Szia,
A John Evans sráctól tervezed venni? Mert én is szeretnék tőle pár cuccot, esetleg összepakolhatnánk a cuccokat. 
Ja és az enyémben is van sperr, szerintem is megéri. :D
Szia.
Röviden válaszolva: MEGÉRI
Hosszabban válaszolva: Amíg nyitott diffivel jártam és a körforgalomban kicsit rákuplungoltam azt hittem drift king vagyok mert elmozdult a hátulja, majd - a nyitott áldásos tevékenysége, nevezetesen a differálás miatt - egyből vissza is csapódott. De baromi jó érzés volt az a kis elmozdulás is, imádtam. Komolyan. Egyáltalán nem érdekelt, hogy csak kis időre mozdul az autó hárulja, csináltam mert szerettem. Önmagában annyi is elég volt, hogy hátsókerekes az autó és tök poén.
Közben azért csöndben gyűjtöttem a pénzt és kerestem az eladó 4.1 áttételű torsen és fuji diffiket. Nem tudtam pontosan mire is számítsak majd a cserét követően, de nagyon vártam. Néztem a videókat, olvastam a tapasztalatokat és közben persze az a kis félelem motoszkált bennem, hogy nem fogom-e egyből árokba dobni az autót ha bekerül az áhított sperr...
Eljött a nagy nap. 2018. novemberében bekerült a sperr. Tehát télvíz idejére sikerült időzítenem ezt a "félelmetes" upgrade-t... :D Elhatároztam, hogy a közúton nyugodt maradok és majd egy parkolóban/nagy üres placcon kipróbálom, megtanulom mi is történik ha összezár a diffi és elindul a hátulja. Mégis csak így a biztonságos. Na persze... A következő héten azon kaptam magam, hogy rá-rápróbálok. Hajtott a kiváncsiság, így 1-1 biztonságosabbnak megítélt kikanyarodástnál kuplungolgattam kicsit. Rádöbbentem, hogy sokkal sokkal sokkal jobban kontrollálható az autóm, nem csapkod összevissza hanem ha azt akarom szépen megindul, ha pedig azt akarom akkor szépen visszatesszük magunkat egyenesbe (kis túlzással). Bebizonyosodott, hogy ezerszer biztonságosabb így, sperrel hülyének lenni mint nyitott diffivel. Ezt nem gondoltam volna.
Fura plusz tapasztalatom, hogy minthat nehezebben indulna meg a hátulja mint nyitott diffivel, de ha megindul akkor viszont sokkal jobban. Nagyon szeretem érezni ahogy működésbe lép és hátul összezár a diffi. Iszonyú jó!
Aztán eljött a 2019-es szezonnyitó a Kakucs ringen és ezzel együtt a második, mégkirályabb megdöbbenés! Mert vicces a sperr ahogy kikanyarodásokkor összezár és jobban, hosszabban úszik meg az autó hátulja, nade amit egy pályanapon segít az autónak NA AZ AZ AMIÉRT FŐLEG MEGÉRI! Amikor körözgetek és érzem, hogy eddig nem tapasztalt módodn tol befele a kanyarban ívre, sokkal jobban ott tudok maradni azon az íven ahol szeretnék, majd kigyorsításnál is érzem, hogy segít, dolgozik a diffi, na aaaaaz rendes pornó!
Egy jó futómű is rengeteget segít egy autó menettulajdonságain de ha a szívemre teszem a kezem, akkor tudom, hogy sokkal hamarabb vennék sperrt mint pl egy tein street advance-z-t az autóm alá. A fancy csilivili felnikről nem is beszélve... Persze a futómű és a felni upgrade sokkal jobban néz ki mint egy senki által nem látható diffi....
Persze a nyanvand 110 lóerő az nyanvadt 110 lóerő maradt. Nem váltottam meg a világot, nem lett driftautó, sem brutál pályagép, de egy fokkal élvezhetőbb és szerethetőbb lett tőle mindenfajta vezetés. A pályán, a csúszkálásokban, a "touge" csapatásokban, a "kigyorsításokban", mindenhol.
Drága beruházás, de ha csak egy dolgot szabadna módosítanom az autón, akkor egyértelműen a diffi upgrade lenne az.
