Sziasztok, nem találtam erről itthon infót ezért megosztom. Nb diffi csapágy cserékhez ezek a számú csapágyok kellenek+nyilván a szimeringek:
32307 1db (Behajtásnál belső csapágy)
32206 1db(Behajtásnál külső csapágy)
32008 2db(kihajtáshoz)
M035-27-171 Crush Sleeve (egyszer használatos roppantó gyűrű)
Mindent találtam itthon, 45k volt a 4db csapágy és a roppantó gyűrű.
Sperrdifi
2022-02-08 18:39:29
mester
Posztok:
848
Velünk: 5005 napja
Velünk: 5005 napja
szerintem ez a difi kérdés túl van tolva"..vegyél speert,használd,rugd neki,ha szétesik, csináltasd meg,vagy vegyél másikat 
Ez inkább egy hobby, és amit szeretsz,arra nem kell sajnálni! Van aki cigire,piára,casinora költ,vagy jobb esetben csinos lányokra
Történet:
2022-02-07 17:17:17
Marcello
Posztok:
657
Velünk: 3432 napja
Velünk: 3432 napja
Köszi, de akkor mi a magyarázat arra, hogy egy csomó 220 - 260 lóerős autóban sok tízezer km óta hibátlan a gyári Torsen?
2022-02-03 11:15:33
Beci11
Posztok:
270
Velünk: 2998 napja
Velünk: 2998 napja
Gyakorlatban ez az "olcsó" verzió, működőképes lehet? Berakásnál gondolom hézagolni kell ugyan úgy aztán annyi? Vagy összejelöléssel össze lehet rakni ugyan úgy?
Történet:
2022-02-03 11:12:29
Gyakorlatban ez az "olcsó" verzió, működőképes lehet? Berakásnál gondolom hézagolni kell ugyan úgy aztán annyi?
2022-02-02 21:31:45
csabihal
Posztok:
1902
Velünk: 3536 napja
Velünk: 3536 napja
Mr Summer:
gyári kézikönyben pontosan meg van adva a kúp-tányérkerék holtjáték (0,09-0,11mm) és mérése, az előfeszítés (mm-ben mérve), és a fogkép is, a beállításhoz meg legegyszerűbben neten találsz videót! 
Marcello:
Sportive és a "sima" Torsen mag közt gyakorlatban, kézbe fogva nem találtam szemmel látható különbséget, azonos évjáratból származó kocsiknál
aláírás
Ernő hozzám képest száguld ;)