Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    An MX-5 NC is (re)born - tippek, trükkök NC-hez    |   << vissza


An MX-5 NC is (re)born - tippek, trükkök NC-hez


2012-12-10 22:40:44
mx5fan

mx5fan

Posztok: 1443
Velünk: 5148 napja

a hajtómü olajakhoz annyit, hogy:

váltóhoz 2L elég (de csak akkor, ha minden cseppje a váltóba megy!)  elég izgi a betöltés, föleg a vége, de épp elég lesz.
(csak azért írom, mert a nagykönyv 2,1-2,2 L-t ír de ez majdhogynem száraz váltóra vonatkozhat.)

diffihez is elég 1L -t venni ott marad kb. fél deci.

ha nem tudod 101%osan halálpontosan, hogy mikor voltak ezek a folyadékok cserélve, én nem húznám el sokáig. a helyedben most lecserélném. csak azt hiszem el amit magam vagy az orrom elött csinálnak. egy márkaszervízben sem bízok! (szerintem)

2012-12-09 16:36:05
zed1

zed1

Posztok: 935
Velünk: 4097 napja

Kösz a tippeket! 

Olajcserét jövő tél előtt mindenképpen megejtem majd a Ford olajjal, kíváncsi leszek mennyit javít még rajta. 

A cső nálam szerencsére rendben van, kb. fél centi hely van a lemezig és nem is látszik rajta semmi sérülés.

2012-12-08 18:58:05
mx5fan

mx5fan

Posztok: 1443
Velünk: 5148 napja

most jut eszembe, akartam szólni, hogy erre nézz rá:

http://forum.miata.n___ghlight=coolant+hose

nem érint minden autót de nem árt ellenörizni.
én odaeszkábáltam egy vastag gumidarabot így tuti nem lesz gond. (nögyógyász ismeretek nem ártanak hozzá, mondjuk ha kiveszed a légszüröházat akkor egyszerübb...)

2012-12-08 18:33:02
mx5fan

mx5fan

Posztok: 1443
Velünk: 5148 napja

a Motocraft európai megfelelöje ez:  Ford 75w-90 BO (1 045 737)

bármelyik Ford szalonban beszerezhetö, emberi áron.

nagyon nagy elvárásaid ne legyenek vele, érezhetöen javít a helyzeten, de hideg váltóból soha nem fog üzemmeleg váltót varázsolni! a fizikát nem lehet átverni. a hideg olaj "vastag", melegebb olaj meg "vékonyabb". azért érdemes beönteni, nem bántam meg.

(nekem elötte sem voltak különösebb váltási gondjaim (hidegen óvatos voltam)  és a kupplung holtjáték is rendben volt)

a 18-as tipp viszont nekem is megvolt, igaz csak az egyik oldalon. az viszont 99%, hogy minden NC-t érint! elöbb utóbb tuti! igaz nagyon könnyen orvosolható. ennél nagyobb hibája soha ne legyen! wink

2012-12-08 16:40:23
zed1

zed1

Posztok: 935
Velünk: 4097 napja

Tipp #19: Kuplung pedál beállítása

Idő: 10 perc

Költség: -

6 sebességes NC1-ek esetén tipikus hiba, hogy az 1-es és 2-es fokozatot nem vagy csak nagy erővel lehet kapcsolni 0-10°C alatti hőmérsékelten, amíg be nem melegszik a váltó. Ezt a Mazda a faceliftnél a szinkrongyűrűkön alkalmazott bevonattal orvosolta, csökkentve a súrlódást kapcsoláskor.

A súrlódás csökkentésére megoldás a jobb minőségű váltóolaj, azonban nagyszámú pozitív visszajelzést csak a Motorcraft XT-M5-QS-ről olvastam, amit itthon eddig nem találtam, behozatni meg veszett drága. 

 Másik lehetőség a kuplungpedál utánállítása. Nálam a gyári 5-15mm helyett 30mm volt a holtjátéka, ezt 15mm-re mérsékelve érezhetően jobb lett az 1-es és 2-es fokozat kapcsolhatósága. Nem tökéletes, de már nincs bénázás kettesből indulással a piros lámpánál, mert az 1-est a világ minden kincséért sem veszi a váltó -5°C-ban elindulás után 100 métert megtéve.

A kuplungpedál beállítási útmutatója:

2012-12-08 15:58:24
zed1

zed1

Posztok: 935
Velünk: 4097 napja

Tipp #18: Szélvédő alatti rács rögzítési pontjainak szigetelése beázás ellen

Idő: 2x15 perc + a flexibilis ragasztó száradási ideje

Költség: 1-2eFt (flexibilis ragasztó ára)

Rövid: A szélvédő alatti rácsot két csavar rögzíti az utastérbe benyúló tiplikbe csavarva. A tiplik szigetelését némi vékony szivacs hivatott megoldani, ami azonban átázik/elmozdul idővel, így tartósan esős napokon a víz szépen a műszerfal két oldalán leszivárog. Mivel a gyári megoldás a rossz, ezért csak a tiplik alapos körberagasztásával lehet megoldania a vízzárást. Ehhez valamelyen rugalmas és jól kötő ragasztó ajánlott (pl. Soudal Fix All).

Bővebben képekkel itt: http://www.miata.hu/forum/?tid=3751&page=1

2012-08-07 9:22:37
mx5fan

mx5fan

Posztok: 1443
Velünk: 5148 napja

a hütö köré alul felül minden irányból 1mm -es alu lemezt szoktak használni. (például) szerintem az jó lenne talán neked is.

2012-08-06 22:52:11
zed1

zed1

Posztok: 935
Velünk: 4097 napja

5cm vastag az elég problémás sajnos, nem hiszem, hogy van valahol ekkora rés még a kocsiban, amit szigetelni kéne. Az 1cm vastagból még van egy táblám, ami az ülések mögé megy majd be valamikor, amint időm engedi. Ha nem sürgős és az egy centi vastag is jó neked, valeszeg maradni fog belőle 1x10cm, amit szívesen odaadok.

2012-08-06 21:07:01
Matt

Matt

Posztok: 2757
Velünk: 5110 napja
zed1, 2012-08-06 20:05:08

Matt:

Az általam használt Hanno Protecto 20 szvsz jó lesz oda, ebből tartanak is 50mm-eset. Gyufával gyakorlatilag nem bírtam meggyújtani, benzin és olajálló. (http://www.zajcsillapitas.net-től van). Ha mást nézel, mindenképpen tesztelj és nézz rá az adatlapjára a neten, hogy milyen tűzvédelmi szabványnak felel meg. A leggyakoribb az FMVSS 302, ennek értelmezését itt találod: 

http://www.a2la.org/___20Attachment%201.pdf

Ez alapján ha nem DIN, SE vagy SE/NBR az osztályzat, akkor felejtős a cucc.


Köszi. Az tényleg jónak tűnik, csak kissé borsos az ára, nekem meg csak egy kb. 1m x 10cm csík kellene. Még agyalok, hogy a maradéknak lenne-e valami értelmes helye.


2012-08-06 20:05:08
zed1

zed1

Posztok: 935
Velünk: 4097 napja

VDaNi:

diffi: 80ekm v. 4 év, (GL-5 SAE 90)

váltó: 100ekm v. 5 év (GL-4 v. GL-5, SAE 75W-90),

szervo: csak ellenőrizni kell évente, de ha kicseréled akkor jó eséllyel abbahagyja a nyikorgást álló helyzetben/gurulásnál, ha nyikorgott. (ATF M-III (Dexron II))

fékolaj: 40ekm v. 2 év (DOT4)

hűtőfolyadék (FL22): 200ekm v. 11 év

Diffi nálam 40ekm után újra kezd zajongani autópályán néha, szóval ő biztos örül a gyakoribb cserének.

 

Matt:

Az általam használt Hanno Protecto 20 szvsz jó lesz oda, ebből tartanak is 50mm-eset. Gyufával gyakorlatilag nem bírtam meggyújtani, benzin és olajálló. (http://www.zajcsillapitas.net-től van). Ha mást nézel, mindenképpen tesztelj és nézz rá az adatlapjára a neten, hogy milyen tűzvédelmi szabványnak felel meg. A leggyakoribb az FMVSS 302, ennek értelmezését itt találod: 

http://www.a2la.org/___20Attachment%201.pdf

Ez alapján ha nem DIN, SE vagy SE/NBR az osztályzat, akkor felejtős a cucc.

2012-08-06 17:34:42
VDaNi

VDaNi

Posztok: 290
Velünk: 5136 napja

Diffiben mennyinként kell olajat cserélni?
Váltóban? Szervóolajat? 

Ékszíjat?

nem találom a leírásom... sad

pls nézzen rá valaki! 

2012-08-06 13:55:39
Matt

Matt

Posztok: 2757
Velünk: 5110 napja

előre is bocs az OFF-ért

Zed: nincs véletlenül valami tuti tipped (beszerzési forrás), hol lehet olyan szivacsot kapni amit motortérben biztonsággal lehet használni? Konkrétan a hűtő és a zárhíd között keletkezett 3-4 cm széles rést próbálnám megszüntetni, hogy ne tudjon ott elszökni a menetszél. Elvben gyárilag is van ilyen szivacs ott, csak kisebb a hézag meg nekem már nem volt benne.

 

2012-08-06 10:27:20
Kalap

Kalap

Posztok: 1610
Velünk: 5290 napja
mx5fan, 2012-08-03 22:56:20


öööö.. akkor nekem az NA-ra NC csomagteret szereltek? Balatonra megérkezve, a megrendelt 6kg kenyeret a csomagtartóból kivéve a kertipartin csak annyit mondtam, 'igen, most sütötte a pék, azért nem birod megfogni.. smile '


aláírás

Fun is not a straight line

2012-08-06 8:35:25
VDaNi

VDaNi

Posztok: 290
Velünk: 5136 napja

én is raktam már a csomagtartóba tortát, aztán lementem 200 felett Nyíregyházára :D
tortaleves volt, mire odaértem! :D

Viszont inkább a csomiban legyen meleg, mint az utastérben a lábamnál, azt mondom!

Dani

2012-08-03 22:56:20
mx5fan

mx5fan

Posztok: 1443
Velünk: 5148 napja

ezt már én is akartam írni, tök vicces, hogy az NA/NB -ben a lábszáradról ég le a szőr, az NC-ben, meg a csomagtartóban olvad meg minden...  (ezzel ellentétben az NA/NB csomagtere, meg mint egy hűtőszekrény...)  ...ki érti ezt... smile