Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Így épül az MX-5-öm (build thread)    »    An MX-5 NC is (re)born - tippek, trükkök NC-hez    |   << vissza


An MX-5 NC is (re)born - tippek, trükkök NC-hez


2012-05-01 21:04:40
bistwi

bistwi

Posztok: 848
Velünk: 4028 napja
zed1, 2012-04-30 21:44:36

Tipp #3: Kormány és váltógomb felújítás

Idő: 2x30 perc

Költség: kb. 15eFt (bőrözés vagy bőrfestés) + 3eFt (ezüst festék és lakk a gyárilag ezüst csíkra sport váltógombnál, fekete festék a számkiosztás hátlapjára, ha lepattant véletlenül) + 1eFt(vékony kétoldalú ragasztó)

A kormány és váltógomb felújításhoz először el kell őket távolítanunk a helyükről (minő meglepő). A kormány levételéhez egy remek leírás metalálható a miata.net-en: http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=441989 Néhány gondolatottal egészíteném csak ki:

  1. A légzsák sárga csatlakozójában lévő fekete rögzítő pöcök kivétele elég macerás, érdemes vagy megfelelő fogóval megragadni és felfelé erővel kihúzni vagy pedig alápiszkálni pici csavarhúzóval.
  2. Előfordulhat, hogy az akksi levétele miatt ingadozni fog az alapjárat egy darabig (akár egy-két napig is!), ez normális, idővel szépen beáll a normálisra. 
  3. Ha már szétszedtük a kormányt, akkor egyúttal ne felejtsük el a műanyagrészeket is átmosni alaposan, hogy a résekben felgyűlt kosztól megszabaduljunk. 
  4. Érdemes a kormány helyét összejelölni az aggyal levétel előtt, hogy ne kelljen a hibás felrakás miatt újra szétszedni mindent.
  5. Relatív kormányelfordulás érzékelővel szerelt az NC, ezt a kormány újra felrakása után középre kell állítani. Ennek módját a rajta lévő sárga cimkén feltüntették. Maga az elfordulás érzékelő a kormány alatt lévő fekete kör alakú bigyó az említett sárga cimkével körben. Van rajta egy piros pöcök is, ami a kormány egy mélyedésébe akad bele, ezáltal amikor a kormányt forgatjuk az elfordulásérzékelő tudja annak mértékét érzékelni. Ha visszaszereltünk mindent, a gyújtás ráadása után el kell forgatnunk a kormányt jobbra ütközésig majd balra ütközésig, ezzel tanítjuk be az érzékelő kezdő nulla pontját. Miután ez megvan, kapcsoljuk ki majd be a gyújtást és a DSC lámpa elalszik. Ezután menjünk néhány kört. Ha középen áll a kormányunk, de ég a DSC lámpa, akkor eggyel többet vagy kevesebb kört tekertünk az érzékelő középreállításánál, mivel az nem találja a nulla pontját. Ilyenkor nincs mese, újra le kell bontani mindent és pontosan végrehajtani a sárga cimke utasításait.
  6. Végül a legfontosabb: a meghúzási nyomatéka a kormányt rögzítő csavarnak 40-45Nm.

A váltógomb levételéhez egyszerűen az óramutató járásával ellentétesen le lehet azt csavarni. Hagyományos és sport váltógombnál is ezután le kell vennünk a fokozatkiosztást mutató műanyagot, amit csak kétoldalú ragasztó tart, így óvatosan oldalról alányúlva azt lefeszíthetjük. Érdemes előtte hőlégfúvóval/hajszárítóval finoman rásegíteni, hogy könnyebben engedjen a ragasztó. A fokozatkiosztást ábrázoló átlátszó lapocska hátulja feketére van festve, ha ez megsérült a levételnél, akkor fújjuk le, mert látszódni fog a sérülés helye. Sport váltógombnál még le kell vennünk az ezüst díszcsíkot (egy csavar tartja csak), melyet egyúttal érdemes lefújni 3-4 rétegben ezüstre és 2-3 réteg lakkal a festést védeni, amennyiben a gyári festés már kopásnak indult. 

A levett kormányt és váltógombot ezután ízlés szerint bőröztethetjük vagy akár festethetjük is, ha csupán felületiek a sérülések. Én ez utóbbi mellett döntöttem, a http://www.bortisztitas-felujitas.hu/-nál csinálták meg. A festés nagy előnye, hogy aznap megvan és a bőr varrása és eldolgozása marad a gyári minőség. Eddig tökéletesen elégedett vagyok az eredménnyel.

A kormány felújítás előtt:

Kormány felújítás előtt

Kopásről közeli:

Kormány kopása

Bőrfestés után:

Kormány felújítás után

 

Megviselt váltógomb. A vaku miatt nem túl jól, de azért látszanak a karcok az ezüst gyűrűn. A 2-es szám környékén az a három piszokfolt az átlátszó műanyag hátuljáról lepattogó festék műve. 

Váltógomb felújítás előtt

A váltógomb bőrfestés és a szürke gyűrű festés/lakkozás után. Sehol karc, semmi lepattogzás, újra gyári a váltógombunk, az eredeti árának 5%-áért.Smile

Váltógomb felújítás után

Szia zed1!

A kormány tényleg ilyen szép lesz, mint a képen.

Nekem is van ilyen gondom, és elsősorban bőrözésen gondolkoztam,

De ha tényleg ilyen szépen megcsinálják?

Üdv: István

2012-05-01 17:28:22
zed1

zed1

Posztok: 935
Velünk: 4097 napja

Tipp #7: Váltószoknya csere

Idő: 30 perc 

Költség: Szoknya ára (e-bay: 3-4eFt, bőrössel minta után: 1-2eFt)

A gyári váltószoknya (a kézifékszoknyához hasonlóan) előbb-utóbb megadja magát. Cseréje bonyolultabb, mint a kézifékszoknyáé ugyan, de még mindig viszonylag egyszerű. Lehet rendelni netről méretre szabottat vagy ha igazán egyénit szeretnénk (esetleg olcsóbban szeretnénk megoldani), akkor fel lehet keresni egy közeli bőröst, aki a gyári alapján csinálj újat.

A csere menete:

  1. Vegyük le kardánboxot (lásd Tipp #5).
  2. A kardánbox elején alulról négy csavar tartja a váltószoknya körüli díszgyűrű, a váltószoknya és a váltószoknya merevítőjének "szendvicsét". Csavarozzuk le őket és szedjük szét a szendvicset. Amennyiben a díszgyűrűt szeretnénk (újra)festeni (lásd Tipp #6), arra itt a remek alkalom.Smile
  3. Távolítsuk el a szoknyát a merevítőről, de mielőtt kidobnánk a régi szoknyát vegyük ki a tetjén lévő műanyaggyűrűt. Ez merevíti a szoknya tetejét, ragasztva van, elég nagy erővel jön csak le.
  4. Távolítsuk el a szoknya felső gyűrűjéről a ragasztó maradványait (esetleg csiszoljuk simára), majd ragasszuk pillanatragasztóval az új szoknyára. Érdemes elsőként az aljára behajtott kis füleket odaragasztani, majd továbbhaladva szépen fokozatosan haladni a ragasztással a tetejéig, miközben ügyelünk arra hogy a bőrt szépen kihúzva rögzítse a ragasztó.
  5. Akasszuk be a szoknyát az alsó merevítő füleibe, rakjuk össze a szendvicset és szereljük vissza a kardánboxot.

A cserélt szoknya (topgaiters e-bay-ről):

Váltószoknya

2012-05-01 17:33:19
zed1

zed1

Posztok: 935
Velünk: 4097 napja

 

Tipp #6: Váltókar körüli díszgyűrű és ajtóbehúzókon lévő "kupakok" (újra) festése

Idő: 2x20 perc (le és felszerelés) + 30 perc (felület előkészítés, többszöri átfújás)

Költség: 3eFt (ezüst festék és lakk, finom csiszolópapír)

A valtókar körüli díszgyűrű és főleg az ajtóbehúzókon lévő "kupakok" festése elég könnyen karcolódik, így előbb-utóbb azok felújítása időszerű lesz. Emellett némely felszereltségi szintnél ezek az elemek nem festettek, így ebben az esetben ezt könnyedén pótolhatjuk az utólagos festéssel.

A behúzokon lévő "kupakok" eltávolításához simán feszítsünk alájuk a megszokott kis csavarhúzónkkal, de közben ne felejtsük el a műanyag behúzót védeni ragasztó- vagy maszkolószalaggal a sérülésektől. A levétel után a "kupakok" környékét (mármint a bőrt) érdemes lemosni, mert oda is könnyen beül a por és a kupak levétele nélkül máshogy nem lehet odaférni. 

Az immár újrafújt "kupakon" az előbbiek személtetve:

Újrafestett kupak

 

A váltókar körüli díszgyűrű levélteléhez elsőként a kardánboxot kell eltávolítani (lásd Tipp #5). A díszgyűrű egy másik tartóelemmel fogja szendvicsbe a váltószoknyát. Ezt a szendvicset a kardánbox elején alulról rögzíti a kardánboxhoz négy csavar. Ezeket eltávolítva a díszgyűrűhöz hozzáférünk. 

Immár készen áll mindent a festéshez. Csiszoljuk át vizes csiszolással a "kupakokat", díszgyűrűt és az esetleges karcokat is tüntessük el célirányos csiszolással. Zsírtalanítás után fújjuk át 3-5 vékony rétegben a tetszőleges színnel a leszerelt műanyagokat, majd 3-4 réteg vékony lakkréteggel védjük a festést. A javasolt száradási idő legalább dupláját várjunk két réteg fújása közütt, nehogy két réget megoldja egymást és kezdhessük előlről a festést! Végezetül tökéletes száradás után szereljünk vissza mindent és gyönyörködjünk az (újra)festett díszgyűrűben (is):

Újrafestett díszgyűrű

    2012-05-01 0:54:59
    zed1

    zed1

    Posztok: 935
    Velünk: 4097 napja

    Tipp #5: Kardánbox burkolatának eltávolítása, pohártartók, kardánbox tisztítása

    Idő: 2x15 perc (le és felszerelés) + 10 perc (szappanos tisztítás)

    Költség: Sajnos a hátsó szerelőnyílást takaró műanyag könnyen eltörhet, ennek új ára 7.5eFt, amivel számolni kell.

    A kardánbox eltávolításának önmagában csak tisztításnál van értelme (a pohártartó és a kardánbox műanyagja közé más módon nem eltávolíthatóan be tud épülni a kosz, főleg ha az előző gazdi nyakonönti az egészet szilikon spary-vel...), de számos más átalakításnál kezdő lépés. Ilyenek átalakítások például:

    • Gyári világító sebváltógomb beépítése
    • Pohártartó átalakítása
    • Sebváltó kar mechanika cseréje rövidebb úton járóra
    • Sebváltó bőr cseréje
    • Sebváltókar körüli korong (újra) festése, stb.

    Érdemes elsőnek átgondolni mit is szeretnék ezek közül a takarítás mellett megcsinálni, hogy ne kelljen sokszor szétszedni a kardánboxot. A kardánbox szétszedése nem túl bonyolult, de a nagy központi műanyagdarabbal könnyen örök nyomot lehet hagyni a középkonzolon, műszerfalon vagy a bőrülésekben miközben próbáljuk kivenni. Ráadásul az egész kardánbox viszonylag könnyen karcolódó műanyagból készült, ezért érdemes vékony csavarhúzót használni úgy, hogy ahol a csavarhúzót kitámasztjuk, ott maszkoló- vagy szigetelőszalaggal védjük a műanyagot.

    Az eltávolítás lépései:

    1. Kézifék szoknyájának eltávolítása, lásd Tipp #4.
    2. Az aprópénztartó/3rd generation plakett eltávolítása. Ezt kis fülek tartják a helyén, bármelyik sarkánál alányúlva egy kis csavarhúzóval kifeszíthető a helyéről.
    3. Hátsó panel eltávolítása (fénykép lent). Sajnos ez fogyóeszköz. Az eleje nagyon könnyen kijön, mellé kell csúsztatni a csavarhúzót és ki lehet emelni kényelmesen. A hátulja azonban már kemény dió. A legjobb módszer amit találtam, hogy az elejének kiemelése után amennyire csak tudok az egyik hátsó sarkánál alányúlok és teljes erőmből húzom felfelé, majd miután kipattant megismétlem a másik hátsó sarkánál. Szerencsés esetben nem fog eltörni, de ha törik se verjük a fejünket a falba, ez sajnos ilyen konstrukció.
    4. A pohártartók között látunk egy kis rést, amibe a megszokot kis csavarhúzónkat dugva az első pohártartó alja kipattintható, ezzel szabaddá válik az utolsó csavar is.
    5. Csavarjuk ki az öt csavart: kettő az aprópénztartó alatt van, kettő a hátsó szerelőnyílásnál (az egyik a pohártartók fedele alatt, ha az éppen hátra van tolva), egy pedig az előző pontban eltávolított alj alatt.
    6. Akasszuk ki elől a két csavar mellett lévő két "szemet" finoman felfelé húzva a kardánbox elejét. 
    7. A neheze most jön, az ablakemelő kapcsolók leválasztása a vezetékükről. A kábel sajnos nagyon rövid, biztonsági csatlakozó rögzíti a kapcsolókhoz és slusszpoénként még egy, a kardánalagútból kiálló csavarhoz is rögzítve van. Jobb híjján a következő módszerrel tudtam leszedni: a kéziféket behúzva a kardánboxot kb. 40°-ban el lehet dönteni balra, ami miatt a kábelt a kardánalagútból kiálló csavarhoz rögzítő műanyag kiszedhető. Ehhez használjuk a csavarhúzót értelemszerűen. Ezután a kézifékkaron a kardánbox óvatosan átbuktatható és a csatlakozás már hozzáférhetően bontható.
    8. A leválasztott alaktrészek átmosása, szárítása és visszarakása.

    Végül a mosogatás kapcsán egy nem túl jó tapasztalat. Sajnos a Mazda-nak nem igazán sikerült a különböző beszállítóktól ugyanazt az anyagminőséget megkövetelni. Az ablakemelő kapcsolók fedlapjának anyaga egyáltalán nem bírta a szappanos-puha szivacsos takarítást, erősen kiszürkült ennek hatására. Az összes többi műanyag, amit eddig a kocsin ugyanígy átmostam, tökéletesen visszanyerete eredeti színét, ezzel ellentétben. Egy kis ápolás persze majd megoldja, de azért erre illene figyelni...

    Egy kép a mosás utáni színkülönbésgről (élőben látványosabb):

    Ablakemelő kopás

    Hátsó panel a problémás fülekkel:

    Hátsó szerelőnyílás

    A hírhedt ablakemelő csatlakozás:

    Ablakemelő csatlakozó

    2012-05-01 17:31:23
    zed1

    zed1

    Posztok: 935
    Velünk: 4097 napja

    Tipp #4: Kézifékkar szoknya csere

    Idő: 15 perc

    Költség: Szoknya ára (e-bay: 3-4eFt, bőrössel minta után: 1-2eFt)

    A gyári kézifékszoknya (és váltószoknya, lásd Tipp #7) előbb-utóbb megadja magát. Szerencsére cseréje egyszerű. Lehet rendelni netről méretre szabottat vagy ha igazán egyénit szeretnénk (esetleg olcsóbban szeretnénk megoldani), akkor fel lehet keresni egy közeli bőröst, aki a gyári alapján csinálj újat.

    A készfékszoknya egy merevítő keretre van ráhúzva, úgy hogy a kereten lévő "kampókba" a szoknya kivágásai vannak akasztva. Az egész pedig a kereten lévő fülekkel kapcsolódik a kardánboxhoz. A szoknya cseréje egyszerű, a keretet a jobb elejénél fogva felfelé húzva kiszabadítjuk a kardánbox öleléséből majd körben haladva az összes többi fülnél ezt megismételjük, végül a kázifékkaron áthúzzuk a szokányát. (A szoknya nyakát nem rögzíti gyorskötöző, mint számos más típusnál.) Ezután a szoknyát cserélhetjük a kereten és végül mindent visszapattintgathatunk a helyére.

    A cserélt szoknya (topgaiters e-bay-ről):

    Kézifékkar szoknya cserélve

    2012-04-30 21:47:21
    zed1

    zed1

    Posztok: 935
    Velünk: 4097 napja

    Dehogy rondítasz, ezért csináltam a topikot. Mondjuk az eddigi olvasgatásaim alapján sejtettem, hogy valami súlycsökkentéshez lesz majd köze.Wink

    2012-04-30 21:41:50
    baltás

    baltás

    Posztok: 294
    Velünk: 4293 napja

    Nice. Esetleg ha egy tippemmel belerondíthatok...

    A kézifékkar fém hengerborítása kellemetlen fogású, és elég súlyos fémdarab. Utángyártott helyett én az Auchan bicikliosztályán találtam markolatszivacsot 400 forintért, ami milliméterre passzol, és formailag-színben is teljesen megegyezik a kézifékmarkolattal. Viszonylag kemény, de habos szivacsból van, egyszerűen pont passzol. És közben 30 dkg-ot lehet vele spórolni.

    2012-04-30 21:29:43
    zed1

    zed1

    Posztok: 935
    Velünk: 4097 napja
    mx5fan, 2012-04-30 21:07:35

    szép munka!

    a légzsákot úgy kell lecsatlakoztatni, hogy a fekete pöcköt teljesen kihúzod a sárga csatiból, ami utána csak simán lejön?

    Köszönöm.Smile 

    Levétel: Igen, az a fekete pöcök feszíti a helyére a sárga csatlakozót. Annyi van még extra, hogy a sárga csatlakozó ezután is kicsit nagyobb erő hatására jön csak ki a helyéről. (Akksit ne felejtsd el előtte lekötni.)




    2012-04-30 21:07:35
    mx5fan

    mx5fan

    Posztok: 1443
    Velünk: 5148 napja

    szép munka!

    a légzsákot úgy kell lecsatlakoztatni, hogy a fekete pöcköt teljesen kihúzod a sárga csatiból, ami utána csak simán lejön?

    2012-04-30 18:39:43
    zed1

    zed1

    Posztok: 935
    Velünk: 4097 napja
    m3ss, 2012-04-30 17:29:35

    szep lett! jo a topik is smile viszont eleg nagy vicc, hogy igy elkopik a valtogomb ennyi hasznalat utan...ujabb autoknal vmiert szeretik szar minosegbol csinalni az ilyen sokat fogdosott dolgokat...

    lattam par eves audiban meg par eves megane-ban is csunyan kopott konyoklot, valtogombot, kormanyt, konyoklot...bezzeg 20 eve meg meg tudtak csinalni jol...Undecided

    Köszönöm! Jön még több is.Smile A vételnél én sem akartam elhinni, hogy csak 95ekm van a kocsiban, aztán kiderült valós. Mondjuk az előző tulajdonos nem spórolt a gyűrűkkel.



    2012-04-30 17:29:35
    m3ss

    m3ss

    Posztok: 1187
    Velünk: 4903 napja

    szep lett! jo a topik is smile viszont eleg nagy vicc, hogy igy elkopik a valtogomb ennyi hasznalat utan...ujabb autoknal vmiert szeretik szar minosegbol csinalni az ilyen sokat fogdosott dolgokat...

    lattam par eves audiban meg par eves megane-ban is csunyan kopott konyoklot, valtogombot, kormanyt, konyoklot...bezzeg 20 eve meg meg tudtak csinalni jol...Undecided

    2013-01-03 9:04:00
    zed1

    zed1

    Posztok: 935
    Velünk: 4097 napja

    Tipp #3: Kormány és váltógomb felújítás

    Idő: 2x30 perc

    Költség: kb. 15eFt (bőrözés vagy bőrfestés) + 3eFt (ezüst festék és lakk a gyárilag ezüst csíkra sport váltógombnál, fekete festék a számkiosztás hátlapjára, ha lepattant véletlenül) + 1eFt(vékony kétoldalú ragasztó)

    A kormány és váltógomb felújításhoz először el kell őket távolítanunk a helyükről (minő meglepő). A kormány levételéhez egy remek leírás metalálható a miata.net-en: http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=441989 Néhány gondolatottal egészíteném csak ki:

    1. A légzsák sárga csatlakozójában lévő fekete rögzítő pöcök kivétele elég macerás, érdemes vagy megfelelő fogóval megragadni és felfelé erővel kihúzni vagy pedig alápiszkálni pici csavarhúzóval.
    2. Előfordulhat, hogy az akksi levétele miatt ingadozni fog az alapjárat egy darabig (akár egy-két napig is!), ez normális, idővel szépen beáll a normálisra. 
    3. Ha már szétszedtük a kormányt, akkor egyúttal ne felejtsük el a műanyagrészeket is átmosni alaposan, hogy a résekben felgyűlt kosztól megszabaduljunk. 
    4. Érdemes a kormány helyét összejelölni az aggyal levétel előtt, hogy ne kelljen a hibás felrakás miatt újra szétszedni mindent.
    5. Relatív kormányelfordulás érzékelővel szerelt az NC, ezt a kormány újra felrakása után középre kell állítani. Ennek módját a rajta lévő sárga cimkén feltüntették. Maga az elfordulás érzékelő a kormány alatt lévő fekete kör alakú bigyó az említett sárga cimkével körben. Van rajta egy piros pöcök is, ami a kormány egy mélyedésébe akad bele, ezáltal amikor a kormányt forgatjuk az elfordulásérzékelő tudja annak mértékét érzékelni. Ha visszaszereltünk mindent, a gyújtás ráadása után el kell forgatnunk a kormányt jobbra ütközésig majd balra ütközésig, ezzel tanítjuk be az érzékelő kezdő nulla pontját. Miután ez megvan, kapcsoljuk ki majd be a gyújtást és a DSC lámpa elalszik. Ezután menjünk néhány kört. Ha középen áll a kormányunk, de ég a DSC lámpa, akkor eggyel többet vagy kevesebb kört tekertünk az érzékelő középreállításánál, mivel az nem találja a nulla pontját. Ilyenkor nincs mese, újra le kell bontani mindent és pontosan végrehajtani a sárga cimke utasításait.
    6. Végül a legfontosabb: a meghúzási nyomatéka a kormányt rögzítő csavarnak 40-45Nm.

    A váltógomb levételéhez egyszerűen az óramutató járásával ellentétesen le lehet azt csavarni. Hagyományos és sport váltógombnál is ezután le kell vennünk a fokozatkiosztást mutató műanyagot, amit csak kétoldalú ragasztó tart, így óvatosan oldalról alányúlva azt lefeszíthetjük. Érdemes előtte hőlégfúvóval/hajszárítóval finoman rásegíteni, hogy könnyebben engedjen a ragasztó. A fokozatkiosztást ábrázoló átlátszó lapocska hátulja feketére van festve, ha ez megsérült a levételnél, akkor fújjuk le, mert látszódni fog a sérülés helye. Sport váltógombnál még le kell vennünk az ezüst díszcsíkot (egy csavar tartja csak), melyet egyúttal érdemes lefújni 3-4 rétegben ezüstre és 2-3 réteg lakkal a festést védeni, amennyiben a gyári festés már kopásnak indult. 

    A levett kormányt és váltógombot ezután ízlés szerint bőröztethetjük vagy akár festethetjük is, ha csupán felületiek a sérülések. Én ez utóbbi mellett döntöttem, a http://www.bortisztitas-felujitas.hu/-nál csinálták meg. A festés nagy előnye, hogy aznap megvan és a bőr varrása és eldolgozása marad a gyári minőség. Eddig tökéletesen elégedett vagyok az eredménnyel.

    A kormány felújítás előtt:

    Kormány felújítás előtt

    Kopásről közeli:

    Kormány kopása

    Bőrfestés után:

    Kormány felújítás után

     

    Megviselt váltógomb. A vaku miatt nem túl jól, de azért látszanak a karcok az ezüst gyűrűn. A 2-es szám környékén az a három piszokfolt az átlátszó műanyag hátuljáról lepattogó festék műve. 

    Váltógomb felújítás előtt

    A váltógomb bőrfestés és a szürke gyűrű festés/lakkozás után. Sehol karc, semmi lepattogzás, újra gyári a váltógombunk, az eredeti árának 5%-áért.Smile

    Váltógomb felújítás után

    Mod: Sajnos a fél év elvált a festés azon a helyen ahol az előző tulaj fogta... Természetesen garanciában újrafestették, de sajnos annyira átitatta a régi kormányt az előző tulaj kézkrémje/izzadtsága/nemtudommilye, hogy az újabb zsírtalanítás és festés után is felgyűrődött a festékréteg egy ponton. Emiatt végül újra lett bőrözve a kormány és a váltógomb Kecskeméten (http://www.fellserkft.hu/). Nagy előnyük, hogy korán reggel el lehet vinni hozzájuk a kormányt és meg lehet várni a bőrözés elkészültét a helyszínen (kb. 2 óra). Kérés esetén kiszerelik a kormányt.

    2012-05-01 17:30:56
    zed1

    zed1

    Posztok: 935
    Velünk: 4097 napja

    Tipp #2: Csomagtér teljes takarítása, csörgés megszűntetése

    Idő: 60 perc

    Költség: eltört patentek száma * 550Ft (utángyártott kb. 200Ft)

    A csomagtartó bár nem túl nagy (illetve optimális a mérete, mert egy sörösrekesz pont beleférCool), de bevásárlásokhoz bőven megfelelő. Sajnos néha előfordul, hogy kifolyik benne ez-az, kidurran egy zacskó és kiömlik a tartalma, a túl nagy lendülettel beemelt sörösrekesz letör egy patentet, stb. Azonban mindez semmi ahhoz képest, ha az előző tulajdonos eladásnál jól lefújja az egészet műszerfalápolóval/szilikon spray-vel a károkat eltűntetendő, mert abba legalább a por is beleragad...

    Szerencsére a megoldás elég egyszerű, a szőnyeg és az oldalpanelek egyszerűen kiemelhetőek és külön-külön megtisztíthatóak, lemoshatóak, ezzel a gyári állapot a karcoktól eltekintve visszaállítható. A szőnyeg kiemeléséhez az azt rögzítőt két széles patentet kell felfelé meghúzni még az oldalpanelekhez, az őket rögzítő patentek közepét kell kb. fél centire kihúzni, ami után a patentek nagyobb "fejét" megfogva azok könnyen kihúzhatóak. A gyári patentek elég nehezen törnek, de ha mégis sikerül eltörni egyet-kettőt vagy már törötten találjuk őket, semmi gond; általában tartanak raktáron a legközelebbi Mazda kereskedésben vagy rendelhetünk nagyobb tételben is jóval olcsóbban utángyártott darabokat. (pl.: http://www.patentdepo.hu/)

    A csomagtérben alkalmazott rögzítő patentek "kiszedési pozícióban":

    Csomagtér patent

    Csörgés: a szétszedés közben elég gyorsan kiderül, hogy a csomagtérburkolatok nem a tökéletes záródás igényével készültek, így elég könnyen mögéjük kerül és menet közben csörög egy kavicsdarabka vagy éppen egy patent letört része. A szétszedés után egyúttal legalább ezektől is könnyen megszabadulhatunk, búcsút mondva a csörgésnek. (A hátulról jövő csörgésnek van egy másik tipikus forrása is, a kipufogó hővédő lemeze, ami tipikusan bizonyos fordulatszámon hallatja a hangját.)

    Bár fotót erről nem készítettem (ami késik, nem múlik), a csomagtartót lecsupaszítva egyből feltűnik, hogy nincs zajszigetelve egyáltalán, ami nagyon is hallható autópálya tempónál hátulról jövő dübürgésként. Szétszedéskor érdemes lehet a vállakozó szelleműeknek ezt is orvosolni, hamarosan erről is írok. 

    2012-04-30 15:29:48
    zed1

    zed1

    Posztok: 935
    Velünk: 4097 napja

    Tipp #1: Övvezető cseréje facelift előtti autókon.

    Idő: 5 perc

    Költség: oldalaként 11eFt

    Sajnos típushiba, hogy a biztonsági övet egy idő után a visszahúzója már nem tudja visszahúzni. Emiatt a facelift-nél az övvezetők cserére kerültek, valamint a régebbi NC-kre is kiadtak egy ajánlást ezek cseréjére, ha a vevő panaszkodna. A csere jár egy jóval fontosabb előnnyel is a magasabbak számára: mivel az övvezető jóval nagyobb játékot enged az övnek, ezért nem nyomja annyira a kulcscsontot, mivel nem hátulról-alulról feszül az öv, hanem csak hátulról. Nekem pl. 20 perc utazás után már érezhetően nyomta a vállam az öv, a csere után már nincs ilyen gondom.

    A cseréhez csupán ki kell csavarni az övvezetőket tartó egy-egy csavart, felfelé kihúni a régi övvezetőket és visszacsavarozni az újakat. Az új övvezetők kódjai:

    NHY8881L7, NHY8881M7, NHY8881J1, NHY8881K1

    Jól látszik mennyivel kisebb helye volt az övnek és mennyivel szellősebb most. Az új övvezető elől, a régi mögötte.

    Új övvezető elől, régi mögötte

    Ugyanezek egymás mellett (bal - új, jobb - régi):

    Bal -új övvezető, jobb - régi övvezető

    2016-09-05 22:44:06
    zed1

    zed1

    Posztok: 935
    Velünk: 4097 napja

    Sziasztok!

    A négynapos hétvégét kihasználva gondoltam elkezdem dokumentálni mindazt, amit a kocsin alakítok. Remélem néhányan tudtok majd belőle ötletet meríteni vagy akár tanácsot adni mit is lehetett volna jobban és mit lehetne még csinálni. Az előző tulajdonos gondatlanságának és az én nyughatatlanságomnak hála téma lesz bőven. smile  

    Az alany egy 2005-ös, 3rd gen LE. Olyan állapotban került hozzám, amit a hasznaltauto.hu-n csak "normál"-ként jeleznek szemérmesen, azaz gyűrűnyomos beltér, ragacsos csomagtartó kárpitok, stb. Mechanikailag az állapota szerencsére jóval jobb volt - ráadásul a Mazda elektronikus szervízkönyv alapján mindig időben szervizelték garancia lejárta után is - ezért is döntöttem végül a vétel mellett.

    Mod: Az eddig elvégzett módosítások, javítások, tippek listáját hozzáadtam ide, hogy legyen egy "tartalomjegyzék". A módosítások ára, kb. munkaideje az egyes leírásoknál megtalálható.

    Mod 2: Hála a fórum lelkiismeretes mesterének immár hivatkozhatóak az egyes bejegyzések is.

    1. Övvezető cseréje facelift előtti autókon
    2. Csomagtér teljes takarítása, csörgés megszűntetése
    3. Kormány és váltógomb felújítás
    4. Kézifékkar szoknya csere

    5. Váltókar körüli ___ok" (újra) festése
    6. Váltószoknya csere
    7. Gyári lexan szélterelő felszerelése
    8. Jelvények, feliratok eltávolítása
    9. Szervókormány "nyöszörgés" megszűntetése
    10. Gyári ültetőrugó készlet beépítése
    11. Szőnyegek rögzítése
    12. Vízlevezetők tisztítása
    13. Csomagtér vízzáró szigetelés ("kédergumi") csere
    14. Felnik cseréje
    15. Szélvédő körüli___zélvédőcserénél

    16. Szélvédő alatti r___lése beázás ellen
    17. Kuplung pedál beállítása
    18. Biztonsági öv veze___a és kitisztítása
    19. Ülés ültetése
    20. Kerekek súlya
    21. OBD olvasó
    22. Hyundai Coupe pótkerék
    23. Ford 75w-90 BO (1 04___használata (mx5fan)
    24. Első helyzetjelző izzzók cseréje LED-re
    25. Teljes service manual
    26. Alvázvédelem
    27. Krómtisztítás
    28. RX8 stabilizátorok
    29. Folytószelepház tisztítás (Laleekirály)
    30. Hosszbordás szíj csere görgőkkel együtt
    31. Fék felújítás
    32. NC vétel (lehetséges hibák, mire figyeljünk, stb.)
    33. Rendszámtábla megvilágító izzó cseréje
    34. Olajcsere, olajfogyasztás 
    35. Hátsó dob csere (c___-es fordulat felett)
    36. Folytószelepház és légtömegmérő tisztítás
    37. Kiült ülés javítás
    38. Üzemanyagszint jelz___ után megtehető km
    39. Olajszűrő levétele olajcsepegés nélkül
    40. Ate féktárcsák és -betétek
    41. Tein Street Flex coilover
    42. Bizonytalan* váltóút egyesbe és kettesbe kapcsolásnál
    43. Csörgés a kocsi alól kis állás utáni elindulásnál

    További hasznos tippek:

    1. Kézifékkar fém hengerborításának cseréje könnyebb és puhább szivacsra - baltás
    2. Gyújtáskimaradási probléma - mx5fan
    3. Ténylegesen felhasz___ mennyiség - mx5fan
    4. Olajcsere a váltókulisszában (turret) - mx5fan
    5. Hűtés egyik csöve kirágódhat - mx5fan illetve kainrath saját képe
    6. Ablakvezető sín melletti beázás - lyukasurge
    7. Rossz gyári difi olaj cseréje - mx5fan



    Történet:



    Sziasztok!

    A négynapos hétvégét kihasználva gondoltam elkezdem dokumentálni mindazt, amit a kocsin alakítok. Remélem néhányan tudtok majd belőle ötletet meríteni vagy akár tanácsot adni mit is lehetett volna jobban és mit lehetne még csinálni. Az előző tulajdonos gondatlanságának és az én nyughatatlanságomnak hála téma lesz bőven.:) 

    Az alany egy 2005-ös, 3rd gen LE. Olyan állapotban került hozzám, amit a hasznaltauto.hu-n csak "normál"-ként jeleznek szemérmesen, azaz gyűrűnyomos beltér, ragacsos csomagtartó kárpitok, stb. Mechanikailag az állapota szerencsére jóval jobb volt - ráadásul a Mazda elektronikus szervízkönyv alapján mindig időben szervizelték garancia lejárta után is - ezért is döntöttem végül a vétel mellett.

    Mod: Az eddig elvégzett módosítások, javítások, tippek listáját hozzáadtam ide, hogy legyen egy "tartalomjegyzék". A módosítások ára, kb. munkaideje az egyes leírásoknál megtalálható.

    Mod 2: Hála a fórum lelkiismeretes mesterének immár hivatkozhatóak az egyes bejegyzések is.

    1. Övvezető cseréje facelift előtti autókon
    2. Csomagtér teljes takarítása, csörgés megszűntetése
    3. Kormány és váltógomb felújítás
    4. Kézifékkar szoknya csere
    5. Kardánbox burkolatának eltávolítása, pohártartók, kardánbox tisztítása
    6. Váltókar körüli díszgyűrű és ajtóbehúzókon lévő "kupakok" (újra) festése
    7. Váltószoknya csere
    8. Gyári lexan szélterelő felszerelése
    9. Jelvények, feliratok eltávolítása
    10. Szervókormány "nyöszörgés" megszűntetése
    11. Gyári ültetőrugó készlet beépítése
    12. Szőnyegek rögzítése
    13. Vízlevezetők tisztítása
    14. Csomagtér vízzáró szigetelés ("kédergumi") csere
    15. Felnik cseréje
    16. Szélvédő körüli díszlécek problémája casco-s szélvédőcserénél
    17. Csomagtér vibráció-, hang-, és hőszigetelése hangnyomás adatokkal
    18. Szélvédő alatti rács rögzítési pontjainak szigetelése beázás ellen
    19. Kuplung pedál beállítása
    20. Biztonsági öv vezetőjének beállítása és kitisztítása
    21. Ülés ültetése
    22. Kerekek súlya
    23. OBD olvasó
    24. Hyundai Coupe pótkerék
    25. Ford 75w-90 BO (1 045 737) váltóolaj használata (mx5fan)
    26. Első helyzetjelző izzzók cseréje LED-re
    27. Teljes service manual
    28. Alvázvédelem
    29. Krómtisztítás
    30. RX8 stabilizátorok
    31. Folytószelepház tisztítás (Laleekirály)
    32. Hosszbordás szíj csere görgőkkel együtt
    33. Fék felújítás
    34. NC vétel (lehetséges hibák, mire figyeljünk, stb.)
    35. Rendszámtábla megvilágító izzó cseréje
    36. Olajcsere, olajfogyasztás 
    37. Hátsó dob csere (csörgés meleg motornál 5000-es fordulat felett)
    38. Folytószelepház és légtömegmérő tisztítás

    Ami még szóba került és érdemes rákeresni a topikban:

    1. Kézifékkar fém hengerborításának cseréje könnyebb és puhább szivacsra - baltás
    2. Gyújtáskimaradási probléma - mx5fan
    3. Ténylegesen felhasznált difi- és váltóolaj mennyiség - mx5fan
    4. Olajcsere a váltókulisszában (turret) -mx5fan
    5. Hűtés egyik csöve kirágódhat - mx5fan


    Sziasztok!

    A négynapos hétvégét kihasználva gondoltam elkezdem dokumentálni mindazt, amit a kocsin alakítok. Remélem néhányan tudtok majd belőle ötletet meríteni vagy akár tanácsot adni mit is lehetett volna jobban és mit lehetne még csinálni. Az előző tulajdonos gondatlanságának és az én nyughatatlanságomnak hála téma lesz bőven.:) 

    Az alany egy 2005-ös, 3rd gen LE. Olyan állapotban került hozzám, amit a hasznaltauto.hu-n csak "normál"-ként jeleznek szemérmesen, azaz gyűrűnyomos beltér, ragacsos csomagtartó kárpitok, stb. Mechanikailag az állapota szerencsére jóval jobb volt - ráadásul a Mazda elektronikus szervízkönyv alapján mindig időben szervizelték garancia lejárta után is - ezért is döntöttem végül a vétel mellett.

    Mod: Az eddig elvégzett módosítások, javítások, tippek listáját hozzáadtam ide, hogy legyen egy "tartalomjegyzék". A módosítások ára, kb. munkaideje az egyes leírásoknál megtalálható.

    Mod 2: Hála a fórum lelkiismeretes mesterének immár hivatkozhatóak az egyes bejegyzések is.

    1. Övvezető cseréje facelift előtti autókon
    2. Csomagtér teljes takarítása, csörgés megszűntetése
    3. Kormány és váltógomb felújítás
    4. Kézifékkar szoknya csere
    5. Kardánbox burkolatának eltávolítása, pohártartók, kardánbox tisztítása
    6. Váltókar körüli díszgyűrű és ajtóbehúzókon lévő "kupakok" (újra) festése
    7. Váltószoknya csere
    8. Gyári lexan szélterelő felszerelése
    9. Jelvények, feliratok eltávolítása
    10. Szervókormány "nyöszörgés" megszűntetése
    11. Gyári ültetőrugó készlet beépítése
    12. Szőnyegek rögzítése
    13. Vízlevezetők tisztítása
    14. Csomagtér vízzáró szigetelés ("kédergumi") csere
    15. Felnik cseréje
    16. Szélvédő körüli díszlécek problémája casco-s szélvédőcserénél
    17. Csomagtér vibráció-, hang-, és hőszigetelése hangnyomás adatokkal
    18. Szélvédő alatti rács rögzítési pontjainak szigetelése beázás ellen
    19. Kuplung pedál beállítása
    20. Biztonsági öv vezetőjének beállítása és kitisztítása
    21. Ülés ültetése
    22. Kerekek súlya
    23. OBD olvasó
    24. Hyundai Coupe pótkerék
    25. Ford 75w-90 BO (1 045 737) váltóolaj használata (mx5fan)
    26. Első helyzetjelző izzzók cseréje LED-re
    27. Teljes service manual
    28. Alvázvédelem
    29. Krómtisztítás
    30. RX8 stabilizátorok
    31. Folytószelepház tisztítás (Laleekirály)
    32. Hosszbordás szíj csere görgőkkel együtt
    33. Fék felújítás
    34. NC vétel (lehetséges hibák, mire figyeljünk, stb.)
    35. Rendszámtábla megvilágító izzó cseréje
    36. Olajcsere, olajfogyasztás 
    37. Hátsó dob csere (csörgés meleg motornál 5000-es fordulat felett)
    38. Folytószelepház és légtömegmérő tisztítás
    39. Kiült ülés javítás

    Ami még szóba került és érdemes rákeresni a topikban:

    1. Kézifékkar fém hengerborításának cseréje könnyebb és puhább szivacsra - baltás
    2. Gyújtáskimaradási probléma - mx5fan
    3. Ténylegesen felhasznált difi- és váltóolaj mennyiség - mx5fan
    4. Olajcsere a váltókulisszában (turret) - mx5fan
    5. Hűtés egyik csöve kirágódhat - mx5fan illetve kainrath saját képe
    6. Ablakvezető sín melletti beázás - lyukasurge


    Sziasztok!

    A négynapos hétvégét kihasználva gondoltam elkezdem dokumentálni mindazt, amit a kocsin alakítok. Remélem néhányan tudtok majd belőle ötletet meríteni vagy akár tanácsot adni mit is lehetett volna jobban és mit lehetne még csinálni. Az előző tulajdonos gondatlanságának és az én nyughatatlanságomnak hála téma lesz bőven.:) 

    Az alany egy 2005-ös, 3rd gen LE. Olyan állapotban került hozzám, amit a hasznaltauto.hu-n csak "normál"-ként jeleznek szemérmesen, azaz gyűrűnyomos beltér, ragacsos csomagtartó kárpitok, stb. Mechanikailag az állapota szerencsére jóval jobb volt - ráadásul a Mazda elektronikus szervízkönyv alapján mindig időben szervizelték garancia lejárta után is - ezért is döntöttem végül a vétel mellett.

    Mod: Az eddig elvégzett módosítások, javítások, tippek listáját hozzáadtam ide, hogy legyen egy "tartalomjegyzék". A módosítások ára, kb. munkaideje az egyes leírásoknál megtalálható.

    Mod 2: Hála a fórum lelkiismeretes mesterének immár hivatkozhatóak az egyes bejegyzések is.

    1. Övvezető cseréje facelift előtti autókon
    2. Csomagtér teljes takarítása, csörgés megszűntetése
    3. Kormány és váltógomb felújítás
    4. Kézifékkar szoknya csere
    5. Kardánbox burkolatának eltávolítása, pohártartók, kardánbox tisztítása
    6. Váltókar körüli díszgyűrű és ajtóbehúzókon lévő "kupakok" (újra) festése
    7. Váltószoknya csere
    8. Gyári lexan szélterelő felszerelése
    9. Jelvények, feliratok eltávolítása
    10. Szervókormány "nyöszörgés" megszűntetése
    11. Gyári ültetőrugó készlet beépítése
    12. Szőnyegek rögzítése
    13. Vízlevezetők tisztítása
    14. Csomagtér vízzáró szigetelés ("kédergumi") csere
    15. Felnik cseréje
    16. Szélvédő körüli díszlécek problémája casco-s szélvédőcserénél
    17. Csomagtér vibráció-, hang-, és hőszigetelése hangnyomás adatokkal
    18. Szélvédő alatti rács rögzítési pontjainak szigetelése beázás ellen
    19. Kuplung pedál beállítása
    20. Biztonsági öv vezetőjének beállítása és kitisztítása
    21. Ülés ültetése
    22. Kerekek súlya
    23. OBD olvasó
    24. Hyundai Coupe pótkerék
    25. Ford 75w-90 BO (1 045 737) váltóolaj használata (mx5fan)
    26. Első helyzetjelző izzzók cseréje LED-re
    27. Teljes service manual
    28. Alvázvédelem
    29. Krómtisztítás
    30. RX8 stabilizátorok
    31. Folytószelepház tisztítás (Laleekirály)
    32. Hosszbordás szíj csere görgőkkel együtt
    33. Fék felújítás
    34. NC vétel (lehetséges hibák, mire figyeljünk, stb.)
    35. Rendszámtábla megvilágító izzó cseréje
    36. Olajcsere, olajfogyasztás 
    37. Hátsó dob csere (csörgés meleg motornál 5000-es fordulat felett)
    38. Folytószelepház és légtömegmérő tisztítás
    39. Kiült ülés javítás
    40. Üzemanyagszint jelző lámpa kigyulladása után megtehető km

    További hasznos tippek:

    1. Kézifékkar fém hengerborításának cseréje könnyebb és puhább szivacsra - baltás
    2. Gyújtáskimaradási probléma - mx5fan
    3. Ténylegesen felhasznált difi- és váltóolaj mennyiség - mx5fan
    4. Olajcsere a váltókulisszában (turret) - mx5fan
    5. Hűtés egyik csöve kirágódhat - mx5fan illetve kainrath saját képe
    6. Ablakvezető sín melletti beázás - lyukasurge
    7. Rossz gyári difi olaj cseréje - mx5fan


    Sziasztok!

    A négynapos hétvégét kihasználva gondoltam elkezdem dokumentálni mindazt, amit a kocsin alakítok. Remélem néhányan tudtok majd belőle ötletet meríteni vagy akár tanácsot adni mit is lehetett volna jobban és mit lehetne még csinálni. Az előző tulajdonos gondatlanságának és az én nyughatatlanságomnak hála téma lesz bőven.:) 

    Az alany egy 2005-ös, 3rd gen LE. Olyan állapotban került hozzám, amit a hasznaltauto.hu-n csak "normál"-ként jeleznek szemérmesen, azaz gyűrűnyomos beltér, ragacsos csomagtartó kárpitok, stb. Mechanikailag az állapota szerencsére jóval jobb volt - ráadásul a Mazda elektronikus szervízkönyv alapján mindig időben szervizelték garancia lejárta után is - ezért is döntöttem végül a vétel mellett.

    Mod: Az eddig elvégzett módosítások, javítások, tippek listáját hozzáadtam ide, hogy legyen egy "tartalomjegyzék". A módosítások ára, kb. munkaideje az egyes leírásoknál megtalálható.

    Mod 2: Hála a fórum lelkiismeretes mesterének immár hivatkozhatóak az egyes bejegyzések is.

    1. Övvezető cseréje facelift előtti autókon
    2. Csomagtér teljes takarítása, csörgés megszűntetése
    3. Kormány és váltógomb felújítás
    4. Kézifékkar szoknya csere
    5. Kardánbox burkolatának eltávolítása, pohártartók, kardánbox tisztítása
    6. Váltókar körüli díszgyűrű és ajtóbehúzókon lévő "kupakok" (újra) festése
    7. Váltószoknya csere
    8. Gyári lexan szélterelő felszerelése
    9. Jelvények, feliratok eltávolítása
    10. Szervókormány "nyöszörgés" megszűntetése
    11. Gyári ültetőrugó készlet beépítése
    12. Szőnyegek rögzítése
    13. Vízlevezetők tisztítása
    14. Csomagtér vízzáró szigetelés ("kédergumi") csere
    15. Felnik cseréje
    16. Szélvédő körüli díszlécek problémája casco-s szélvédőcserénél
    17. Csomagtér vibráció-, hang-, és hőszigetelése hangnyomás adatokkal
    18. Szélvédő alatti rács rögzítési pontjainak szigetelése beázás ellen
    19. Kuplung pedál beállítása
    20. Biztonsági öv vezetőjének beállítása és kitisztítása
    21. Ülés ültetése
    22. Kerekek súlya
    23. OBD olvasó
    24. Hyundai Coupe pótkerék
    25. Ford 75w-90 BO (1 045 737) váltóolaj használata (mx5fan)
    26. Első helyzetjelző izzzók cseréje LED-re
    27. Teljes service manual
    28. Alvázvédelem
    29. Krómtisztítás
    30. RX8 stabilizátorok
    31. Folytószelepház tisztítás (Laleekirály)
    32. Hosszbordás szíj csere görgőkkel együtt
    33. Fék felújítás
    34. NC vétel (lehetséges hibák, mire figyeljünk, stb.)
    35. Rendszámtábla megvilágító izzó cseréje
    36. Olajcsere, olajfogyasztás 
    37. Hátsó dob csere (csörgés meleg motornál 5000-es fordulat felett)
    38. Folytószelepház és légtömegmérő tisztítás
    39. Kiült ülés javítás
    40. Üzemanyagszint jelző lámpa kigyulladása után megtehető km
    41. Olajszűrő levétele olajcsepegés nélkül
    42. Ate féktárcsák és -betétek

    További hasznos tippek:

    1. Kézifékkar fém hengerborításának cseréje könnyebb és puhább szivacsra - baltás
    2. Gyújtáskimaradási probléma - mx5fan
    3. Ténylegesen felhasznált difi- és váltóolaj mennyiség - mx5fan
    4. Olajcsere a váltókulisszában (turret) - mx5fan
    5. Hűtés egyik csöve kirágódhat - mx5fan illetve kainrath saját képe
    6. Ablakvezető sín melletti beázás - lyukasurge
    7. Rossz gyári difi olaj cseréje - mx5fan


    Sziasztok!

    A négynapos hétvégét kihasználva gondoltam elkezdem dokumentálni mindazt, amit a kocsin alakítok. Remélem néhányan tudtok majd belőle ötletet meríteni vagy akár tanácsot adni mit is lehetett volna jobban és mit lehetne még csinálni. Az előző tulajdonos gondatlanságának és az én nyughatatlanságomnak hála téma lesz bőven.:) 

    Az alany egy 2005-ös, 3rd gen LE. Olyan állapotban került hozzám, amit a hasznaltauto.hu-n csak "normál"-ként jeleznek szemérmesen, azaz gyűrűnyomos beltér, ragacsos csomagtartó kárpitok, stb. Mechanikailag az állapota szerencsére jóval jobb volt - ráadásul a Mazda elektronikus szervízkönyv alapján mindig időben szervizelték garancia lejárta után is - ezért is döntöttem végül a vétel mellett.

    Mod: Az eddig elvégzett módosítások, javítások, tippek listáját hozzáadtam ide, hogy legyen egy "tartalomjegyzék". A módosítások ára, kb. munkaideje az egyes leírásoknál megtalálható.

    Mod 2: Hála a fórum lelkiismeretes mesterének immár hivatkozhatóak az egyes bejegyzések is.

    1. Övvezető cseréje facelift előtti autókon
    2. Csomagtér teljes takarítása, csörgés megszűntetése
    3. Kormány és váltógomb felújítás
    4. Kézifékkar szoknya csere
    5. Kardánbox burkolatának eltávolítása, pohártartók, kardánbox tisztítása
    6. Váltókar körüli díszgyűrű és ajtóbehúzókon lévő "kupakok" (újra) festése
    7. Váltószoknya csere
    8. Gyári lexan szélterelő felszerelése
    9. Jelvények, feliratok eltávolítása
    10. Szervókormány "nyöszörgés" megszűntetése
    11. Gyári ültetőrugó készlet beépítése
    12. Szőnyegek rögzítése
    13. Vízlevezetők tisztítása
    14. Csomagtér vízzáró szigetelés ("kédergumi") csere
    15. Felnik cseréje
    16. Szélvédő körüli díszlécek problémája casco-s szélvédőcserénél
    17. Csomagtér vibráció-, hang-, és hőszigetelése hangnyomás adatokkal
    18. Szélvédő alatti rács rögzítési pontjainak szigetelése beázás ellen
    19. Kuplung pedál beállítása
    20. Biztonsági öv vezetőjének beállítása és kitisztítása
    21. Ülés ültetése
    22. Kerekek súlya
    23. OBD olvasó
    24. Hyundai Coupe pótkerék
    25. Ford 75w-90 BO (1 045 737) váltóolaj használata (mx5fan)
    26. Első helyzetjelző izzzók cseréje LED-re
    27. Teljes service manual
    28. Alvázvédelem
    29. Krómtisztítás
    30. RX8 stabilizátorok
    31. Folytószelepház tisztítás (Laleekirály)
    32. Hosszbordás szíj csere görgőkkel együtt
    33. Fék felújítás
    34. NC vétel (lehetséges hibák, mire figyeljünk, stb.)
    35. Rendszámtábla megvilágító izzó cseréje
    36. Olajcsere, olajfogyasztás 
    37. Hátsó dob csere (csörgés meleg motornál 5000-es fordulat felett)
    38. Folytószelepház és légtömegmérő tisztítás
    39. Kiült ülés javítás
    40. Üzemanyagszint jelző lámpa kigyulladása után megtehető km
    41. Olajszűrő levétele olajcsepegés nélkül
    42. Ate féktárcsák és -betétek
    43. Tein Street Flex coilover

    További hasznos tippek:

    1. Kézifékkar fém hengerborításának cseréje könnyebb és puhább szivacsra - baltás
    2. Gyújtáskimaradási probléma - mx5fan
    3. Ténylegesen felhasznált difi- és váltóolaj mennyiség - mx5fan
    4. Olajcsere a váltókulisszában (turret) - mx5fan
    5. Hűtés egyik csöve kirágódhat - mx5fan illetve kainrath saját képe
    6. Ablakvezető sín melletti beázás - lyukasurge
    7. Rossz gyári difi olaj cseréje - mx5fan


    Sziasztok!

    A négynapos hétvégét kihasználva gondoltam elkezdem dokumentálni mindazt, amit a kocsin alakítok. Remélem néhányan tudtok majd belőle ötletet meríteni vagy akár tanácsot adni mit is lehetett volna jobban és mit lehetne még csinálni. Az előző tulajdonos gondatlanságának és az én nyughatatlanságomnak hála téma lesz bőven.:) 

    Az alany egy 2005-ös, 3rd gen LE. Olyan állapotban került hozzám, amit a hasznaltauto.hu-n csak "normál"-ként jeleznek szemérmesen, azaz gyűrűnyomos beltér, ragacsos csomagtartó kárpitok, stb. Mechanikailag az állapota szerencsére jóval jobb volt - ráadásul a Mazda elektronikus szervízkönyv alapján mindig időben szervizelték garancia lejárta után is - ezért is döntöttem végül a vétel mellett.

    Mod: Az eddig elvégzett módosítások, javítások, tippek listáját hozzáadtam ide, hogy legyen egy "tartalomjegyzék". A módosítások ára, kb. munkaideje az egyes leírásoknál megtalálható.

    Mod 2: Hála a fórum lelkiismeretes mesterének immár hivatkozhatóak az egyes bejegyzések is.

    1. Övvezető cseréje facelift előtti autókon
    2. Csomagtér teljes takarítása, csörgés megszűntetése
    3. Kormány és váltógomb felújítás
    4. Kézifékkar szoknya csere
    5. Kardánbox burkolatának eltávolítása, pohártartók, kardánbox tisztítása
    6. Váltókar körüli díszgyűrű és ajtóbehúzókon lévő "kupakok" (újra) festése
    7. Váltószoknya csere
    8. Gyári lexan szélterelő felszerelése
    9. Jelvények, feliratok eltávolítása
    10. Szervókormány "nyöszörgés" megszűntetése
    11. Gyári ültetőrugó készlet beépítése
    12. Szőnyegek rögzítése
    13. Vízlevezetők tisztítása
    14. Csomagtér vízzáró szigetelés ("kédergumi") csere
    15. Felnik cseréje
    16. Szélvédő körüli díszlécek problémája casco-s szélvédőcserénél
    17. Csomagtér vibráció-, hang-, és hőszigetelése hangnyomás adatokkal
    18. Szélvédő alatti rács rögzítési pontjainak szigetelése beázás ellen
    19. Kuplung pedál beállítása
    20. Biztonsági öv vezetőjének beállítása és kitisztítása
    21. Ülés ültetése
    22. Kerekek súlya
    23. OBD olvasó
    24. Hyundai Coupe pótkerék
    25. Ford 75w-90 BO (1 045 737, újabban 1 790 199) váltóolaj használata (mx5fan)
    26. Első helyzetjelző izzzók cseréje LED-re
    27. Teljes service manual
    28. Alvázvédelem
    29. Krómtisztítás
    30. RX8 stabilizátorok
    31. Folytószelepház tisztítás (Laleekirály)
    32. Hosszbordás szíj csere görgőkkel együtt
    33. Fék felújítás
    34. NC vétel (lehetséges hibák, mire figyeljünk, stb.)
    35. Rendszámtábla megvilágító izzó cseréje
    36. Olajcsere, olajfogyasztás 
    37. Hátsó dob csere (csörgés meleg motornál 5000-es fordulat felett)
    38. Folytószelepház és légtömegmérő tisztítás
    39. Kiült ülés javítás
    40. Üzemanyagszint jelző lámpa kigyulladása után megtehető km
    41. Olajszűrő levétele olajcsepegés nélkül
    42. Ate féktárcsák és -betétek
    43. Tein Street Flex coilover

    További hasznos tippek:

    1. Kézifékkar fém hengerborításának cseréje könnyebb és puhább szivacsra - baltás
    2. Gyújtáskimaradási probléma - mx5fan
    3. Ténylegesen felhasznált difi- és váltóolaj mennyiség - mx5fan
    4. Olajcsere a váltókulisszában (turret) - mx5fan
    5. Hűtés egyik csöve kirágódhat - mx5fan illetve kainrath saját képe
    6. Ablakvezető sín melletti beázás - lyukasurge
    7. Rossz gyári difi olaj cseréje - mx5fan


    Sziasztok!

    A négynapos hétvégét kihasználva gondoltam elkezdem dokumentálni mindazt, amit a kocsin alakítok. Remélem néhányan tudtok majd belőle ötletet meríteni vagy akár tanácsot adni mit is lehetett volna jobban és mit lehetne még csinálni. Az előző tulajdonos gondatlanságának és az én nyughatatlanságomnak hála téma lesz bőven.:) 

    Az alany egy 2005-ös, 3rd gen LE. Olyan állapotban került hozzám, amit a hasznaltauto.hu-n csak "normál"-ként jeleznek szemérmesen, azaz gyűrűnyomos beltér, ragacsos csomagtartó kárpitok, stb. Mechanikailag az állapota szerencsére jóval jobb volt - ráadásul a Mazda elektronikus szervízkönyv alapján mindig időben szervizelték garancia lejárta után is - ezért is döntöttem végül a vétel mellett.

    Mod: Az eddig elvégzett módosítások, javítások, tippek listáját hozzáadtam ide, hogy legyen egy "tartalomjegyzék". A módosítások ára, kb. munkaideje az egyes leírásoknál megtalálható.

    Mod 2: Hála a fórum lelkiismeretes mesterének immár hivatkozhatóak az egyes bejegyzések is.

    1. Övvezető cseréje facelift előtti autókon
    2. Csomagtér teljes takarítása, csörgés megszűntetése
    3. Kormány és váltógomb felújítás
    4. Kézifékkar szoknya csere
    5. Kardánbox burkolatának eltávolítása, pohártartók, kardánbox tisztítása
    6. Váltókar körüli díszgyűrű és ajtóbehúzókon lévő "kupakok" (újra) festése
    7. Váltószoknya csere
    8. Gyári lexan szélterelő felszerelése
    9. Jelvények, feliratok eltávolítása
    10. Szervókormány "nyöszörgés" megszűntetése
    11. Gyári ültetőrugó készlet beépítése
    12. Szőnyegek rögzítése
    13. Vízlevezetők tisztítása
    14. Csomagtér vízzáró szigetelés ("kédergumi") csere
    15. Felnik cseréje
    16. Szélvédő körüli díszlécek problémája casco-s szélvédőcserénél
    17. Csomagtér vibráció-, hang-, és hőszigetelése hangnyomás adatokkal
    18. Szélvédő alatti rács rögzítési pontjainak szigetelése beázás ellen
    19. Kuplung pedál beállítása
    20. Biztonsági öv vezetőjének beállítása és kitisztítása
    21. Ülés ültetése
    22. Kerekek súlya
    23. OBD olvasó
    24. Hyundai Coupe pótkerék
    25. Ford 75w-90 BO (1 045 737, újabban 1 790 199) váltóolaj használata (mx5fan)
    26. Első helyzetjelző izzzók cseréje LED-re
    27. Teljes service manual
    28. Alvázvédelem
    29. Krómtisztítás
    30. RX8 stabilizátorok
    31. Folytószelepház tisztítás (Laleekirály)
    32. Hosszbordás szíj csere görgőkkel együtt
    33. Fék felújítás
    34. NC vétel (lehetséges hibák, mire figyeljünk, stb.)
    35. Rendszámtábla megvilágító izzó cseréje
    36. Olajcsere, olajfogyasztás 
    37. Hátsó dob csere (csörgés meleg motornál 5000-es fordulat felett)
    38. Folytószelepház és légtömegmérő tisztítás
    39. Kiült ülés javítás
    40. Üzemanyagszint jelző lámpa kigyulladása után megtehető km
    41. Olajszűrő levétele olajcsepegés nélkül
    42. Ate féktárcsák és -betétek
    43. Tein Street Flex coilover

    További hasznos tippek:

    1. Kézifékkar fém hengerborításának cseréje könnyebb és puhább szivacsra - baltás
    2. Gyújtáskimaradási probléma - mx5fan
    3. Ténylegesen felhasznált difi- és váltóolaj mennyiség - mx5fan
    4. Olajcsere a váltókulisszában (turret) - mx5fan
    5. Hűtés egyik csöve kirágódhat - mx5fan illetve kainrath saját képe
    6. Ablakvezető sín melletti beázás - lyukasurge
    7. Rossz gyári difi olaj cseréje - mx5fan