Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Technika    »    Sperrdifi    |   << vissza


Sperrdifi


2013-07-22 18:44:36
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8884
Velünk: 4932 napja
Bambula, 2013-07-22 17:42:12

Gyéé, 2013-07-22 15:58:40

Ennyiből kijön a bontott torsen, annál jobb nem kell.

Az a bontott torsen is majdnem 20 éves. Azért nem mindegy, hogy egy kopó vas 20 éves vagy vadonatúj - ugyanannyiért. De nem is erre akartam kilyukadni, hanem arra, hogy technikailag hová sorolandó ez a lamellás. Jogos! Viszont bizonyítottan tartósan kibír 300+lóerőt, nincs benne kopó alkatrész csak annyi mint egy nyitott diffiben, szóval akárhány éves ha csak egyszer valaha cseréltek benne olajat valszeg akármeddig elmegy gyári lóerővel. És nem csak 19 éves van belőle, sőt. De értem hogy nem ezt kérdezted.


aláírás DrasticPlastic Driver
2013-07-22 18:36:57
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8884
Velünk: 4932 napja
http://lada-fun.mind___ender/sper-difik-rol

aláírás DrasticPlastic Driver
2013-07-22 18:08:58

Bambula

Felfüggesztett fiók
Posztok: 149
Velünk: 2519 napja
kovandor, 2013-07-22 16:41:22

Azt, hogy milyen motorfordulat, melyik váltó fokozattal+diffivel+kerékkel milyen sebességet eredményez arra itt van egy elég jó excel tábla: http://mx-5.de/Geschwindigkeit.zip 
Vagy innen is lehet számolgatni: link
Itt meg mph-ban: gearing calculator

Gyári diffikre ez egy jó áttekintő: link Én azt olvastam ki a leírtakból, hogy az 1994 és 2002 közötti Torsen1 és 2 típusú sperr-diffik a legstrapabíróbbak. A 94-előtti VLSD az idővel (elég hamar) elfárad és csak a csere segít rajta, 2003-tól meg költségcsökkentés miatt jöttek a Tochigi Fuji Super LSD-k, amelyeknél többen is belefutottak a brit fórumok szerint problémákba.

Ez nagyon hasznos link!

De mi a baj azzal a Tochigivel? A kép és az aláírás szerint az is torsenes. Ja már látom, van alatta szöveg is. Embarassed

2013-07-22 17:42:12

Bambula

Felfüggesztett fiók
Posztok: 149
Velünk: 2519 napja
Gyéé, 2013-07-22 15:58:40

Ennyiből kijön a bontott torsen, annál jobb nem kell.

Az a bontott torsen is majdnem 20 éves. Azért nem mindegy, hogy egy kopó vas 20 éves vagy vadonatúj - ugyanannyiért. De nem is erre akartam kilyukadni, hanem arra, hogy technikailag hová sorolandó ez a lamellás. Annyit tudok róla, hogy fémlemezek nyomódnak benne egymáshoz és ilyen van a bmw-ben meg a Ladában... Azt írják, hogy akkor is hat, amikor egyik kerék a levegőbe emelkedik, míg a torsen olyankor nem működik.



2013-07-22 16:41:22
kovandor

kovandor

Posztok: 847
Velünk: 2635 napja

Azt, hogy milyen motorfordulat, melyik váltó fokozattal+diffivel+kerékkel milyen sebességet eredményez arra itt van egy elég jó excel tábla: http://mx-5.de/Geschwindigkeit.zip 
Vagy innen is lehet számolgatni: link
Itt meg mph-ban: gearing calculator

Gyári diffikre ez egy jó áttekintő: link Én azt olvastam ki a leírtakból, hogy az 1994 és 2002 közötti Torsen1 és 2 típusú sperr-diffik a legstrapabíróbbak. A 94-előtti VLSD az idővel (elég hamar) elfárad és csak a csere segít rajta, 2003-tól meg költségcsökkentés miatt jöttek a Tochigi Fuji Super LSD-k, amelyeknél többen is belefutottak a brit fórumok szerint problémákba.


aláírás "Life is not measured by the number of breaths we take, but by the moments that take our breath away."


2013-07-22 18:20:06
Kalap

Kalap

Posztok: 1591
Velünk: 4738 napja

Mérjönki? Ménemkell? Nekem kell? Na beszéljünk.

 

...Jahogy nem enyimből kijön, hanem ennyiből kijön.. smile


aláírás

Fun is not a straight line

2013-07-22 15:58:40
Gyéé

Gyéé

Posztok: 8884
Velünk: 4932 napja

Ennyiből kijön a bontott torsen, annál jobb nem kell.


aláírás DrasticPlastic Driver
2013-07-22 13:51:05

Bambula

Felfüggesztett fiók
Posztok: 149
Velünk: 2519 napja
szroli, 2012-12-18 15:13:09

Sziasztok!

Ha már előjött a téma újra: Van egy pécsi úr, aki bármilyen autóba gyárt Sperr difit (lamellásat). kb. 100-120ezer, a normál difi alapján gyártja le. Valakinek van valamilyen tapasztalata ezzel kapcsolatban?

http://sperrdifi.hu/

Köszi:

Roland

Na most az, hogy "lamellás", ugyanaz, mint a viszkós LSD? Szerintem nem...de hátha tévedek.

Ha viszont nem u.az, akkor a 3 féléből melyik a jó?

Ez a pécsi úriember mindenesetre a lamellásra esküszik.

2013-01-02 13:53:45
gram

gram

Posztok: 2280
Velünk: 5520 napja

Természetest, de nem NB diffit barkácsolunk bele? Abból a vízen túl 1.6... NA sperr ritka is, meg nem is túl jó, torsen használtan is megbízható a lamellásokkal ellentétben.

2013-01-02 13:43:46
Ordune

Ordune

Posztok: 6985
Velünk: 3974 napja
gram, 2013-01-02 10:15:33

Elképzelhető, lévén az irodalom java része ámerikai, ott meg ritka az 1.6. wink  


1990 és 1994 között az összes amerikai kiadás is 1.6-os, mint pl. az enyém. :D



aláírás


MX-5 KLUB - elnök
ND 2.0 2016 RevoTop / NA 1.6 1992

2013-01-02 10:20:24
baltás

baltás

Posztok: 294
Velünk: 3740 napja

Én valóban beépítettem egy gyári sperrt a nyitott házba. A hézagoláshoz kevesen értenek, ügyelni kell vele, hogy kihez viszed, de megoldható. A teljes beépítés olajcserével, midennel együtt emlékeim szerint 40-50 rugó körül volt. 

Én Csepelen csináltattam, kontaktot itt a fórumon kaptam, tehát vissza tudjátok keresni. Emlékeim szerint 2010 eleje környékén volt. Gyuri Csepelen, ennyit tudok, a számát akkor beírta valaki a fórumba. Egyébként profi volt a srác, ő is Torsen gyártással foglalkozik.

2013-01-02 10:15:33
gram

gram

Posztok: 2280
Velünk: 5520 napja

Elképzelhető, lévén az irodalom java része ámerikai, ott meg ritka az 1.6. wink Nekem azért gyanús minden esetre, ha a váltó meg difi csereszabatos, akkor miért pont a kardánnal kéne harcolni. A váltók egészen biztosan azonosak, a difi menesztője is, hosszra sem nagyon lehet különbség. Nem inkább vmi évjáratos móka?

Én nem cseréltem kardánt annak idején, pedig elsőre 1.6-os váltót raktam fel gyári difihez, de ott az automata miatt amúgy is más volt a helyzet.

2013-01-02 9:43:11
Ordune

Ordune

Posztok: 6985
Velünk: 3974 napja
gram, 2013-01-02 9:19:46

Csabi76, 2012-12-31 17:46:53

Majdnem, az esetek 95%-ában még a váltót is megveheted. A bontott Torsenek java 1.8/6 gangból származik, így más az áttételezése. Váltócsere, vagy diffimódosítás nélkül, a végsebességed kb 160km/h lesz


A végseb. dologban tuti vagy? Nekem a 6-gangos váltó került be előbb, és azzal lett ilyen, nem a diffivel. Amúgy király volt, tiszta versenyautó az azonnal elfogyó gangokkal. wink

Az biztos, hogy egyszerűbb a házból előre kihúzni a diffit a helyén, mint egy szétborítottat jól megcsinálni, de egyik dem lehetetlen. A kardánt nem kell cserélni elvileg egyik NA-NB-n sem, egyedül az automatáké rövidebb, ha jól emléxem.


Nekem azt mondták/olvastam, hogy a kardán különbözik már az 1.6 és az 1.8 relációban is. Én még nem vettem kardánt, de majd ha elkezdjük (mármint Lalee elkezdi smile ) beszerelni a korábban megvett sperrt, akkor úgyis kiderül majd.



aláírás


MX-5 KLUB - elnök
ND 2.0 2016 RevoTop / NA 1.6 1992

2013-01-02 9:19:46
gram

gram

Posztok: 2280
Velünk: 5520 napja
Csabi76, 2012-12-31 17:46:53

Majdnem, az esetek 95%-ában még a váltót is megveheted. A bontott Torsenek java 1.8/6 gangból származik, így más az áttételezése. Váltócsere, vagy diffimódosítás nélkül, a végsebességed kb 160km/h lesz


A végseb. dologban tuti vagy? Nekem a 6-gangos váltó került be előbb, és azzal lett ilyen, nem a diffivel. Amúgy király volt, tiszta versenyautó az azonnal elfogyó gangokkal. wink

Az biztos, hogy egyszerűbb a házból előre kihúzni a diffit a helyén, mint egy szétborítottat jól megcsinálni, de egyik dem lehetetlen. A kardánt nem kell cserélni elvileg egyik NA-NB-n sem, egyedül az automatáké rövidebb, ha jól emléxem.

2012-12-31 18:56:02
mx5fan

mx5fan

Posztok: 1436
Velünk: 4596 napja
bandris11, 2012-12-27 15:24:45

Ha a meglevo hazba akarjuk beletenni, akkor szembesülünk a hezagolas rejtelmeinek problemaival, azaz soha nem lesz mar tökeletes...

azért ennyire nem siralmas a helyzet! egy jó szaki/specialista simán ki tudja hézagolni, megfesti, lepróbálja és lesz legalább olyan jó mint a gyári. nem zúg, nem búg.
pl. baltás kollega már csináltatott NC-n sikeresen ilyet