Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)    |   << vissza


Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)


2021-08-17 20:43:11
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja
Gyéé, 2021-08-17 19:33:38

Hunya, 2021-08-17 18:31:00


Megint rájöttem, hogy ez a legjobb az egész Mazdázásban, ez az osztrák hegyi cruising. 

Tökre nem siettem, kb 180-200 km/h-val mentem csak, kényelmes tempóban. 


Így keletkeznek a mondák…



aláírás May the Fairy be with You!
2021-08-17 19:33:38
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9093
Velünk: 5491 napja
Hunya, 2021-08-17 18:31:00


Megint rájöttem, hogy ez a legjobb az egész Mazdázásban, ez az osztrák hegyi cruising. 

Tökre nem siettem, kb 180-200 km/h-val mentem csak, kényelmes tempóban. 







aláírás DrasticPlastic Driver
2021-08-17 18:31:00
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja

Ja, és mióta az M85 készen van Kópházáig nagyon gyorsan el lehet érni az osztrák határt. 

Kópházától meg pár km és már csodálatos utak vannak. 

Szóval 1 órán belül jót lehet autózni. (110 km/h az M85)

M85 is tök üres volt egyébként, de Ausztriában is több traktorral találkoztam, mint autóval. Motoros kb 2 volt.

Mx-el nem találkoztam, kivéve az első 5 km-t. Innen is üdv a bordó NB-nek.  :-)

Megint rájöttem, hogy ez a legjobb az egész Mazdázásban, ez az osztrák hegyi cruising. 

Tökre nem siettem, kb 180-200 km-t mentem csak, kényelmes tempóban. 

Volt 1-2 rövid szakasz Kranichberg környékén ahol azért lehetett jót menni, de nem erre voltam kihegyezve. 

Majd rakok fel videókat. 

Az autóm meg zseniális: minden kis faluban végig lehet csorogni szépen halkan ötödikben, de ha nyomom neki akkor azért visszaverik a hangot a sziklafalak. 

Sztrádán se zavaróan hangos, igazi utazóautó. 

Marhára élveztem úgy az egészet. Egész lelazultam így az 1 hét Horvátország után . :-)

Fogyasztás meg kb 9 liter lehet mert fél tankkal vagyok 300 km környékén.

Az időjárás nagyon kegyes volt, 2-3 esőcsepp után többnyire enyhe napsütés, kevés felhő, 18-20 fok. 

Tényleg ideális cabrio-time. Szerencsém volt. 




aláírás May the Fairy be with You!
2021-08-17 17:26:35
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja

Láttam tehenet. 

Meg kanyart.

Kenguru nem volt. 

Volt jó zene is.

Meleg nem volt. 

Forgalom se. 

Volt cruising sok. 

Meg néha fordulatszám is. 

Meg sok fű, fa, virág.

Kukorica még lábon sok helyen.

Tehénszarszag is volt. Eskü, szeretem.



aláírás May the Fairy be with You!
2021-08-16 23:22:17
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja

Ma volt fürcsi. 

Ja de ez senkit sem érdekel. 

Ha megjön reggel a fürdőszoba bútor időben akkor elhúzok egy rövid osztrák tekergésre. 

Estére itthon vagyok. Valami Rettenegg-Hochegg-Sankt Corona, ilyesmi. Majd amerre sikerül, arra megyek. 

Nézek teheneket meg zöld rétet, hallgatok valami chill zenét (Road / Visszahárom, ha -ha, na jó, inkább valami Kispál vagy Hobo vagy nemtommi) meg ilyenek. 

Elmélkedem a világról, ha lesz rá időm 2 kanyar között. 


aláírás May the Fairy be with You!
2021-07-31 19:30:32
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja
Gyéé, 2021-07-22 18:07:55

Válasz erre: @Hunya #144175 

Úgy könnyű ha minden gyári :-)


Mondták is az elején, hogy hát ez így nem lesz jó. 
Hiányzik a rács az elejéről. 
Megnyugtattam őket, hogy gyárilag nem volt, én ugye meg nem teszek be nem gyári dolgokat. 

Onnantól sima liba volt. 

Mikor kész volt, Kérdeztem, hogy találtak-e valamit?
- Átalakításra gondolsz?
- Nem, olyanra ami nem jól működik. 
- Ja, olyan nem volt. :-)

aláírás May the Fairy be with You!
2021-07-31 19:30:31
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja
Gyéé, 2021-07-22 18:07:55

Válasz erre: @Hunya #144175 

Úgy könnyű ha minden gyári :-)


Mondták is az elején, hogy hát ez így nem lesz jó. 
Hiányzik a rács az elejéről. 
Megnyugtattam őket, hogy gyárilag nem volt, én ugye meg nem teszek be nem gyári dolgokat. 

Onnantól sima liba volt. 

Mikor kész volt, Kérdeztem, hogy találtak-e valamit?
- Átalakításra gondolsz?
- Nem, olyanra ami nem jól működik. 
- Ja, olyan nem volt. :-)

aláírás May the Fairy be with You!
2021-07-22 18:07:55
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9093
Velünk: 5491 napja

Válasz erre: @Hunya #144175 

Úgy könnyű ha minden gyári :-)


aláírás DrasticPlastic Driver
2021-07-22 17:24:51
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja

Azért mosolyog, mert örül a friss, ropogós műszakinak! 



aláírás May the Fairy be with You!
2021-07-17 22:55:21
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja

Csütörtökön műszaki, így az autó egyetlen jelenlegi technikai gyengesegét, a kéziféket orvosolni kellett.

A baj az volt hogy sok behúzas után gyengült. A miért az a képen látható. A fül elhajlott így lazult a bowden. 

Na most már erre esélye sem lesz:



aláírás May the Fairy be with You!
2021-07-12 16:54:34
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja

Ne higgyétek, hogy unatkozom, most hétvégén beragasztottam az ominózus csavart csavarrögzítővel, hogy a következő években a hő és a rezgések miatt a helyén maradjon. 

Erről van szó, ez okozza, ha lötyög a váltókar:



Ezen kívül az új ülések is kicsit alakítva lettek, kijjebb lett nyitva az ülőlap oldal támasza, így most kényelmesebb, de ugyanúgy tart.

Jövő héten meg lehet elviszem műszakizni, mert lassan lejár. Műszaki után meg lehet megyek egy 1 napos osztrák kanyart valahol Hochegg környékén. Covid óta nem voltam. 


aláírás May the Fairy be with You!
2021-07-06 19:20:34
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja

Március 4-n Sturz Antiék meghívtak a Tulaj A Pályán-ba, hogy bohóckodjak már egyet a Klub nevében. 

Szép naposnak ígérkező idő volt, gondoltam felrakom a nyári gumikat, de aztán marad a félig kopott Laufen téli. 

Mikor láttam Robiékat a pilot sport nyárival szenvedni a pályán a Lexussal ( egy napon voltunk a forgatáson) éreztem, hogy nem volt rossz döntés. 

Aztán mikor a műgyantán nagyobbat fogott a gumi, mint utána a vízen, akkor azt is éreztem, hogy kár volt kihagyni Branko ajánlatát, hogy ugorjak be a conti wintersportokért. :-(

Lényeg a lényeg, jó kis szórakozás volt. Sajnos a drón lemaradt a helyből megfordulásomról, a próbakörök végén, de belső kamera van róla. 

Onboard gyakorló körök:



Onboard mért kör:



A Totalcar adás:



aláírás May the Fairy be with You!
2021-07-04 17:19:34
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja

Most értünk haza. Kb 700 km lett a vége. 

9 literes fogyasztás. 

Bikini tető fent volt a hazaúton, nagyon hasznos, most végre Orsi is kipróbálhatta. 

Szuper jó hétvége volt!





aláírás May the Fairy be with You!
2021-06-24 17:54:18
Hunya

Hunya

Posztok: 5314
Velünk: 4970 napja
Hunya, 2021-06-06 12:53:19

Ma összeszedtem a kocsim specifikációját...hát, hosszú lett, de azért csak olvasgassátok:

Simán lehet, hogy van, ami kimaradt. Aki talál ilyet, az nyer csal. :-)

Na jó, a bőr csatokat nem írtam fel a karosszéria fejezethez, ez tény. Az védjegy, azért. :-)

Azt hiszem körbeértem, kivéve telifény. De az már lehet, hogy nem nálam lesz.


Mazda MX-5 NB (MK2 OEM+)
1998 Júliusi gyártás alváz szám alapján
1999-ben forgalomba helyezve
1.840 ccm
2008 márciusban (vétel): 72.740 km
2021 júniusban: 183.900 km
2008-2021 júni időszakban 111.000 km-t futott
Ebből 68.000 km-t feltöltve (sosem hagyott cserben)
Hengerfej felújítva, portolva 136 ezer km-nél
Új torsen difi  156.700 km-nél (RedSun)
Komplett motor felújítás 179.220 km-nél
Teljesítmény adatok
1.160 kg menetkész tömeg sofőr nélkül, teli tankkal
220+ Nm széles tartományban megvan: 2.200 - 7.000 rpm
60-120 kmh harmadikban: 5.5 sec
0-100 kmh: kb. 6 sec (mindig kipörög…)
0-160 kmh: 14-15 sec között
Végsebesség: 240+ kmh
Dyno (Radics Racing)
220 PS at 6.800 rpm
263 Nm at 4.700 rpm
Motor
Kovácsolt hajtókarok, gyári dugók (nem túlméretes)
Gyári kompresszió (9.5:1), gyári hengerfej tömítés
Portolt hengerfej
Eaton M45 supercharger (Mini Cooper S)
-17% KAVS pulley (rate = 2,39 / max boost = 0,55 bar)
Big intercooler (7 l)
Dual throttle body
HKS SSQV lefújószelep
NBFL intake manifold (jobb áramlás nagy fordulaton)
Önindító atomjaira szedve, felújítva
Generátor atomjaira szedve, felújítva
NBFL olajpumpa (nagyobb olajszállítás)
Motorvezérlés, üzemanyag rendszer
Toyota Coil Over Plugs
NGK iridium gyertyák (6-os hőérték, hidegben is indul)
Garage star COP plate
Enchanced MS2 (Megasquirt - Reverant) standalone ECU
Radics által programozva, generátor feszültség vezérlés megoldva
Bosch LSU 4.2 wide band lambda sensor
Bosch EV-14 injectors (450 cc)
Walbro 250 üzemanyag pumpa
Oil catch can + PCV valve upgrade (323 GTX)
Karosszéria
Teljes alvázvédő 2019 januárban (4 Szabó Kft.)
Küszöbök lakatolva (Roadster Szervíz / Lalee)
NBFL lökhárító és lámpák
Nappali fény
Front lip (Cupra)
Oldalsó küszöbök (RMG)
Rear spat (hátsó oldalsó elem)
Ablakemelők kipucolva, grafitos zsírozva
Központi zár távirányítóval
Csomagtartó világítás és teleszkóp
Motorháztető teleszkóp
TR Lane 6 pontos bukőcső + harness bar
Új bézs tető (Sonnenland anyag)
Opció: fekete-narancs bikini top
Opció: króm bőrön tartó bőr szíjakkal
Beltér
NBFL ülések, comb és oldaltámasszal
2 fokozatú ülés fűtés
Gyári biztonsági öv + átvezető a 4 pontos övnek
Térdtámasz
Nagy szélfogó, integrálva a bukócsőhöz
Kamera tartó a 2 ülés között (GoPro)
Fa váltógomb és kézifék kar (nem forr fel nyáron)
Sport kormány, működő dudával és index visszakapcsolással
Ülések mögöt hálós rekesz kesztyűnek, sálnak, sapkának
2 din Android bluetooth fejegység, kommunikál a motorvezérlővel
4 csatornás erősítő a jobb ülés mögött
Normális hangfalak a gyári helyett
Dupla USB csatlakozó (szivargyújtó helyett)
AEM analog air-fuel ratio fehér hátlapos műszer
I.L. analóg olajhőmérő
I.L. analóg óra
Revlimiter számlapok
Hűtés
Mishimoto nagy hűtő + 1,3 bar Maruha sapka
Dupla slim ventillátor + I.L. Motorsport housing
Mocal olajhűtő (télre letakarható)
Coolant reroute (Skidnation)
Flyin' Miata motorháztető szellőzők
Opció: Snow Performance water-methanol injection
Kipufogó
Cobalt 4-2-1 leömlő bandázsolva
Track Dog Racing heat shield
Magnaflow katalizátor
Racing Beat single tip hátsó dob
NAP rozsdamentes középcső (nem hangos)
Opció: Goodwin racing középcső (nagyobb átmérő, hangosabb)
Hajtáslánc:
6 sebességes váltó (jobban bírja a nyomatékot)
Flyin’ Miata stage I. kuplung (nem kőkemény)
Fém kuplung hidraulika cső (I.L. NAB-4123)
RPC lendkerék (5,3 kg)
3.63-as difi végáttétel
Futómű
Meister R Zeta CRD+ coilover (10/6-os rugók), közúton is jó
H&R első kanyarstabilizátor (hátsó gyári)
Mossmiata (g-szemes) endlinkek (kutyacsont)
Powerflex lila szilentek elöl-hátul + difi
Erősített motortartó bakok (I.L. Motorsport)
Front extended lower joint balls (-3.5 dőlésig simán megy)
Skidnation futómű állító csavarok
Fékrendszer
V-Maxx Big Brake kit front (290 mm / 4 dugattyús)
Ferodo DS performance első fékbetét
NBFL sportive hátsó féknyereg (276 mm)
EBC turbo groove féktárcsa hátul
EBC yellow stuff hátsó fékbetét
V-maxx Steelflex fém fékcsövek elöl-hátul
NBFL Sportive brake booster és fék munkahenger
Kerekek
Hankook V12 Evo 2 gumik / 205/50 R15
Hosszú kerékcsavarok
Fekete 60 mm nyitott végű kerékanyák (JR)
Fekete 8-spoke R15 x 8J ET25 / Carbonado Brandenburg (7.5 kg)
Opció: Gyári NB felnik R15 x 6J ET45 (6 kg) kupakokkal + 11 mm spacer
Opció: BBS R15 x 7J ET35 (7,3 kg) kupakokkal + 11 mm spacer
Opció: König Hypergram R15 x 7.5J ET35 (5,2 kg) + 11 mm spacer



Van egy Chimaera ami szóba jöhet, szóval akit komolyan érdekel a kocsim az keressen meg messengeren vagy telefonon. 


aláírás May the Fairy be with You!



Történet:



Hunya, 2021-06-06 12:53:19

Ma összeszedtem a kocsim specifikációját...hát, hosszú lett, de azért csak olvasgassátok:

Simán lehet, hogy van, ami kimaradt. Aki talál ilyet, az nyer csal. :-)

Na jó, a bőr csatokat nem írtam fel a karosszéria fejezethez, ez tény. Az védjegy, azért. :-)

Azt hiszem körbeértem, kivéve telifény. De az már lehet, hogy nem nálam lesz.


Mazda MX-5 NB (MK2 OEM+)
1998 Júliusi gyártás alváz szám alapján
1999-ben forgalomba helyezve
1.840 ccm
2008 márciusban (vétel): 72.740 km
2021 júniusban: 183.900 km
2008-2021 júni időszakban 111.000 km-t futott
Ebből 68.000 km-t feltöltve (sosem hagyott cserben)
Hengerfej felújítva, portolva 136 ezer km-nél
Új torsen difi  156.700 km-nél (RedSun)
Komplett motor felújítás 179.220 km-nél
Teljesítmény adatok
1.160 kg menetkész tömeg sofőr nélkül, teli tankkal
220+ Nm széles tartományban megvan: 2.200 - 7.000 rpm
60-120 kmh harmadikban: 5.5 sec
0-100 kmh: kb. 6 sec (mindig kipörög…)
0-160 kmh: 14-15 sec között
Végsebesség: 240+ kmh
Dyno (Radics Racing)
220 PS at 6.800 rpm
263 Nm at 4.700 rpm
Motor
Kovácsolt hajtókarok, gyári dugók (nem túlméretes)
Gyári kompresszió (9.5:1), gyári hengerfej tömítés
Portolt hengerfej
Eaton M45 supercharger (Mini Cooper S)
-17% KAVS pulley (rate = 2,39 / max boost = 0,55 bar)
Big intercooler (7 l)
Dual throttle body
HKS SSQV lefújószelep
NBFL intake manifold (jobb áramlás nagy fordulaton)
Önindító atomjaira szedve, felújítva
Generátor atomjaira szedve, felújítva
NBFL olajpumpa (nagyobb olajszállítás)
Motorvezérlés, üzemanyag rendszer
Toyota Coil Over Plugs
NGK iridium gyertyák (6-os hőérték, hidegben is indul)
Garage star COP plate
Enchanced MS2 (Megasquirt - Reverant) standalone ECU
Radics által programozva, generátor feszültség vezérlés megoldva
Bosch LSU 4.2 wide band lambda sensor
Bosch EV-14 injectors (450 cc)
Walbro 250 üzemanyag pumpa
Oil catch can + PCV valve upgrade (323 GTX)
Karosszéria
Teljes alvázvédő 2019 januárban (4 Szabó Kft.)
Küszöbök lakatolva (Roadster Szervíz / Lalee)
NBFL lökhárító és lámpák
Nappali fény
Front lip (Cupra)
Oldalsó küszöbök (RMG)
Rear spat (hátsó oldalsó elem)
Ablakemelők kipucolva, grafitos zsírozva
Központi zár távirányítóval
Csomagtartó világítás és teleszkóp
Motorháztető teleszkóp
TR Lane 6 pontos bukőcső + harness bar
Új bézs tető (Sonnenland anyag)
Opció: fekete-narancs bikini top
Opció: króm bőrön tartó bőr szíjakkal
Beltér
NBFL ülések, comb és oldaltámasszal
2 fokozatú ülés fűtés
Gyári biztonsági öv + átvezető a 4 pontos övnek
Térdtámasz
Nagy szélfogó, integrálva a bukócsőhöz
Kamera tartó a 2 ülés között (GoPro)
Fa váltógomb és kézifék kar (nem forr fel nyáron)
Sport kormány, működő dudával és index visszakapcsolással
Ülések mögöt hálós rekesz kesztyűnek, sálnak, sapkának
2 din Android bluetooth fejegység, kommunikál a motorvezérlővel
4 csatornás erősítő a jobb ülés mögött
Normális hangfalak a gyári helyett
Dupla USB csatlakozó (szivargyújtó helyett)
AEM analog air-fuel ratio fehér hátlapos műszer
I.L. analóg olajhőmérő
I.L. analóg óra
Revlimiter számlapok
Hűtés
Mishimoto nagy hűtő + 1,3 bar Maruha sapka
Dupla slim ventillátor + I.L. Motorsport housing
Mocal olajhűtő (télre letakarható)
Coolant reroute (Skidnation)
Flyin' Miata motorháztető szellőzők
Opció: Snow Performance water-methanol injection
Kipufogó
Cobalt 4-2-1 leömlő bandázsolva
Track Dog Racing heat shield
Magnaflow katalizátor
Racing Beat single tip hátsó dob
NAP rozsdamentes középcső (nem hangos)
Opció: Goodwin racing középcső (nagyobb átmérő, hangosabb)
Hajtáslánc:
6 sebességes váltó (jobban bírja a nyomatékot)
Flyin’ Miata stage I. kuplung (nem kőkemény)
Fém kuplung hidraulika cső (I.L. NAB-4123)
RPC lendkerék (5,3 kg)
3.63-as difi végáttétel
Futómű
Meister R Zeta CRD+ coilover (10/6-os rugók), közúton is jó
H&R első kanyarstabilizátor (hátsó gyári)
Mossmiata (g-szemes) endlinkek (kutyacsont)
Powerflex lila szilentek elöl-hátul + difi
Erősített motortartó bakok (I.L. Motorsport)
Front extended lower joint balls (-3.5 dőlésig simán megy)
Skidnation futómű állító csavarok
Fékrendszer
V-Maxx Big Brake kit front (290 mm / 4 dugattyús)
Ferodo DS performance első fékbetét
NBFL sportive hátsó féknyereg (276 mm)
EBC turbo groove féktárcsa hátul
EBC yellow stuff hátsó fékbetét
V-maxx Steelflex fém fékcsövek elöl-hátul
NBFL Sportive brake booster és fék munkahenger
Kerekek
Hankook V12 Evo 2 gumik / 205/50 R15
Hosszú kerékcsavarok
Fekete 60 mm nyitott végű kerékanyák (JR)
Fekete 8-spoke R15 x 8J ET25 / Carbonado Brandenburg (7.5 kg)
Opció: Gyári NB felnik R15 x 6J ET45 (6 kg) kupakokkal + 11 mm spacer
Opció: BBS R15 x 7J ET35 (7,3 kg) kupakokkal + 11 mm spacer
Opció: König Hypergram R15 x 7.5J ET35 (5,2 kg) + 11 mm spacer



Van egy Chimaera ami szóba jöhet, szóval akit komolyan érdekel a kocsim az keressen messengeren vagy telefonon. 

2021-06-21 13:13:24
Ordune

Ordune

Posztok: 7245
Velünk: 4533 napja


Pedig 1-2-3-4-5-6 végig lett próbálva. Videó természetesen nincs és nem is volt. :-)

De azért lesz, ugye? 




aláírás


MX-5 KLUB - elnök
NA 1.6 1992