
Ordune
Velünk: 3806 napja
A saját tapasztalataimból kiindulva inkább tegyél be egy-két benzinkannát.
ACT: ND 2.0 2016 Revolution Top / NA 1.6 1992
EX: NA 1.6 1990 Supercharged / NC1 2.0 Coupe 2007
A saját tapasztalataimból kiindulva inkább tegyél be egy-két benzinkannát.
ACT: ND 2.0 2016 Revolution Top / NA 1.6 1992
EX: NA 1.6 1990 Supercharged / NC1 2.0 Coupe 2007
Merjunk nagyot almodni! :-) Nem am, a szuk keresztmetszet a csoatmero volt, meg hogy felfele alljanak (az mindig jo ugye) meg hogy ne 3-400 font legyen. Abbol meg ez volt a legkisebb. Lehet orrnehez lesz a kocsi!? Majd bedobok par kanna bort a csomagtartoba...
Basszus ennek a monster IC-nek csak a core térfogata 7liter...és még a tankok az együtt lehet hogy meg van 10 lityó. Most megmutathatja a dualTB hogy mit tud, itt lesz mit megtolteni levegővel. Arra nem is gondoltál hogy 400hp felett ez a cucc már nem jó? Miért nem vettél valami rendeset ami hosszútávon is elég?
Tomi, ne küldj sose semmi linket többet! :-)
Most miattad rendeltem egy ilyet, amit anno Laran is felrakott:
17,5 pénzért, az nincs is 100 EUR! :-)
Lalee, elvileg nem nehéz felrakni ugye? :-) Plug and Play ez is! :-)
Ohh, nosztalgikus élmények
Hunya, ne aggódj, Lalee ezt már egyszer újra felrakta nekem, mivel Tökölön az oktatáson egy mérsékelten jól sikerült kanyar és a kocsi alá begyűrűdött gumi lelazította
viszont kiderült, hogy tartós mert semmi baja nem lett
hoppá! ez méretes! tündérke most megtudja mi az,hogy NAGY!
A meret nem szamit! Kiveve ha kicsi.
Szerintem ez nekem el sem ferne...
ACT: ND 2.0 2016 Revolution Top / NA 1.6 1992
EX: NA 1.6 1990 Supercharged / NC1 2.0 Coupe 2007
NO COMMENT rovat
Tomi, ne küldj sose semmi linket többet! :-)
Most miattad rendeltem egy ilyet, amit anno Laran is felrakott:
17,5 pénzért, az nincs is 100 EUR! :-)
Lalee, elvileg nem nehéz felrakni ugye? :-) Plug and Play ez is! :-)
Ne is mondd! Én 119 fontért találtam magamnak valamit...
ACT: ND 2.0 2016 Revolution Top / NA 1.6 1992
EX: NA 1.6 1990 Supercharged / NC1 2.0 Coupe 2007
Tomi, ne küldj sose semmi linket többet! :-)
Most miattad rendeltem egy ilyet, amit anno Laran is felrakott:
17,5 pénzért, az nincs is 100 EUR! :-)
Lalee, elvileg nem nehéz felrakni ugye? :-) Plug and Play ez is! :-)
Ilyen már van, olyan kéne ami neked van elöl meg hátul, de NB-ben azért kisebb a választék...
ACT: ND 2.0 2016 Revolution Top / NA 1.6 1992
EX: NA 1.6 1990 Supercharged / NC1 2.0 Coupe 2007
A gyújtástáblán ha szépen fel van programozva és nem akarsz víz/metanol befecskendezést és a DTB-t sem tudod megúszni mondjuk egy single TB + chargecooler kialakítással (ezen a ponton már túl vagy, hiszen van egy parádés IC-d) már nem igazán lehet lóerőket találni, tehát marad a benzin tábla.
Az még nehezebb, mert ott meg kockázatot vállalsz ha szegényítesz, viszont abból sok többletteljesítményt lehet nyerni. De ki mondja meg hogy mennyire lehet szegény a keverék? Én asszem nekem 11,5-11,8 körüli értékeken van a padlógázas AFR, lehet hogy mehetne 12 is? De min múlik hogy mit szabad? Azt tudom, hogy ha kovácsolt a motor akkor el lehet menni 12,5-ig mert az bírja, de nem tudom miért....
Szegényíteni és az előgyújtással közösen játszani hogy részterhelésen se locsoljuk a benzint tudtommal a kipufogógáz hőmérséklet (EGT) figyelembevételével lehet szépen csinálni
Pontosan. Meg persze, E85 vagy E95-tel lehetne meg kicsalni jelentos tobbletet, csak sajna mar a minosege mar nem az igazi.
Kopogas helyett csak morgast produkal, de a benzinhez a kepest jelentos, a tesztek alapjan.
@Hunya: a dynos otlet jo
A gyújtástáblán ha szépen fel van programozva és nem akarsz víz/metanol befecskendezést és a DTB-t sem tudod megúszni mondjuk egy single TB + chargecooler kialakítással (ezen a ponton már túl vagy, hiszen van egy parádés IC-d) már nem igazán lehet lóerőket találni, tehát marad a benzin tábla.
Az még nehezebb, mert ott meg kockázatot vállalsz ha szegényítesz, viszont abból sok többletteljesítményt lehet nyerni. De ki mondja meg hogy mennyire lehet szegény a keverék? Én asszem nekem 11,5-11,8 körüli értékeken van a padlógázas AFR, lehet hogy mehetne 12 is? De min múlik hogy mit szabad? Azt tudom, hogy ha kovácsolt a motor akkor el lehet menni 12,5-ig mert az bírja, de nem tudom miért....
Szegényíteni és az előgyújtással közösen játszani hogy részterhelésen se locsoljuk a benzint tudtommal a kipufogógáz hőmérséklet (EGT) figyelembevételével lehet szépen csinálni
A gyújtástáblán ha szépen fel van programozva és nem akarsz víz/metanol befecskendezést és a DTB-t sem tudod megúszni mondjuk egy single TB + chargecooler kialakítással (ezen a ponton már túl vagy, hiszen van egy parádés IC-d) már nem igazán lehet lóerőket találni, tehát marad a benzin tábla.
Az még nehezebb, mert ott meg kockázatot vállalsz ha szegényítesz, viszont abból sok többletteljesítményt lehet nyerni. De ki mondja meg hogy mennyire lehet szegény a keverék? Én asszem nekem 11,5-11,8 körüli értékeken van a padlógázas AFR, lehet hogy mehetne 12 is? De min múlik hogy mit szabad? Azt tudom, hogy ha kovácsolt a motor akkor el lehet menni 12,5-ig mert az bírja, de nem tudom miért....