Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    An MX-5 NC is (re)born - tippek, trükkök NC-hez    |   << vissza


An MX-5 NC is (re)born - tippek, trükkök NC-hez


2015-02-22 22:39:58
wolfblind

wolfblind

Posztok: 1825
Velünk: 3350 napja
kakas19, 2015-02-22 22:20:36

Az RX8 diffije akkor kisebb mokolassal felmenne az 1.8 NA ra?

Nem, NC-re lehet feltenni kisebb mokolassal az Rx8 diffit.

Na, nb-nel kene epiteni hozza egy komplett diffitartot a hazhoz, akkor a feltengelyek se passzolnanak bele, nc-e igen de akkor meg masik felen viszont a csonkallvanyba nem menne bele nem beszelve a kardantengelyrol....

2015-02-22 22:20:36
kakas19

kakas19

Posztok: 268
Velünk: 2619 napja

Az RX8 diffije akkor kisebb mokolassal felmenne az 1.8 NA ra?

2015-02-22 20:32:25
mx5fan

mx5fan

Posztok: 1443
Velünk: 5148 napja

235/40 R17 ET48 még nem ér bele sehova! (csak e felett kell elkezdeni peremezni)

ui.: érdekes ez a diffi kérdés, mert én meg 4,1-röl álmodozom, ahogy a JDM, meg USDM verziókban is van.
(ennek ellenére volt már olyan, hogy nyugodt kocsikázáskor feljebb akartam váltani 6.ból smile



Történet:



235/40 R17 ET48 még nem ér bele sehova! (csak e felett kell elkezdeni peremezni) 

2015-02-22 18:58:26
wolfblind

wolfblind

Posztok: 1825
Velünk: 3350 napja

Kulonben, nekem is egy 3.3-asra faj a fogam az NA-ba(turbohoz idealis lenne nem kene olyan surun valtogatni) azzal barati 3100-et forogna 130-nal, a mostani 3900-hoz(GPS-el merve) kepest, jelentos csokkenes lenne...

Mondjuk a legelso NA, meg 4200 korul forog a 4,3-as diffijevel, valaki oda berak pl. 4.77-es vagy 5.1-es diffit is, na az a perverz smile , de ez mar off itt...

Az a baj olcso megoldas nincs nagyon, amit halottam meg, egyik mazdas srac szerint megoldhato, veszel egy bontott vagy rossz RX8 valtot(nem a 6. megy tonkre egyikben sem) es abbol "kiveszed" kvazi a 6.-kat es bele teszed az NC valtoba, padon lattam nalunk NC valtot, szinten nagyon hasonlit az RX8-ra, erdekes modon rengeteg a szinte PnP elem a ket modell kozottCool....Ez kb. 600 fordulatot ejtene, a kalkulator szerint, az rx8-nak joval hosszabb a 6-a, ugye a 4.44-es diffi miatt, de a tied ugye meg 3.73 abbol kapnal kozel olyat amit szeretnel....

Kulonben en se ertem miert nem tett egy hosszu 6.-kat a mazda ezekbe, nyilvan abban a tartomanyban mar nyomatekszegeny a motor...

2015-02-22 18:25:36
zed1

zed1

Posztok: 935
Velünk: 4097 napja

Az ötlet jó, de nem tudom, hogy ültetés és 1 centivel kintebb lévő felniknél a gyári pihe-puha tutóművel nem érne-e bele a gumiba a sárvédő. Meg 5% difi miatt szvsz nem érdemes belekezdeni. A lényeg nálam tényleg csak annyi lenne, hogy ne 3600-4000-es fordulaton autópályázzon az ember, hanem egy normálisabbnak mondható max. 3000-en.

 

wolfblind: Hát igen, nem tudom a Mazdát mi vezette erre a váltókiosztásra. Sokkal jobb lenne szvsz egy 6 fokozató váltó amiben a hatos egy "overdrive" fokozat lenne. Ha már USA-ban van egyébként is Touring meg Sport változat igazán csinálhattak volna kétféle hatos váltót. Mert az nem indok, hogy egyszerűsíteni akarnak, amikor most is van final gear-ből vagy öt féle, meg váltóból is legalább négy revízió.

2015-02-22 10:40:35
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9086
Velünk: 5485 napja

Lehet hogy nagyon buta kérdés de nem jó ötlet 225/45r17-et használni? Ha jól látom kb 3,5%-al hosszabb áttétel http://www.tacomawor___=215-40r17-215-45r17 Tudom hogy nem ideális mert nyújtja az összes fokozatot dehát a diffi is így hatna, nem? Goodwin ennél még többet is javasol, Falkent ajánlanak 225/45r17-et is, az már 5%-al hosszabb áttételt ad. http://www.tacomawor___=215-40r17-225-45r17


aláírás DrasticPlastic Driver



Történet:



Lehet hogy nagyon buta kérdés de nem jó ötlet 225/45r17-et használni? Ha jól látom kb 3,5%-al hosszabb áttétel http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php?tires=215-40r17-215-45r17 Tudom hogy nem ideális mert nyújtja az összes fokozatot dehát a diffis is így hatna, nem?
2015-02-22 10:19:28
wolfblind

wolfblind

Posztok: 1825
Velünk: 3350 napja

Egyedi keresre keszul a 3.13-as gear set, igazabol csak az erne meg, mert a masiknal kicsit tobb, mint 10% csak a kulonbseg ahogy te is irod. Mondjuk azzal sztem meg a gyorsulast megfojatana mar, ezzel a 3.3-assal is kozel 300km/h-t tud ha eleg erso lenne hozza a motor smile ...3.13-assal 315-ot menne smile ...

2015-02-22 10:10:51
zed1

zed1

Posztok: 935
Velünk: 4097 napja

Váltót biztosan nem szeretném megbontani, és az már túl lenne azon amit erre szánnék, csak az rx8 difi kapcsán villant be a régi vágy. Kösz a tippet egyébként, így már tudtam keresgélni és tényleg elég húzósak a végáttélek, most éppen fut egy 3.3-as groupbuy a miataroadster-en. 

Ha valakit érdekel esetleg van is hozzá egy táblázat mennyivel esik a fordulat:

Ha 4.1-es lenne itt is a végáttétel még talán így is megérné sokat autópályázva, de 3.7-ről már nem akkora a difi, hogy rászánjon az ember erre ennyit amiatt a 10%-kal kevesebb fordulat reményében.

2015-02-20 18:07:29
wolfblind

wolfblind

Posztok: 1825
Velünk: 3350 napja
zed1, 2015-02-20 16:28:53

Wow, ez nagyon jó hír. Engem viszont pont az ellenkezője izgat már nagyon régóta: a nagyon pörgős hatodikkal nem lehet valamit kezdeni emberi áron? Arra van esetleg valami megoldás akár végáttétel szintjén? Lehet csak engem zavar, de tök jó lenne, ha nem 3700-et pörögne a motor 130-140-nél. Bár ha jól tudom itt EU-ban szinte minden 2.0-ásban jó eséllyel 3.7-es végáttétel van, onnan meg nem nagyon lehet hová lépni, mert az összes difiben magasabb a végáttétel.Undecided


Ami hosszabb, az a 2003-2004-ese RX8-e az 4.3-as illetve az automateke,  a 2009 utaniake meg 4.77-es smile ...

De az rx8 6. fokozata viszont 0,76  hosszabb, mint az NC 6.-oka az 0.83....

Te sajnos csak rack&pinion keszletet tudsz hozza, 700usd a legolcsobbak, ott van 3.36-os vagy akar 3.13-as is....De mondjuk akkor minden fokozat joval hosszabb lesz, masik megoldas lenne ugye az Rx8 valto felrakasa megoldhato, csak ahhoz meg at kell hegeszteni a harangot, eleg nagy melo...

Vagy a masik valto szetszedese es  a 6-ikat cserelni hosszabbra...Rx8 gear set belemegy...

Egy uj felso keresztarto mokolassal sztem, NA es NB-be is felmenne smile , az lenn az ultimate diffi 300+ LE-ra....



Történet:



zed1, 2015-02-20 16:28:53

Wow, ez nagyon jó hír. Engem viszont pont az ellenkezője izgat már nagyon régóta: a nagyon pörgős hatodikkal nem lehet valamit kezdeni emberi áron? Arra van esetleg valami megoldás akár végáttétel szintjén? Lehet csak engem zavar, de tök jó lenne, ha nem 3700-et pörögne a motor 130-140-nél. Bár ha jól tudom itt EU-ban szinte minden 2.0-ásban jó eséllyel 3.7-es végáttétel van, onnan meg nem nagyon lehet hová lépni, mert az összes difiben magasabb a végáttétel.Undecided


Ami hosszabb, az a 2003-2004-ese RX8-e az 4.3-as illetve az automateke,  a 2009 utaniake meg 4.77-es:)...

De az rx8 6. fokozata viszont 0,76  hosszabb, mint az NC 6.-oka az 0.83....

Te sajnos csak rack&pinion keszletet tudsz hozza, 700usd a legolcsobbak, ott van 3.36-os vagy akar 3.13-as is....De mondjuk akkor minden fokozat joval hosszabb lesz, masik megoldas lenne ugye az Rx8 valto felrakasa megoldhato, csak ahhoz meg at kell hegeszteni a harangot, eleg nagy melo...

Vagy a masik valto szetszedese es  a 6-ikat cserelni hosszabbra...Rx8 gear set belemegy...

2015-02-20 16:28:53
zed1

zed1

Posztok: 935
Velünk: 4097 napja

Wow, ez nagyon jó hír. Engem viszont pont az ellenkezője izgat már nagyon régóta: a nagyon pörgős hatodikkal nem lehet valamit kezdeni emberi áron? Arra van esetleg valami megoldás akár végáttétel szintjén? Lehet csak engem zavar, de tök jó lenne, ha nem 3700-et pörögne a motor 130-140-nél. Bár ha jól tudom itt EU-ban szinte minden 2.0-ásban jó eséllyel 3.7-es végáttétel van, onnan meg nem nagyon lehet hová lépni, mert az összes difiben magasabb a végáttétel.Undecided

2015-02-20 14:55:29
wolfblind

wolfblind

Posztok: 1825
Velünk: 3350 napja

Bemasolom ide is, 1.8 NC tulajoknak erdekes lehet:

Penteken hamar vegeztem, es volt a muhelyben egy levetett RX8 diffi(es nagyon hasonlitott az NC-ere hmm mondom megnezem mar akkor smile&nbsp wink , illetve egy 1.8-as NC felemeleve meg egy diffi, es kicsit tanulmanyoztam oket, lattam, hogy kis modositassal fel lehet rakni, vagy a komplett Rx8 diffit hazastul vagy csak a belsejet.

Ami mas, az NC-be 7 colos a napkerek, mig az Rx8-ban 8 colos, az rx8 diffi erosebb belul, 300+ LE feltoltos NC-khez melegen ajanlott, NC feltengelyek is szepen belemennek, szelessege szinte ugyanakkora, minimalisan hosszabb de az nem gond.

Bonusz1: Osszes Rx8 diffi torsen, mind1, hogy 192LE-s vagy a 231LE-se...

Masik bonusz: 4,44 az attetele, ami a gyari 4.11-hez kepest, kicsit a gyorsulast segiti elo, igaz palyan kicsit jobban fog forogni.

De ami a legnagyobb bonusz azaz ara: kb 30-40000-ert vannak ilyen diffik bontobanWink... 

2015-02-20 14:34:38
zed1

zed1

Posztok: 935
Velünk: 4097 napja

Nálam maradt a gyári elől. Igaz, becsavarozásnál kicsit nyomni kell a hátulját, mert alapból ellen tart az eleje. Pont most néztem meg egy hete és fáradásnak nyomát nem látom az elején. Meg szvsz így kényelmesebb is, mert jobban tartja a combot. Ha esetleg ez zavar, akkor azon is tudtok alakítani, de ott nincs nagy játéktér a bumszli nagy csatlakozók miatt.

2015-02-15 11:00:28
cabriosdoki

cabriosdoki

Posztok: 392
Velünk: 3084 napja

Köszi Zed! Nagyon jó topik. Mint kezdő nc-s én is olvasgatom. Tegnap, példának okáért a #21 (ülésültetés) megvalósítását beszéltük át a szerelömmel. Egy kérdés merült fel: ha a hátulját (gyári darabot lefúrva, minuszos z darabot felrakva) megcsinálom mi van az elejével? Az marad a gyári mert akkor az ülés eleje nem változik csak a lejtése lesz nagyobb... Vagy kell valamit ott is mókolni?

2015-02-04 18:23:32

rolex1780

Posztok: 64
Velünk: 4477 napja

Nem megfeleő hőmérsékleti adatokat ad .Ezt írta hibakodnak kivettem és a magán a kipufogóba levő részén a fémes bevonat is lejőtt egy részen talán ez is okozza.

2015-02-04 16:23:50
lyukasurge

lyukasurge

Posztok: 71
Velünk: 3128 napja

Nos, kiderült ma, hogy nem ez (szervófolyadék elöregedése) volt a gond. Gondoltam megosztom a sztorit, hátha valaki hasonlóval szembesül. Tehát a jelenség a nyöszörgő hang viszonylag hirtelen kormánymozdulatra, ami egyre hangosabbá válik. A szerelőm tanácsára úgy lehet megkülönböztetni ezt a jelenséget a szervószivattyú sírásától, hogy ez álló motornál is adja a hangot (tehát amikor nem dolgozik a szivattyú, ergo az olaj sem), ill. nem csak kormányvégállásban kezd el nyögni, hanem már középállástól. 

A probléma oka elég banális: azon a ponton, ahol a kormányrúd átdöfi a tűzfalat a rúd két gumiharmonikában forog. Azért kettő, mert az egyik az utastérben van a pedálok felett, a másik értelemszerűen a tűzfal túloldalán, a motortérben. Jobban belegondolva ez lehet, hogy valójában egy darab gumi, de ez most mindegy is. Szóval a motortérben lévő gumi és a kormányrúd találkozásánál sírt a gumi, amit egyszerűen be kellett fújni valamilyen gumihoz való síkosítóval, lehetőleg olyannal, ami nem gyűjti a port/koszt. Ezt bárki elvégezheti otthon, aki van olyan vékony, hogy befér az autó alá vagy van olyan szerencsés, hogy van otthon aknája. Vagy bak.


aláírás

lyukasurge