A kérdés elméleti. De ha szétszedjük, márpedig szerintem biztos, akkor ezt a csapágyat mindenki szerint érdemes cserélni.

Majd megvárom a nagy I.L karácsonyi akciót.

Ezen kívül most éppen gyűrűket vadászok, mert az biztos kelleni fog. Csak I.L-nél találtam eredetit.

Bizodalmam nem sok van az aftermarket felé, az OEM viszont 180 EUR. Esetleg valami tuti forrást valaki?

Többen hülyének néztek már mikor mondtam, hogy egy motor generál ott kezdődik, hogy 300k és akkor még nagyon finom voltam. Ez talán csak az alkatrész ár.

Szerintem is érdemes ezekből a gyári alkatrészt választani, hiába vicces az áruk, mert ha szart veszel akkor kb. triplán szívod meg. Mondjuk spec pont most legutóbb utángyártott főtengely csapágyakkal rakta össze Lali az enyémet és lassan fél éve megy a gép, szóval juhúúú.

Érdemes még megvenni szerintem a gyári tömítés készletet, meg amire most elszántam magam, hogy lecseréljük az összes gumicsövet a motortérben, mert 4-ik alkalommal szopatott meg egy eldurranó kis csövecske. Persze ebből is Il-est vettem, amit megfogadtam, hogy soha.

Szerintem a német fórumon, nutz-on, FB adok-veszek-en érdemes nézni, kérdezni. Nekem annó tök mákom volt, mert az egyik srácnak ott figyeltek a polcon a lekerámiázott dugattyúk, gyári gyűrű szettel és fika pénzért odaadta. 

2015-11-19 10:19:38
Hunya

Hunya

Posztok: 4936
Velünk: 4131 napja
Matt, 2015-11-19 10:13:57

Hunya, 2015-11-19 9:07:08

Stratégiai kérdés: Szerintetek e kettő között van-e jellemző különbség?

Ártól eltekintve, minőségre, megbízhatóságra gondolok:

 

MX-5 Pleuellagersatz Original NA + NB standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

King Racing Bearing Dreistoff Pleuellager Standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

 

Hát leginkább az ami a termékleírásban is olvasható. Más az anyagösszetétel, erősebb, többet bír a racsing csapágy valószínűleg. Hogy kell-e ez neked, vagy, hogy megérie-e azt nem tom. Ezek is csereérettek lettek? Mit derült ki a motor-urológiai vizsgálaton?

A motorológiai vizsgálat prosztata nagyobbodás miatt egyelőre nem realizálódott, a profi endoszkóp 17 mm-es feje nem fér be a lyukon.

A másikat birtokló ember meg nehezen elérhető.

A kérdés elméleti. De ha szétszedjük, márpedig szerintem biztos, akkor ezt a csapágyat mindenki szerint érdemes cserélni.

Majd megvárom a nagy I.L karácsonyi akciót.

Ezen kívül most éppen gyűrűket vadászok, mert az biztos kelleni fog. Csak I.L-nél találtam eredetit.

Bizodalmam nem sok van az aftermarket felé, az OEM viszont 180 EUR. Esetleg valami tuti forrást valaki?


aláírás May the Fairy be with You!
2015-11-19 10:13:57
Matt

Matt

Posztok: 2659
Velünk: 4278 napja
Hunya, 2015-11-19 9:07:08

Stratégiai kérdés: Szerintetek e kettő között van-e jellemző különbség?

Ártól eltekintve, minőségre, megbízhatóságra gondolok:

 

MX-5 Pleuellagersatz Original NA + NB standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

King Racing Bearing Dreistoff Pleuellager Standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

 

Hát leginkább az ami a termékleírásban is olvasható. Más az anyagösszetétel, erősebb, többet bír a racsing csapágy valószínűleg. Hogy kell-e ez neked, vagy, hogy megérie-e azt nem tom. Ezek is csereérettek lettek? Mit derült ki a motor-urológiai vizsgálaton?

2015-11-19 10:12:03
cabriosdoki

cabriosdoki

Posztok: 392
Velünk: 2252 napja

HUNYA ilyen kérdéseknél egyértelműen a 100 eurós szabály lep életbe. Tehát King racing wink

2015-11-19 9:07:08
Hunya

Hunya

Posztok: 4936
Velünk: 4131 napja

Stratégiai kérdés: Szerintetek e kettő között van-e jellemző különbség?

Ártól eltekintve, minőségre, megbízhatóságra gondolok:

 

MX-5 Pleuellagersatz Original NA + NB standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

King Racing Bearing Dreistoff Pleuellager Standard

http://www.ilmotorsp___126b824354a1f3fce719

 

 


aláírás May the Fairy be with You!