Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)    |   << vissza


Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)


2017-09-16 19:58:59
Hunya

Hunya

Posztok: 4978
Velünk: 4242 napja

Ordune, 2017-09-16 19:32:41

Válasz erre: @Hunya #123265 

Miért nem Motul???

Mert ez a maxlife elvileg tele van adalékolva mindennel, direkt olajfogyasztós szutykoknak való.

Meglátjuk csak marketing-e.




aláírás May the Fairy be with You!
2017-09-16 19:32:41
Ordune

Ordune

Posztok: 6667
Velünk: 3806 napja

Válasz erre: @Hunya #123265 

Miért nem Motul???


aláírás

ACT: ND 2.0 2016 Revolution Top / NA 1.6 1992
EX: NA 1.6 1990 Supercharged / NC1 2.0 Coupe 2007 

2017-09-16 19:14:40
Hunya

Hunya

Posztok: 4978
Velünk: 4242 napja

Nyiri, 2017-09-16 18:34:29

Válasz erre: @Hunya #123267 

Nem tudom milyen a forrás, de gondolom H.264. 10 perces video overlay-el youtube HD minőségben 80 perc nem is sok smile Lehet jó géped van.

Igen az: H.264.

10:15 a hossz

1920x1080

78 perc

DELL Latitude E6530, van már vagy 5 éves...de fut normálisan.




aláírás May the Fairy be with You!
2017-09-16 18:34:29
Nyiri

Nyiri

Posztok: 611
Velünk: 1091 napja

Válasz erre: @Hunya #123267 

Nem tudom milyen a forrás, de gondolom H.264. 10 perces video overlay-el youtube HD minőségben 80 perc nem is sok smile Lehet jó géped van.


aláírás

______o/___/|___

2017-09-16 18:21:48
Hunya

Hunya

Posztok: 4978
Velünk: 4242 napja

Nekiálltam bohóckodni a Racerender nevű progival, Brankó ajánlotta anno, egész jó cucc.

Tudja kezelni az MS2 logot, szóval épp most renderel egy 10 perces sessiont amikor a kedves feleségemmel voltam fent a pályán.

Rá tudtam rakni a fordulatot, sebességet, pályarajzot, gázpedál állást, hűtővíz, beszívott levegő, stb.

Mondjuk kb 80 perc alatt rendereli ki HD-ban a 10 percet, de az idő úgyis a kis emberek korlátja.

Ha megvan akkor még kb 5-6 óra mire felmegy youtube-ra, de reggelre meglesz. :-)


aláírás May the Fairy be with You!
2017-09-16 13:39:10
Hunya

Hunya

Posztok: 4978
Velünk: 4242 napja

Tapasztalatok a Hungaroringről:

- Marhára ki volt számolva az első fékbetétem...maradt rajta vagy 1 mm, most ki lett cserélve, egy régi félig kopott került vissza, majd rendelnem kell, valószínű I.L Motorsportról lesz, pont 100 EUR. Vicc nélkül! :-)

- Az olaj is bőven cserés lett a végére, igaz tovább is húztam mint szoktam, 8.300-nál lett cserélve végül (igaz közben-közben lett frissítgetve ugye...) Valvoline Maxlife 10W-40 került bele, kíváncsi vagyok ez hogy fog majd fogyni

- Vízből csak 1 deci fogyott, azt már írtam azt hiszem

- Videókat visszanézve az EGT és az olajhőfok rendben volt teljesen



aláírás May the Fairy be with You!
2017-09-15 8:32:49
kapeti

kapeti

Posztok: 95
Velünk: 1016 napja

Válasz erre: @Hunya #123207 

Elnézést, hogy megint beleu.....tok a nagyok dolgába :-)

Szerintem ha van/lesz 6-os váltó, akkor az legyen. Nem tudom milyen az ötös, mert nekem 6-os van, de azt tudom, hogy annak idején a fél vesénket odaadtuk volna ha ilyen f...a áttételezésű lett volna a Ladában.

Tök széria motorral is alig ejt 1-4-ig, élvezet végigpakcsolni...


aláírás

NBFL 2002 Sportive, BRG  "Mancs"

#sidescoop csigagyár

www.sidescoop.net                         



Történet:



Válasz erre: @Hunya #123207 

Elnézést, hogy megint beleu.....tok a nagyok dolgába :-)

Szerintem ha van/lesz 6-os váltó, akkor az legyen. Nem tudom milyen az ötös, mert nekem 6-os van, de azt tudom, hogy annak idején a fél vesénket odaadtuk volna ha ilyen f...a áttételezésű lett volna a Ladában.

Tök széria motorral is alig ejt 1-4-ig, élvezet végigkapcsolni...

2017-09-15 0:29:10
Hunya

Hunya

Posztok: 4978
Velünk: 4242 napja

Liszt, 2017-09-14 17:50:59

Hunya, 2017-09-14 14:56:29

Vigyázat! Má’ megint agymenés következik!

Az előző részek tartalmából:

  • Lesz egy Flyin’ Miata kuplungom, emiatt a váltóhoz hozzányúlás nem nagy plusz pénz
  • Ha már kuplungot cserélek, rendeltem a kuplunggal együtt kis szirszarokat 100 EUR értékben az ötös váltóhoz (alsó-felső gumiharang, stb.)
  • A jelenlegi 5-ös váltó egyébként hibátlanul működik, semmi sem indokolja a cserét
  • De tudnék jó áron egy hatos váltót
  • Remélem a difim meg nulla költséggel cserélhető 4.1-ről 3.9-re

 

Döntési helyzet van:

  • Berakjam-e a hatos váltót?
  • Maradjon az ötös?
  • A hatos jobban bírja
  • Az ötössel kevesebb a váltás (nincs nagy ford. szám különbség, üzemanyagspórolás miatt mindegy)
  • A hatoshoz is tudok hozni felújító készletet, az nem szempont
  • Vagy rakjak be 3.6-os difit a hatos mellé?
  • Vagy dolgozzak inkább, ne hülyeségeket írogassak?

 

Győzzetek meg, vagy beszéljetek le!

De valami legyen! :-)


ha mar erosebb kuplung akkor egy meg kisebb tarcsa a kompira? onnantol a tobb nyomatek miatt a hatos valto is meg van magyarazva smile



A kompi már így is túl van forgat a a felső kavs -17% tárcsa miatt. 

De köszi a plusz indokot jó lesz majd magyarázatnak.  :-)



aláírás May the Fairy be with You!
2017-09-14 17:50:59
Liszt

Liszt

Posztok: 972
Velünk: 1745 napja
Hunya, 2017-09-14 14:56:29

Vigyázat! Má’ megint agymenés következik!

Az előző részek tartalmából:

  • Lesz egy Flyin’ Miata kuplungom, emiatt a váltóhoz hozzányúlás nem nagy plusz pénz
  • Ha már kuplungot cserélek, rendeltem a kuplunggal együtt kis szirszarokat 100 EUR értékben az ötös váltóhoz (alsó-felső gumiharang, stb.)
  • A jelenlegi 5-ös váltó egyébként hibátlanul működik, semmi sem indokolja a cserét
  • De tudnék jó áron egy hatos váltót
  • Remélem a difim meg nulla költséggel cserélhető 4.1-ről 3.9-re

 

Döntési helyzet van:

  • Berakjam-e a hatos váltót?
  • Maradjon az ötös?
  • A hatos jobban bírja
  • Az ötössel kevesebb a váltás (nincs nagy ford. szám különbség, üzemanyagspórolás miatt mindegy)
  • A hatoshoz is tudok hozni felújító készletet, az nem szempont
  • Vagy rakjak be 3.6-os difit a hatos mellé?
  • Vagy dolgozzak inkább, ne hülyeségeket írogassak?

 

Győzzetek meg, vagy beszéljetek le!

De valami legyen! :-)


ha mar erosebb kuplung akkor egy meg kisebb tarcsa a kompira? onnantol a tobb nyomatek miatt a hatos valto is meg van magyarazva smile



aláírás

Dani 

2017-09-14 15:20:33
Hunya

Hunya

Posztok: 4978
Velünk: 4242 napja

Nyiri, 2017-09-14 15:14:24

Hunya, 2017-09-14 14:56:29

Vigyázat! Má’ megint agymenés következik!

Az előző részek tartalmából:

  • Lesz egy Flyin’ Miata kuplungom, emiatt a váltóhoz hozzányúlás nem nagy plusz pénz
  • Ha már kuplungot cserélek, rendeltem a kuplunggal együtt kis szirszarokat 100 EUR értékben az ötös váltóhoz (alsó-felső gumiharang, stb.)
  • A jelenlegi 5-ös váltó egyébként hibátlanul működik, semmi sem indokolja a cserét
  • De tudnék jó áron egy hatos váltót
  • Remélem a difim meg nulla költséggel cserélhető 4.1-ről 3.9-re

 

Döntési helyzet van:

  • Berakjam-e a hatos váltót?
  • Maradjon az ötös?
  • A hatos jobban bírja
  • Az ötössel kevesebb a váltás (nincs nagy ford. szám különbség, üzemanyagspórolás miatt mindegy)
  • A hatoshoz is tudok hozni felújító készletet, az nem szempont
  • Vagy rakjak be 3.6-os difit a hatos mellé?
  • Vagy dolgozzak inkább, ne hülyeségeket írogassak?

 

Győzzetek meg, vagy beszéljetek le!

De valami legyen! :-)

Mért jobb a 4.1ről a 3.9? 

Nekem hatos váltó van, azon kívül hogy jó poén, sok értelme nincs. A ringen sem tudtam elváltani. Hosszú úton szoktam kapcsolni csak. Autópályán. Fogyasztásban jobb talán, de ez az autó pont nem fogyasztás miatt van meg. Jobban elviselném a családi sedan-ban, mint itt. Mert ott látom értelmét.

Talán ha rövidebb a difi akkor jobb lehet a hatos. De még akkor sem biztos.

Én is agyalok két hónapja hogy az amúgy tök jó autón mit basszak el? Oké lesz szeptember végén futómű, majd télen lakat/fény, de hát hosszú a tél. ITB/Kompresszor/Turbó vagy egyik sem? Mindháromnak van pro/kontra. De inkább drogos leszek. Az olcsóbb és legalább be tudom haluzni hogy tökéletes az autóm és nem kell semmi bele



A hatoshoz 3.9 kell. 

Az ötöshöz 4.1. Így jön ki az áttétel. 

A jellemző különbség hogy rövidebb a 2-3-4 a hatosban. 

A vége kb ugyanaz. 



aláírás May the Fairy be with You!



Történet:



Nyiri, 2017-09-14 15:14:24

Hunya, 2017-09-14 14:56:29

Vigyázat! Má’ megint agymenés következik!

Az előző részek tartalmából:

  • Lesz egy Flyin’ Miata kuplungom, emiatt a váltóhoz hozzányúlás nem nagy plusz pénz
  • Ha már kuplungot cserélek, rendeltem a kuplunggal együtt kis szirszarokat 100 EUR értékben az ötös váltóhoz (alsó-felső gumiharang, stb.)
  • A jelenlegi 5-ös váltó egyébként hibátlanul működik, semmi sem indokolja a cserét
  • De tudnék jó áron egy hatos váltót
  • Remélem a difim meg nulla költséggel cserélhető 4.1-ről 3.9-re

 

Döntési helyzet van:

  • Berakjam-e a hatos váltót?
  • Maradjon az ötös?
  • A hatos jobban bírja
  • Az ötössel kevesebb a váltás (nincs nagy ford. szám különbség, üzemanyagspórolás miatt mindegy)
  • A hatoshoz is tudok hozni felújító készletet, az nem szempont
  • Vagy rakjak be 3.6-os difit a hatos mellé?
  • Vagy dolgozzak inkább, ne hülyeségeket írogassak?

 

Győzzetek meg, vagy beszéljetek le!

De valami legyen! :-)

Mért jobb a 4.1ről a 3.9? 

Nekem hatos váltó van, azon kívül hogy jó poén, sok értelme nincs. A ringen sem tudtam elváltani. Hosszú úton szoktam kapcsolni csak. Autópályán. Fogyasztásban jobb talán, de ez az autó pont nem fogyasztás miatt van meg. Jobban elviselném a családi sedan-ban, mint itt. Mert ott látom értelmét.

Talán ha rövidebb a difi akkor jobb lehet a hatos. De még akkor sem biztos.

Én is agyalok két hónapja hogy az amúgy tök jó autón mit basszak el? Oké lesz szeptember végén futómű, majd télen lakat/fény, de hát hosszú a tél. ITB/Kompresszor/Turbó vagy egyik sem? Mindháromnak van pro/kontra. De inkább drogos leszek. Az olcsóbb és legalább be tudom haluzni hogy tökéletes az autóm és nem kell semmi bele



A hatoshoz 3.9 kell. 

Az ötöshöz 4.1. Így jön ki az áttétel. 

A jellemző különbség hogy rövidebb a 2-3-4 a hatosban. 


2017-09-14 15:14:24
Nyiri

Nyiri

Posztok: 611
Velünk: 1091 napja

Hunya, 2017-09-14 14:56:29

Vigyázat! Má’ megint agymenés következik!

Az előző részek tartalmából:

  • Lesz egy Flyin’ Miata kuplungom, emiatt a váltóhoz hozzányúlás nem nagy plusz pénz
  • Ha már kuplungot cserélek, rendeltem a kuplunggal együtt kis szirszarokat 100 EUR értékben az ötös váltóhoz (alsó-felső gumiharang, stb.)
  • A jelenlegi 5-ös váltó egyébként hibátlanul működik, semmi sem indokolja a cserét
  • De tudnék jó áron egy hatos váltót
  • Remélem a difim meg nulla költséggel cserélhető 4.1-ről 3.9-re

 

Döntési helyzet van:

  • Berakjam-e a hatos váltót?
  • Maradjon az ötös?
  • A hatos jobban bírja
  • Az ötössel kevesebb a váltás (nincs nagy ford. szám különbség, üzemanyagspórolás miatt mindegy)
  • A hatoshoz is tudok hozni felújító készletet, az nem szempont
  • Vagy rakjak be 3.6-os difit a hatos mellé?
  • Vagy dolgozzak inkább, ne hülyeségeket írogassak?

 

Győzzetek meg, vagy beszéljetek le!

De valami legyen! :-)

Mért jobb a 4.1ről a 3.9? 

Nekem hatos váltó van, azon kívül hogy jó poén, sok értelme nincs. A ringen sem tudtam elváltani. Hosszú úton szoktam kapcsolni csak. Autópályán. Fogyasztásban jobb talán, de ez az autó pont nem fogyasztás miatt van meg. Jobban elviselném a családi sedan-ban, mint itt. Mert ott látom értelmét.

Talán ha rövidebb a difi akkor jobb lehet a hatos. De még akkor sem biztos.

Én is agyalok két hónapja hogy az amúgy tök jó autón mit basszak el? Oké lesz szeptember végén futómű, majd télen lakat/fény, de hát hosszú a tél. ITB/Kompresszor/Turbó vagy egyik sem? Mindháromnak van pro/kontra. De inkább drogos leszek. Az olcsóbb és legalább be tudom haluzni hogy tökéletes az autóm és nem kell semmi bele.





aláírás

______o/___/|___

2017-09-14 14:56:29
Hunya

Hunya

Posztok: 4978
Velünk: 4242 napja

Vigyázat! Má’ megint agymenés következik!

Az előző részek tartalmából:

  • Lesz egy Flyin’ Miata kuplungom, emiatt a váltóhoz hozzányúlás nem nagy plusz pénz
  • Ha már kuplungot cserélek, rendeltem a kuplunggal együtt kis szirszarokat 100 EUR értékben az ötös váltóhoz (alsó-felső gumiharang, stb.)
  • A jelenlegi 5-ös váltó egyébként hibátlanul működik, semmi sem indokolja a cserét
  • De tudnék jó áron egy hatos váltót
  • Remélem a difim meg nulla költséggel cserélhető 4.1-ről 3.9-re

 

Döntési helyzet van:

  • Berakjam-e a hatos váltót?
  • Maradjon az ötös?
  • A hatos jobban bírja
  • Az ötössel kevesebb a váltás (nincs nagy ford. szám különbség, üzemanyagspórolás miatt mindegy)
  • A hatoshoz is tudok hozni felújító készletet, az nem szempont
  • Vagy rakjak be 3.6-os difit a hatos mellé?
  • Vagy dolgozzak inkább, ne hülyeségeket írogassak?

 

Győzzetek meg, vagy beszéljetek le!

De valami legyen! :-)


aláírás May the Fairy be with You!
2017-09-14 9:19:31
Hunya

Hunya

Posztok: 4978
Velünk: 4242 napja

bandi72, 2017-09-14 8:26:41


Jól látom, hogy ez a Te autód? Éppen most dobta fel az egyik Miatás Instagram oldal smile  


Médiakurva lettem én is... :-)

köszi az infót. Nem vagyok Insta pozitív de örülök neki!



aláírás May the Fairy be with You!
2017-09-14 8:26:41
bandi72

bandi72

Posztok: 70
Velünk: 1212 napja


Jól látom, hogy ez a Te autód? Éppen most dobta fel az egyik Miatás Instagram oldal smile  

2017-09-13 19:08:56
Hunya

Hunya

Posztok: 4978
Velünk: 4242 napja

Sziasztok!

 

Mivel váltottam hengerenkénti gyújtótrafóra, eladnám Magnecor gyújtáskábeleimet.

Ez a legjobb gyújtáskábel a piacon. Na nem szerény véleményem szerint, mert én nem értek hozzá, hanem Goodwin Racing szerint. Nem rágta meg a nyest, nem égett el, tökéletesen teszi a dolgát. Sosem volt gyújtáskimaradásom amíg bent volt.

 

Magnecor KV85 Competition 8.5mm Miata Spark Plug Wires (NA/NB)

http://www.ilmotorsp___d89c7e8f3d3762a4dc49

I.L-en 87 EUR.

Piros színű, mert csak pirosban létezik. :-)

Ára 15.000 HUF

 

Van hozzá kiváló takarólemez, hogy nálatok se egye le a nyest:

http://www.ilmotorsp___d89c7e8f3d3762a4dc49

I.L-en 57 EUR

Ára 10.000 HUF

 

Így néz ki a setup...ott középen aza fényes izé, alatta meg valami piros:




aláírás May the Fairy be with You!