Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Technika    »    Sperrdifi    |   << vissza


Sperrdifi


2016-01-02 20:11:36
mardel

mardel

Posztok: 42
Velünk: 1621 napja

Sziasztok! Számomra nég mindíg nem világos,hogy a 2002-es 1.6-os NB-be 4.1-es vagy 4.3-as torsent keressek. Tzdnátoo esetleg segíteni?

Köszönöm!

2015-12-24 15:13:20
xperience5

xperience5

Posztok: 344
Velünk: 2920 napja
csabihal, 2015-12-24 11:09:32

Pár tapasztalat, mi van akkor,

ha 1.6, 5seb, kocsiba kerül 3.9-es diffi

Experience5 használja így elvileg egy ideje, Myair pedig megölt így egy 5-ös váltót, Dragunov pedig ilyen átalakítást tervez

(Off: ha valaki tud 170e-nél olcsóbban, nem zörgő, sípoló 6-os váltót, akkor szóljon)

- az óra csal. korábban 5-tel mutatott többet mint amivel megyek, most 5-tel kevesebbet mutat. Az indította el bennem a bogarat, h valami változott áttételekben, amikor városban mindenki túl lassan ment, az ő tempójukban meg leesik a fordulat, és vissza kell váltanom. Aztán gps szerint is túl gyorsan megyek, folyamatosan.

- tarfipax már dörzsöli a tenyerét, mert a városban 60 óra szerint korábban még belefért, most meg az már büntetési határon mozog...

-aki még nem érzi a sebességet, és óra alapján gépészkédik, annak pár nap nem elég, hogy hozzászokjon, mindig figyelni kell, h az óra kevesebbet mutat!!!

- 30-as tábla 2. fokozat, 50-es tábla, 3. fokozat. Különben 1500 körülre esik le, és a motor nem örül neki sad Korábban városban 4. ben, 2000-es fordulatnál mutatott az óra 50-et, ez most csak 60-as táblánál működik

- érezhetően lassan indul meg, kis gázzal induláskor bedadog, gyakran kéri az 1.-est, míg korábban 2.-ban gurulva még tovább tudtam menni zöldre váltó lámpánál

- ez azért elő tudja szedni az emberből az ördögöt, mert 2.- 3.-ban 2300-2700 közt már kicsit több a nyomaték, jobban ugrik, és nem kell sok, h elérjük a 4000-et ahol már mindenki furán néz. a kocsi oldalára... :P

- nagyobb tempónál kevesebbet forog, korábban 85 (óra szerint 90) 2800-at mutatott, most azonos tempónál 2500-2600, ettől csendesebb is lett, előjöttek olyan zajok, amit korábban nem hallottam, és a szélzaj is jobban előjön

- a kisebb erő, gyengébb gyorsulás egyben azt is jelenti, hogy kereszteződésben induláskor tényleg csak akkor dobja el a fenekét, ha akarom, mert pörgetni kell, hogy legyen elég nyomatéka. Ilyen szempontból bolondbiztosabb egy kicsit, amit nem bánok. Cserébe nagyon kis gázzal indulás dadogást, vagy lefulladást okoz.

- az is jól jön, hogy az egyes fokozatokban mért végsebesség nőtt, később kell váltanom = halkabb üzem, ha "közlekedési eszközként" használom

- a sperr hatás természetesen megvan wink csak jobban elválik a csúszkálós (pörgetni kell) meg kultúrált használat, valóban igaz rá, h csúszik, de tényleg csak ha akarom...

- hogy az 5-ös bontott váltóm (aminek a hajtása lötyög, sípol és nyelestengely-csapágya zörög) meddig fogja bírni, azt nemtom, de a tartalék váltó már készen áll (bocs Lalee...)

 

- kb 1-1,5 éve olvastam valahol, h Torsen (T1, T2) nem szereti a jeget, füvet, letaposott havat, ahol alig van surlódás, mert akkor a kisebb nyomaték (az egyik elpörgő keréknél 0) szorzata megy a másik kerékre, tehát nem mozdul a kocsi.

kipróbáltam füvön, téligumival. nincs ilyen probléma, kerül ott elég nyomaték mindkét kerékre wink szépet lehet szántani...Embarassed

(lehet, h félslick+vizesfűnél más)


Nekem 4.1 van, 4.3 helyett.

Egyébként engem már "szedett ki" hóból a sperr, azért ha nincs a levegőben az egyik kerék, akkor az a tapadás soha nem teljesen nulla.



aláírás

NA 1993

2015-12-24 12:50:36
Dragunov66

Dragunov66

Posztok: 1611
Velünk: 2053 napja
csabihal, 2015-12-24 12:33:36

boogie84, 2015-12-24 11:34:36

csabihal, 2015-12-24 11:09:32

Pár tapasztalat, mi van akkor,

ha 1.6, 5seb, kocsiba kerül 3.9-es diffi

Experience5 használja így elvileg egy ideje, Myair pedig megölt így egy 5-ös váltót, Dragunov pedig ilyen átalakítást tervez

(Off: ha valaki tud 170e-nél olcsóbban, nem zörgő, sípoló 6-os váltót, akkor szóljon)

- az óra csal. korábban 5-tel mutatott többet mint amivel megyek, most 5-tel kevesebbet mutat. Az indította el bennem a bogarat, h valami változott áttételekben, amikor városban mindenki túl lassan ment, az ő tempójukban meg leesik a fordulat, és vissza kell váltanom. Aztán gps szerint is túl gyorsan megyek, folyamatosan.

- tarfipax már dörzsöli a tenyerét, mert a városban 60 óra szerint korábban még belefért, most meg az már büntetési határon mozog...

-aki még nem érzi a sebességet, és óra alapján gépészkédik, annak pár nap nem elég, hogy hozzászokjon, mindig figyelni kell, h az óra kevesebbet mutat!!!

- 30-as tábla 2. fokozat, 50-es tábla, 3. fokozat. Különben 1500 körülre esik le, és a motor nem örül neki sad Korábban városban 4. ben, 2000-es fordulatnál mutatott az óra 50-et, ez most csak 60-as táblánál működik

- érezhetően lassan indul meg, kis gázzal induláskor bedadog, gyakran kéri az 1.-est, míg korábban 2.-ban gurulva még tovább tudtam menni zöldre váltó lámpánál

- ez azért elő tudja szedni az emberből az ördögöt, mert 2.- 3.-ban 2300-2700 közt már kicsit több a nyomaték, jobban ugrik, és nem kell sok, h elérjük a 4000-et ahol már mindenki furán néz. a kocsi oldalára... :P

- nagyobb tempónál kevesebbet forog, korábban 85 (óra szerint 90) 2800-at mutatott, most azonos tempónál 2500-2600, ettől csendesebb is lett, előjöttek olyan zajok, amit korábban nem hallottam, és a szélzaj is jobban előjön

- a kisebb erő, gyengébb gyorsulás egyben azt is jelenti, hogy kereszteződésben induláskor tényleg csak akkor dobja el a fenekét, ha akarom, mert pörgetni kell, hogy legyen elég nyomatéka. Ilyen szempontból bolondbiztosabb egy kicsit, amit nem bánok. Cserébe nagyon kis gázzal indulás dadogást, vagy lefulladást okoz.

- az is jól jön, hogy az egyes fokozatokban mért végsebesség nőtt, később kell váltanom = halkabb üzem, ha "közlekedési eszközként" használom

- a sperr hatás természetesen megvan wink csak jobban elválik a csúszkálós (pörgetni kell) meg kultúrált használat, valóban igaz rá, h csúszik, de tényleg csak ha akarom...

- hogy az 5-ös bontott váltóm (aminek a hajtása lötyög, sípol és nyelestengely-csapágya zörög) meddig fogja bírni, azt nemtom, de a tartalék váltó már készen áll (bocs Lalee...)

 

- kb 1-1,5 éve olvastam valahol, h Torsen (T1, T2) nem szereti a jeget, füvet, letaposott havat, ahol alig van surlódás, mert akkor a kisebb nyomaték (az egyik elpörgő keréknél 0) szorzata megy a másik kerékre, tehát nem mozdul a kocsi.

kipróbáltam füvön, téligumival. nincs ilyen probléma, kerül ott elég nyomaték mindkét kerékre wink szépet lehet szántani...Embarassed

(lehet, h félslick+vizesfűnél más)


Nagyon kíváncsi vagyok, hogy az enyém milyen. Nem leszek boldog ha én is így jártam!


no para! smile

szinte biztos, h tök véletlen sikerült így!

és amíg nincs beszerelve könnyen tudod is ellenőrizni, mi van nálad!

(beszerelés után sem nehéz, csak alá kell mászni, meg felbakolni)

Warlock: igen, gondoltam már rá (mondjuk csak a szenzor végén a fogaskereket is lehet cserélni)

aztán bemagyaráztam magamnak, h nem lesz jó mert a váltóáttét is más, majd 10 perce rájöttem, h mégis, mert a váltóáttét nem számít bele...Sealed 


Dragunov vegul lemondott a 3.9es difirol,leginkabb az elado miatt....de nagy hatassal voltak ram a nalam joval tapasztaltabbak akik azzal riogattak hogy 1esben ugy gyorsul mintha kettesben lenne.a fordulat 5os valto eseteben 250-nel valtozik.



aláírás "Gumid kopjon,ne a lelked!"
2015-12-24 12:33:36
csabihal

csabihal

Posztok: 1797
Velünk: 2312 napja
boogie84, 2015-12-24 11:34:36

csabihal, 2015-12-24 11:09:32

Pár tapasztalat, mi van akkor,

ha 1.6, 5seb, kocsiba kerül 3.9-es diffi

Experience5 használja így elvileg egy ideje, Myair pedig megölt így egy 5-ös váltót, Dragunov pedig ilyen átalakítást tervez

(Off: ha valaki tud 170e-nél olcsóbban, nem zörgő, sípoló 6-os váltót, akkor szóljon)

- az óra csal. korábban 5-tel mutatott többet mint amivel megyek, most 5-tel kevesebbet mutat. Az indította el bennem a bogarat, h valami változott áttételekben, amikor városban mindenki túl lassan ment, az ő tempójukban meg leesik a fordulat, és vissza kell váltanom. Aztán gps szerint is túl gyorsan megyek, folyamatosan.

- tarfipax már dörzsöli a tenyerét, mert a városban 60 óra szerint korábban még belefért, most meg az már büntetési határon mozog...

-aki még nem érzi a sebességet, és óra alapján gépészkédik, annak pár nap nem elég, hogy hozzászokjon, mindig figyelni kell, h az óra kevesebbet mutat!!!

- 30-as tábla 2. fokozat, 50-es tábla, 3. fokozat. Különben 1500 körülre esik le, és a motor nem örül neki sad Korábban városban 4. ben, 2000-es fordulatnál mutatott az óra 50-et, ez most csak 60-as táblánál működik

- érezhetően lassan indul meg, kis gázzal induláskor bedadog, gyakran kéri az 1.-est, míg korábban 2.-ban gurulva még tovább tudtam menni zöldre váltó lámpánál

- ez azért elő tudja szedni az emberből az ördögöt, mert 2.- 3.-ban 2300-2700 közt már kicsit több a nyomaték, jobban ugrik, és nem kell sok, h elérjük a 4000-et ahol már mindenki furán néz. a kocsi oldalára... :P

- nagyobb tempónál kevesebbet forog, korábban 85 (óra szerint 90) 2800-at mutatott, most azonos tempónál 2500-2600, ettől csendesebb is lett, előjöttek olyan zajok, amit korábban nem hallottam, és a szélzaj is jobban előjön

- a kisebb erő, gyengébb gyorsulás egyben azt is jelenti, hogy kereszteződésben induláskor tényleg csak akkor dobja el a fenekét, ha akarom, mert pörgetni kell, hogy legyen elég nyomatéka. Ilyen szempontból bolondbiztosabb egy kicsit, amit nem bánok. Cserébe nagyon kis gázzal indulás dadogást, vagy lefulladást okoz.

- az is jól jön, hogy az egyes fokozatokban mért végsebesség nőtt, később kell váltanom = halkabb üzem, ha "közlekedési eszközként" használom

- a sperr hatás természetesen megvan wink csak jobban elválik a csúszkálós (pörgetni kell) meg kultúrált használat, valóban igaz rá, h csúszik, de tényleg csak ha akarom...

- hogy az 5-ös bontott váltóm (aminek a hajtása lötyög, sípol és nyelestengely-csapágya zörög) meddig fogja bírni, azt nemtom, de a tartalék váltó már készen áll (bocs Lalee...)

 

- kb 1-1,5 éve olvastam valahol, h Torsen (T1, T2) nem szereti a jeget, füvet, letaposott havat, ahol alig van surlódás, mert akkor a kisebb nyomaték (az egyik elpörgő keréknél 0) szorzata megy a másik kerékre, tehát nem mozdul a kocsi.

kipróbáltam füvön, téligumival. nincs ilyen probléma, kerül ott elég nyomaték mindkét kerékre wink szépet lehet szántani...Embarassed

(lehet, h félslick+vizesfűnél más)


Nagyon kíváncsi vagyok, hogy az enyém milyen. Nem leszek boldog ha én is így jártam!


no para! smile

szinte biztos, h tök véletlen sikerült így!

és amíg nincs beszerelve könnyen tudod is ellenőrizni, mi van nálad!

(beszerelés után sem nehéz, csak alá kell mászni, meg felbakolni)

Warlock: igen, gondoltam már rá (mondjuk csak a szenzor végén a fogaskereket is lehet cserélni)

aztán bemagyaráztam magamnak, h nem lesz jó mert a váltóáttét is más, majd 10 perce rájöttem, h mégis, mert a váltóáttét nem számít bele...Sealed 


aláírás Ernő hozzám képest száguld ;)
2015-12-24 11:34:36
boogie84

boogie84

Posztok: 1327
Velünk: 2452 napja
csabihal, 2015-12-24 11:09:32

Pár tapasztalat, mi van akkor,

ha 1.6, 5seb, kocsiba kerül 3.9-es diffi

Experience5 használja így elvileg egy ideje, Myair pedig megölt így egy 5-ös váltót, Dragunov pedig ilyen átalakítást tervez

(Off: ha valaki tud 170e-nél olcsóbban, nem zörgő, sípoló 6-os váltót, akkor szóljon)

- az óra csal. korábban 5-tel mutatott többet mint amivel megyek, most 5-tel kevesebbet mutat. Az indította el bennem a bogarat, h valami változott áttételekben, amikor városban mindenki túl lassan ment, az ő tempójukban meg leesik a fordulat, és vissza kell váltanom. Aztán gps szerint is túl gyorsan megyek, folyamatosan.

- tarfipax már dörzsöli a tenyerét, mert a városban 60 óra szerint korábban még belefért, most meg az már büntetési határon mozog...

-aki még nem érzi a sebességet, és óra alapján gépészkédik, annak pár nap nem elég, hogy hozzászokjon, mindig figyelni kell, h az óra kevesebbet mutat!!!

- 30-as tábla 2. fokozat, 50-es tábla, 3. fokozat. Különben 1500 körülre esik le, és a motor nem örül neki sad Korábban városban 4. ben, 2000-es fordulatnál mutatott az óra 50-et, ez most csak 60-as táblánál működik

- érezhetően lassan indul meg, kis gázzal induláskor bedadog, gyakran kéri az 1.-est, míg korábban 2.-ban gurulva még tovább tudtam menni zöldre váltó lámpánál

- ez azért elő tudja szedni az emberből az ördögöt, mert 2.- 3.-ban 2300-2700 közt már kicsit több a nyomaték, jobban ugrik, és nem kell sok, h elérjük a 4000-et ahol már mindenki furán néz. a kocsi oldalára... :P

- nagyobb tempónál kevesebbet forog, korábban 85 (óra szerint 90) 2800-at mutatott, most azonos tempónál 2500-2600, ettől csendesebb is lett, előjöttek olyan zajok, amit korábban nem hallottam, és a szélzaj is jobban előjön

- a kisebb erő, gyengébb gyorsulás egyben azt is jelenti, hogy kereszteződésben induláskor tényleg csak akkor dobja el a fenekét, ha akarom, mert pörgetni kell, hogy legyen elég nyomatéka. Ilyen szempontból bolondbiztosabb egy kicsit, amit nem bánok. Cserébe nagyon kis gázzal indulás dadogást, vagy lefulladást okoz.

- az is jól jön, hogy az egyes fokozatokban mért végsebesség nőtt, később kell váltanom = halkabb üzem, ha "közlekedési eszközként" használom

- a sperr hatás természetesen megvan wink csak jobban elválik a csúszkálós (pörgetni kell) meg kultúrált használat, valóban igaz rá, h csúszik, de tényleg csak ha akarom...

- hogy az 5-ös bontott váltóm (aminek a hajtása lötyög, sípol és nyelestengely-csapágya zörög) meddig fogja bírni, azt nemtom, de a tartalék váltó már készen áll (bocs Lalee...)

 

- kb 1-1,5 éve olvastam valahol, h Torsen (T1, T2) nem szereti a jeget, füvet, letaposott havat, ahol alig van surlódás, mert akkor a kisebb nyomaték (az egyik elpörgő keréknél 0) szorzata megy a másik kerékre, tehát nem mozdul a kocsi.

kipróbáltam füvön, téligumival. nincs ilyen probléma, kerül ott elég nyomaték mindkét kerékre wink szépet lehet szántani...Embarassed

(lehet, h félslick+vizesfűnél más)


Nagyon kíváncsi vagyok, hogy az enyém milyen. Nem leszek boldog ha én is így jártam!


2015-12-24 11:19:59
WarLock

WarLock

Posztok: 1088
Velünk: 3426 napja

Hogyha iszonyatosan nehéz valakinek az agyát hozzá-adaptálni ahhoz az óra csaláshoz, akkor inkább ajánlom ezt megvételre:

http://www.autolinkm___400a-used-5667-p.asp

Még mindig jobb biznisz mint a 30 rongyokat pörgetni a bírságokért.

2015-12-24 11:09:32
csabihal

csabihal

Posztok: 1797
Velünk: 2312 napja

Pár tapasztalat, mi van akkor,

ha 1.6, 5seb, kocsiba kerül 3.9-es diffi

Experience5 használja így elvileg egy ideje, Myair pedig megölt így egy 5-ös váltót, Dragunov pedig ilyen átalakítást tervez

(Off: ha valaki tud 170e-nél olcsóbban, nem zörgő, sípoló 6-os váltót, akkor szóljon)

- az óra csal. korábban 5-tel mutatott többet mint amivel megyek, most 5-tel kevesebbet mutat. Az indította el bennem a bogarat, h valami változott áttételekben, amikor városban mindenki túl lassan ment, az ő tempójukban meg leesik a fordulat, és vissza kell váltanom. Aztán gps szerint is túl gyorsan megyek, folyamatosan.

- tarfipax már dörzsöli a tenyerét, mert a városban 60 óra szerint korábban még belefért, most meg az már büntetési határon mozog...

-aki még nem érzi a sebességet, és óra alapján gépészkédik, annak pár nap nem elég, hogy hozzászokjon, mindig figyelni kell, h az óra kevesebbet mutat!!!

- 30-as tábla 2. fokozat, 50-es tábla, 3. fokozat. Különben 1500 körülre esik le, és a motor nem örül neki sad Korábban városban 4. ben, 2000-es fordulatnál mutatott az óra 50-et, ez most csak 60-as táblánál működik

- érezhetően lassan indul meg, kis gázzal induláskor bedadog, gyakran kéri az 1.-est, míg korábban 2.-ban gurulva még tovább tudtam menni zöldre váltó lámpánál

- ez azért elő tudja szedni az emberből az ördögöt, mert 2.- 3.-ban 2300-2700 közt már kicsit több a nyomaték, jobban ugrik, és nem kell sok, h elérjük a 4000-et ahol már mindenki furán néz. a kocsi oldalára... :P

- nagyobb tempónál kevesebbet forog, korábban 85 (óra szerint 90) 2800-at mutatott, most azonos tempónál 2500-2600, ettől csendesebb is lett, előjöttek olyan zajok, amit korábban nem hallottam, és a szélzaj is jobban előjön

- a kisebb erő, gyengébb gyorsulás egyben azt is jelenti, hogy kereszteződésben induláskor tényleg csak akkor dobja el a fenekét, ha akarom, mert pörgetni kell, hogy legyen elég nyomatéka. Ilyen szempontból bolondbiztosabb egy kicsit, amit nem bánok. Cserébe nagyon kis gázzal indulás dadogást, vagy lefulladást okoz.

- az is jól jön, hogy az egyes fokozatokban mért végsebesség nőtt, később kell váltanom = halkabb üzem, ha "közlekedési eszközként" használom

- a sperr hatás természetesen megvan wink csak jobban elválik a csúszkálós (pörgetni kell) meg kultúrált használat, valóban igaz rá, h csúszik, de tényleg csak ha akarom...

- hogy az 5-ös bontott váltóm (aminek a hajtása lötyög, sípol és nyelestengely-csapágya zörög) meddig fogja bírni, azt nemtom, de a tartalék váltó már készen áll (bocs Lalee...)

 

- kb 1-1,5 éve olvastam valahol, h Torsen (T1, T2) nem szereti a jeget, füvet, letaposott havat, ahol alig van surlódás, mert akkor a kisebb nyomaték (az egyik elpörgő keréknél 0) szorzata megy a másik kerékre, tehát nem mozdul a kocsi.

kipróbáltam füvön, téligumival. nincs ilyen probléma, kerül ott elég nyomaték mindkét kerékre wink szépet lehet szántani...Embarassed

(lehet, h félslick+vizesfűnél más)


aláírás Ernő hozzám képest száguld ;)
2015-11-07 17:03:59
Kalap

Kalap

Posztok: 1591
Velünk: 4738 napja

Elfér minden, csak a difi, a kardán, meg a két féltengely kell bele!


aláírás

Fun is not a straight line

2015-11-06 22:04:17

Fülee

Posztok: 305
Velünk: 2039 napja

SOS Help!

A '92es nem ABS-es NA-ba epul be a Torsen 2 uj diffivel es feltengelyekkel.

Az mar megvan, h a feltengely vegen levo anya eddig 29mmes volt es ezt kell 32re cserelnem.

A csonkalvany maradhat a regi? Csak mert ahogy nezem, mintha a Torsen2-e nagyobb lenne, meg mintha az abs jelado sem ferne el.

Mas alkatreszre szukseg van meg? Tomites vagy barmi?


aláírás Kaposvár
2015-10-13 8:15:14
Kalap

Kalap

Posztok: 1591
Velünk: 4738 napja
csabihal, 2015-10-13 8:00:58
Kalap, 2015-10-12 23:48:20
Megvan a szent grál, az eredeti weboldal egy web archiv oldalon:
http://torsen.info/products/products.htm
ez nem ua. csak még élő oldal? 


Gyűlöllek. smilesmilesmilesmilesmilesmile

 

Akkor tessék, egy érdekesség: a miata.hu igy nézett ki 2004 nyarán:

https://web.archive.___http://www.miata.hu/


aláírás

Fun is not a straight line



Történet:



csabihal, 2015-10-13 8:00:58

Kalap, 2015-10-12 23:48:20

Megvan a szent grál, az eredeti weboldal egy web archiv oldalon:

T1, T2, T3 kifejtve, PDF-ekkel!
[url]https://web.archive.org/web/20120205184952/http://www.torsen.com/products/products.htm[/url]

Illetve, egy kiváló videó a T1-ről:

 

 


http://torsen.info/products/products.htm

ez nem ua. csak még élő oldal? 


Gyűlöllek. :):):):):):)




csabihal, 2015-10-13 8:00:58

Kalap, 2015-10-12 23:48:20

Megvan a szent grál, az eredeti weboldal egy web archiv oldalon:

http://torsen.info/products/products.htm

ez nem ua. csak még élő oldal? 


Gyűlöllek. :):):):):):)

 

Akkor tessék, egy érdekesség: a miata.hu igy nézett ki 2004 nyarán:

[url]https://web.archive.org/web/20040807085926/http://www.miata.hu/[/url]

2015-10-13 8:00:58
csabihal

csabihal

Posztok: 1797
Velünk: 2312 napja
Kalap, 2015-10-12 23:48:20

Megvan a szent grál, az eredeti weboldal egy web archiv oldalon:

T1, T2, T3 kifejtve, PDF-ekkel!
https://web.archive.___roducts/products.htm

Illetve, egy kiváló videó a T1-ről:

 

 


http://torsen.info/products/products.htm

ez nem ua. csak még élő oldal? 


aláírás Ernő hozzám képest száguld ;)
2015-10-12 23:48:20
Kalap

Kalap

Posztok: 1591
Velünk: 4738 napja

Megvan a szent grál, az eredeti weboldal egy web archiv oldalon:

T1, T2, T3 kifejtve, PDF-ekkel!
https://web.archive.___roducts/products.htm

Illetve, egy kiváló videó a T1-ről:

 

 


aláírás

Fun is not a straight line



Történet:



Megvan a szent grál, az eredeti weboldal egy web archiv oldalon:

T1, T2, T3 kifejtve, PDF-ekkel!

 

[url]https://web.archive.org/web/20120205184952/http://www.torsen.com/products/products.htm[/url]



Megvan a szent grál, az eredeti weboldal egy web archiv oldalon:

T1, T2, T3 kifejtve, PDF-ekkel!

Illetve, egy kiváló videó a T1-ről:

 

 

[url]https://web.archive.org/web/20120205184952/http://www.torsen.com/products/products.htm[/url]

2015-10-09 0:15:16
Robuss

Robuss

Posztok: 516
Velünk: 2263 napja
xperience5, 2015-10-07 20:41:43

Robuss, 2015-10-07 16:54:54

Köszönöm a videókat volt időm megnézegettem:D valamivel nagyobb lett a rálátásom bár az esetleges hibalehetőségeket még mindig nem értem mi és mért lehet. Kevés a jó szakanyag ami részletesebben leírná ettől.Neten egy két dolgot találtam még ami jó. A lényeg hogy remélem sokszor nem fog megviccelni a sperrem hogy nem zár össze vagy más fajtát leszek kénytelen csináltatni:D bár eddig tökéletesen megfelelt ez is.





Az alapján amit olvasgattam, én azt vettem ki, hogy az "off-road" jellegű terhelést nem bírja, vagyis az összezártság közbeni "odaveréseket".



Tehát lehet nem szereti a sok driftet szar úton... Mert azert sajnos van ilyen is hogy megyek keresztbe es azért szar ut odacsap kicsit... Hat nemtudom ma is esőbe 10/5 nem zárt össze.....:/


aláírás

Miata Garage(Robi&Ricsi)

2015-10-07 21:39:56

Balage

Posztok: 102
Velünk: 2134 napja
atomin, 2015-10-05 22:44:16

Igaz ez még a sima nyitott, de kezdjük akkor az alapoknál :D

 


Király volt ez a videó!!! :D

2015-10-07 20:41:43
xperience5

xperience5

Posztok: 344
Velünk: 2920 napja
Robuss, 2015-10-07 16:54:54

Köszönöm a videókat volt időm megnézegettem:D valamivel nagyobb lett a rálátásom bár az esetleges hibalehetőségeket még mindig nem értem mi és mért lehet. Kevés a jó szakanyag ami részletesebben leírná ettől.Neten egy két dolgot találtam még ami jó. A lényeg hogy remélem sokszor nem fog megviccelni a sperrem hogy nem zár össze vagy más fajtát leszek kénytelen csináltatni:D bár eddig tökéletesen megfelelt ez is.





Az alapján amit olvasgattam, én azt vettem ki, hogy az "off-road" jellegű terhelést nem bírja, vagyis az összezártság közbeni "odaveréseket".

aláírás

NA 1993