Pár tapasztalat, mi van akkor,
ha 1.6, 5seb, kocsiba kerül 3.9-es diffi
Experience5 használja így elvileg egy ideje, Myair pedig megölt így egy 5-ös váltót, Dragunov pedig ilyen átalakítást tervez
(Off: ha valaki tud 170e-nél olcsóbban, nem zörgő, sípoló 6-os váltót, akkor szóljon)
- az óra csal. korábban 5-tel mutatott többet mint amivel megyek, most 5-tel kevesebbet mutat. Az indította el bennem a bogarat, h valami változott áttételekben, amikor városban mindenki túl lassan ment, az ő tempójukban meg leesik a fordulat, és vissza kell váltanom. Aztán gps szerint is túl gyorsan megyek, folyamatosan.
- tarfipax már dörzsöli a tenyerét, mert a városban 60 óra szerint korábban még belefért, most meg az már büntetési határon mozog...
-aki még nem érzi a sebességet, és óra alapján gépészkédik, annak pár nap nem elég, hogy hozzászokjon, mindig figyelni kell, h az óra kevesebbet mutat!!!
- 30-as tábla 2. fokozat, 50-es tábla, 3. fokozat. Különben 1500 körülre esik le, és a motor nem örül neki 
Korábban városban 4. ben, 2000-es fordulatnál mutatott az óra 50-et, ez most csak 60-as táblánál működik
- érezhetően lassan indul meg, kis gázzal induláskor bedadog, gyakran kéri az 1.-est, míg korábban 2.-ban gurulva még tovább tudtam menni zöldre váltó lámpánál
- ez azért elő tudja szedni az emberből az ördögöt, mert 2.- 3.-ban 2300-2700 közt már kicsit több a nyomaték, jobban ugrik, és nem kell sok, h elérjük a 4000-et ahol már mindenki furán néz. a kocsi oldalára... :P
- nagyobb tempónál kevesebbet forog, korábban 85 (óra szerint 90) 2800-at mutatott, most azonos tempónál 2500-2600, ettől csendesebb is lett, előjöttek olyan zajok, amit korábban nem hallottam, és a szélzaj is jobban előjön
- a kisebb erő, gyengébb gyorsulás egyben azt is jelenti, hogy kereszteződésben induláskor tényleg csak akkor dobja el a fenekét, ha akarom, mert pörgetni kell, hogy legyen elég nyomatéka. Ilyen szempontból bolondbiztosabb egy kicsit, amit nem bánok. Cserébe nagyon kis gázzal indulás dadogást, vagy lefulladást okoz.
- az is jól jön, hogy az egyes fokozatokban mért végsebesség nőtt, később kell váltanom = halkabb üzem, ha "közlekedési eszközként" használom
- a sperr hatás természetesen megvan 
csak jobban elválik a csúszkálós (pörgetni kell) meg kultúrált használat, valóban igaz rá, h csúszik, de tényleg csak ha akarom...
- hogy az 5-ös bontott váltóm (aminek a hajtása lötyög, sípol és nyelestengely-csapágya zörög) meddig fogja bírni, azt nemtom, de a tartalék váltó már készen áll (bocs Lalee...)
- kb 1-1,5 éve olvastam valahol, h Torsen (T1, T2) nem szereti a jeget, füvet, letaposott havat, ahol alig van surlódás, mert akkor a kisebb nyomaték (az egyik elpörgő keréknél 0) szorzata megy a másik kerékre, tehát nem mozdul a kocsi.
kipróbáltam füvön, téligumival. nincs ilyen probléma, kerül ott elég nyomaték mindkét kerékre szépet lehet szántani...
(lehet, h félslick+vizesfűnél más)
