Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)    |   << vissza


Green Fairy Projekt (1.8 NB ’99)


2013-09-19 12:08:20
Hunya

Hunya

Posztok: 4952
Velünk: 4159 napja

Ha Lalee részéről kész a vas, akkor nyitok egy dyno day topicot.


aláírás May the Fairy be with You!
2013-09-19 12:02:36
Ordune

Ordune

Posztok: 6596
Velünk: 3723 napja

Ez interesting.


aláírás

ACT: ND 2.0 2016 Revolution Top / NA 1.6 1992
EX: NA 1.6 1990 Supercharged / NC1 2.0 Coupe 2007 

2013-09-19 11:26:38
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8688
Velünk: 4681 napja

Ezt meg azért lehet érdemes elolvasni, mert road tune után a dyno-n még 16 vagy mennyi lovat találtak a kompis miatában, ami azért nem kevés...

http://www.mx5nutz.c___opic=120087&hl=knock


aláírás DrasticPlastic Driver
2013-09-19 11:22:46
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8688
Velünk: 4681 napja

Oké, akkor olajhűtő és VTPS van, itt nincs mit javítani. A CRR egyenlőbb hőfokra hozza a hnegereket az biztos, hogy ez számít-e nem tudom, de elfogadom amit mondasz Lali. Érdekes lenne safeguarddal megnézni, hogy amikor kopogást jelez azt melyik hengerben találja először. Kár, hogy egyikünknek sincs kejelzőse a Safeguardhoz, tök egyszerűen meg tudnánk nézni hogy melyik kocsinak mikor kezd becsörögni melyik henger, és hogy mekkora az eltérés az egyes hengerek csörgési pontja között. Ha nagy és mindegyik kocsinál mondjuk a IV-es kezdi, akkor mégis a hűtési különbségrre vezetném vissza. De valszeg nem nagy és talán nem is mindíg a négyes kezdi.

A Safeguard így jelzi ki, hogy melyik hengernél mikor mennyit húz el, vagyis visszafelé következtetve hogy melyik hengerben mennyire lenne kopogásos az égés ha nem lépne közbe:

"Since the SafeGuard can retard each cylinder by a separate amount, you will see one LED on for each cylinder that is being retarded, and the position of that LED indicates how far. For example, let's say that one cylinder is retarded 4°, another 6°, and another 8°, then you would see the 2nd, 3rd, and 4th LEDs on."

Ezt kicsit nehezen értem, van videó is amivel a leírtakat össze lehetne vetni...

Ez most egy nyolchengeres kocsi gondolom, és a kijelző ledek magán a Safeguardon vannak, nem külön Gauge-on.

Nekem ebből úgy tűnik, hogy az egyes hengerek nagyon különböző pontokon csörögnek be, de nem biztos, hogy jól olvasom amit látok....


aláírás DrasticPlastic Driver
2013-09-19 10:09:20
LaLeekirály

LaLeekirály

Posztok: 1488
Velünk: 3575 napja
Gyéé, 2013-09-19 9:14:40

Hunya, van még néhány ötletem az utolsó lovacskák összeterelésére: Lali az áramláson dolgozik, én a kopogáshajlamot próbálnám redukálni. Ebből a szempontból is a IV henger hőfoka a gond, ezen a coolant reroute segítene. Olajhűtő szintén az összes henger hőfokát lejjebb viheti kicsit nagy terhelésnél. Egy másik dolog: Variable TPS, nem gondolkoztatok rajta?


Nem hinném, hogy a CRR Smile jelentősen csökkentené a kopogási hajlamot, mert kb. 10-15 Celsius környezeti hőkülönbség nem sokat változtat az égési csúcshőmérsékleten. NB-ben már Variable TPS van gyárilag.


2013-09-19 10:00:33
Hunya

Hunya

Posztok: 4952
Velünk: 4159 napja
Gyéé, 2013-09-19 9:14:40

Hunya, van még néhány ötletem az utolsó lovacskák összeterelésére: Lali az áramláson dolgozik, én a kopogáshajlamot próbálnám redukálni. Ebből a szempontból is a IV henger hőfoka a gond, ezen a coolant reroute segítene. Olajhűtő szintén az összes henger hőfokát lejjebb viheti kicsit nagy terhelésnél. Egy másik dolog: Variable TPS, nem gondolkoztatok rajta?

Mocal olajhűtő már régóta van.

Coolant reroute témát már néztük, elvileg nem túl bonyolult a dolog, jó lenne megcsinálni, de hátra van sorolva. Azon múlik Lalee-nak lesz-e még hajszála a végére. :-)

Variable TPS az a fokolótárcsa?


aláírás May the Fairy be with You!
2013-09-19 9:14:40
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8688
Velünk: 4681 napja

Hunya, van még néhány ötletem az utolsó lovacskák összeterelésére: Lali az áramláson dolgozik, én a kopogáshajlamot próbálnám redukálni. Ebből a szempontból is a IV henger hőfoka a gond, ezen a coolant reroute segítene. Olajhűtő szintén az összes henger hőfokát lejjebb viheti kicsit nagy terhelésnél. Egy másik dolog: Variable TPS, nem gondolkoztatok rajta?


aláírás DrasticPlastic Driver
2013-09-17 14:56:36
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8688
Velünk: 4681 napja

Alaposabban megnéztem a képet és le vagyok nyűgözve. Ti tényleg teljesen hülyék vagytok. Még szerencse hogy én normális vagyok.


aláírás DrasticPlastic Driver
2013-09-17 14:51:44
Hunya

Hunya

Posztok: 4952
Velünk: 4159 napja

Igen, most hogy nézem nektek jobban kell sz...ni! :-)


aláírás May the Fairy be with You!
2013-09-17 14:50:59
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8688
Velünk: 4681 napja
gram, 2013-09-17 14:32:04

Gyéé, 2013-09-17 14:09:48

Olyan fura az arcod Gábor, hogy én nem is akarok ilyen övet....

Kezdőtől nem rossz, bár arcvágásból vannak profibbak... wink




ezzel meg is nyertétek a kripling bajnokságot....


aláírás DrasticPlastic Driver
2013-09-17 14:32:04
gram

gram

Posztok: 2280
Velünk: 5269 napja
Gyéé, 2013-09-17 14:09:48

Olyan fura az arcod Gábor, hogy én nem is akarok ilyen övet....

Kezdőtől nem rossz, bár arcvágásból vannak profibbak... wink

2013-09-17 14:09:48
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8688
Velünk: 4681 napja

Olyan fura az arcod Gábor, hogy én nem is akarok ilyen övet....


aláírás DrasticPlastic Driver
2013-09-17 13:42:02
Hunya

Hunya

Posztok: 4952
Velünk: 4159 napja

Jelentem megérkeztek az öveim, azonnal ki is próbáltuk az irodában. Székbe szíjazva drifteltetett a BMW-s kollégám:

Schroth öv próba


aláírás May the Fairy be with You!
2013-09-17 13:14:08
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8688
Velünk: 4681 napja

aha. Akkor ez közvetlenül a gyárból jön messziföldről gondolom. Akkor is fasza.


aláírás DrasticPlastic Driver
2013-09-17 13:13:09
Hunya

Hunya

Posztok: 4952
Velünk: 4159 napja

De 39 GBP a postaköltség! :-(


aláírás May the Fairy be with You!