Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)

A saját tapasztalataimból kiindulva inkább tegyél be egy-két benzinkannát.

Merjunk nagyot almodni! :-) Nem am, a szuk keresztmetszet a csoatmero volt, meg hogy felfele alljanak (az mindig jo ugye) meg hogy ne 3-400 font legyen. Abbol meg ez volt a legkisebb. Lehet orrnehez lesz a kocsi!? Majd bedobok par kanna bort a csomagtartoba...

Basszus ennek a monster IC-nek csak a core térfogata 7liter...és még a tankok az együtt lehet hogy meg van 10 lityó. Most megmutathatja a dualTB hogy mit tud, itt lesz mit megtolteni levegővel. Arra nem is gondoltál hogy 400hp felett ez a cucc már nem jó? Miért nem vettél valami rendeset ami hosszútávon is elég?

Ohh, nosztalgikus élmények

Hunya, ne aggódj, Lalee ezt már egyszer újra felrakta nekem, mivel Tökölön az oktatáson egy mérsékelten jól sikerült kanyar és a kocsi alá begyűrűdött gumi lelazította

viszont kiderült, hogy tartós mert semmi baja nem lett

hoppá! ez méretes! tündérke most megtudja mi az,hogy NAGY!

A meret nem szamit! Kiveve ha kicsi.

Szerintem ez nekem el sem ferne...

NO COMMENT rovat

Ne is mondd! Én 119 fontért találtam magamnak valamit...

Tomi, ne küldj sose semmi linket többet! :-)

Most miattad rendeltem egy ilyet, amit anno Laran is felrakott:

 Blog helyett képek errefelé.

17,5 pénzért, az nincs is 100 EUR! :-)

Lalee, elvileg nem nehéz felrakni ugye? :-) Plug and Play ez is! :-)

Ilyen már van, olyan kéne ami neked van elöl meg hátul, de NB-ben azért kisebb a választék...

http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=132395

Pontosan. Meg persze, E85 vagy E95-tel lehetne meg kicsalni jelentos tobbletet, csak sajna mar a minosege mar nem az igazi.

Kopogas helyett csak morgast produkal, de a benzinhez a kepest jelentos, a tesztek alapjan.

@Hunya: a dynos otlet jo

Szegényíteni és az előgyújtással közösen játszani hogy részterhelésen se locsoljuk a benzint tudtommal a kipufogógáz hőmérséklet (EGT) figyelembevételével lehet szépen csinálni

A gyújtástáblán ha szépen fel van programozva és nem akarsz víz/metanol befecskendezést és a DTB-t sem tudod megúszni mondjuk egy single TB + chargecooler kialakítással (ezen a ponton már túl vagy, hiszen van egy parádés IC-d) már nem igazán lehet lóerőket találni, tehát marad a benzin tábla.

Az még nehezebb, mert ott meg kockázatot vállalsz ha szegényítesz, viszont abból sok többletteljesítményt lehet nyerni. De ki mondja meg hogy mennyire lehet szegény a keverék? Én asszem nekem 11,5-11,8 körüli értékeken van a padlógázas AFR, lehet hogy mehetne 12 is? De min múlik hogy mit szabad? Azt tudom, hogy ha kovácsolt a motor akkor el lehet menni 12,5-ig mert az bírja, de nem tudom miért....