Sperrdifi

Arra akartam rávilágítani, hogy ha utána nézel rá fogsz jönni, hogy 120-150e-ért pillanatok alatt találsz és azt csak be kell tenni megbontás nélkül. De ha úgy érzed hogy nem találsz én tényleg szívesen odaadom az enyémet 200-ért én meg keresek magamnak egy másikat 130-ért. Ha egyszer sikerült találni másodszor is menni fog:-)

persze, rohanok...

Írj nekik. http://www.mx5heaven.co.uk/ vagy JunkyardDog-nak nutzo-on és lesz. Persze a szállítás macera így bejön a képbe de Gyéé annó tőlük rendelte az övét.

A torsen gyártója mondta, én meg leírtam, hogy okosodjunk.

Amennyire nagyon tévedek a nyitott diffi TBR-je 1:1, tehát a jégen elpörgő kerék nyomatékát megkapja a nem elpörgő kerék is, csak ez nem elég az autó elindulásához. A Torsen-ek TBR-je 2.5-3:1 arányú legalább, tehát nem kevesebb százalékát kapja az álló kerék, hanem a többszörösét. Azért nem nagyobb a TBR, mert az már az élettartam rovására menne.

Nem tudom, Bambula mennyit jégautózik, mi viszonylag ritkán. Ha csak sportolnék, akkor keresnék ennél "keményebb" diffit.

Te basztatsz engem! Te basztatsz engem?! Te basztatsz engem! ( a francba, már megint válaszoltam magamnak...)

Oké, jégen nem nulla a nyomaték, de gondolom nem annak a fing jégennyomatéknak az egynegyedével meghajtott másik kerék fogja röpíteni a kocsit. Mindegy, úgy emlékszem a torsen amellett hogy szuper meg minden ebben tényleg nem jó, vagyis ha nagyon kicsi (nullához közelítő) a tapadás az elforgó keréken akkor nem lesz érdemi hajtóerő a másikon. Ezt rosszul tudom? (igyekszem nem megválaszolni...)

Jó veled beszélgetni, válaszolsz is magadnak.

Én eladom 200-ért. Érdekel?

Hát hogy ha nulla nyomatékkal forog jégen az egyik kerék akkor a másik megkapja a nulla bizonyos százalékát ami még mindig nulla, nem? Merhogy nyomaték alapon működik a Torsen nem forgási sebessé-különbség alapon. Persze jégen se nulla nyomaték kell a pörgetéshez...

Ha kell, akkor ideális lehetőség nem a gyári Torsent választani

Kérdezném érdeklődve, hogy az milyen sperr, aminek ha elpörög az egyik kereke, a másik nem csinál semmit.

Csak éppen sehol sincs gyári...akinek meg van, nem adja el.

lehet rendelni Os Giken-t, Tomeit. 900-1600 dollár között van Amerikában, mire ide ér mondjuk lesz kb. 300ezer forint, mire az autóba bekerül olyan 400ezer.

A hülyének is megéri mert a gyári Torsen nagyon durva versenyfelhsználáson kívül mindenre tökéletes, kb 120-150ezer Ft-ból bent van, gondozás mentes, szinte tönkretehetetlen és bármikor beszerezhető és még a hézagolással sem kell szopni

Tájékozódtam a hazai sperrgyártóknál.

Torsenre mondtak egy 175E Ft-ot beszereléssel együtt. Egy egy előfeszített torsen, ami akkor is átviszi a nyomatékot, ha az egyik kerék a levgőben van vagy jégen pörög. A gyári torsenek állítólag ilyenkor bután nem csinálnak semmit.

Van a másik ajánlatunk, az előfeszített lamellás sperr 120E-ért, beszerelés nélkül. Ez egy egyszerűbb, könnyen javítható szerkentyű, de az élettartama is rövidebb.

Mindkét ajánlat a legprofibb helyről érkezett, vannak olcsóbbak is. Mindenesetre mindkét helyen azt mondták, gyakran kell ellenőrizni és revíziózni ezeket a sperreket.

A Mazdában mennyibe kerülhet egy sima gyári új viszkós LSD?

Igen ezt ismerem, csak szerettem volna beszélgetni...
Ebből azt lehet kivenni, hogy a lamellás, a viszkós és a torsen három különböző elven működő difi.