Matt fényes autója

Azért nézd meg szerintem a műszert, meg a szenzort, meg a csatlakozásokat, nekem volt olyan, hogy kb 1 osztásnyival lejjebb esett az érték, aztán míg időm lett volna szívbajt kapni, szinte azonnal vissza is mászott, szóval kontakthibának minősítettem. 

Rég frissítettem itt, most van miről sajnos.

A legutóbbi visontai szlalomkor lettem figyelmes rá, hogy melegen a szokásosnál jóval alacsonyabban van az alapjárati olajnyomásom. A 1,5-1,8 kg/cm2 helyett 1 környékére csökkent. Hidegen még jó, de ahogy bemelegszik és hígul az olaj esik a nyomás. talán mintha hidegindításkor is lassabban épülne föl. Nekem még az akkurátusan mérő órám van, nem hiszem, hogy annak baja lenne. Fordulatra szépen emelkedik, egyedül ami aggaszt, de az kurvára, hogy fokozattól függetlenül van egy kis kerregő hang 3-ezres fordulat környékén, aztán eltűnik. Én hidrotőkére gyanakodtam/gyanakszok, egyből rohantam Lalihoz olajat cserélni. Utána egy darabig csinálta, aztán teljesen megszűnt, most megint csinálja.

Elolvastam már mindent. Hasonló helyzetben sokszor merül fel, hogy az olajpumpába épített nyomásszabályozó szelep ragad be valamilyen pozícióba. Ha nyitva marad részben/teljesen az csinálhat olyat, mint nálam, mert nem tud rendes nyomás felépülni alacsony fordulaton. Ha zárva marad akkor meg tilton olyan nyomás keletkezik, hogy lelövi az olajszűrőt.

Lali valamikor leszedi a motor alját és kiderül. Amitől nagyon félek, hogy a főtengely csapágyak mentek szét és ez okozza a kerregést, ami fakadhat a plusz főtengely tárcsából eredő többlet terhelésből. De ha csapágyas lenne az szerintem hangosabb és magas fordulaton is csinálná.

Nem tudom, találgatok, izgulok. Kérlek, imádkozzatok a miatánkhoz a mennyekben... Én még egy motorgenerálba belepusztulok lelkileg.

Pont ez volt a lesújtó, hogy rárakta a gépet és meg volt az a kb. 1 fok dőlés különbség a két oldal között. Erre kérdeztem, hogy még mindig 1 fokot csal a gép? Erre mondja, hogy Áááá annyit biztos nem, mert szemre ugyanannyit dől a kerék. Ja b+ 7.500-ért te szemre megmondod akkor nincs több kérdésem. 

És mennyire volt szétesve az az érték, amivel odamentél?

Gratula, jó lesz ez, nem egy közúti setup. Pont jó lesz OSZAK-ra!

Bekerültek ma a stabik a verdába. Előlre a 24mm-es tömör Racing Beat, hátra ment a gyári ropika, de eddig hátsó stabi nélkül mentem. Az állítható összekötő rudak nem érkeztek meg, ezért egyelőre a gyári kutyacsontokkal raktuk össze.

Voltam a futóművesnél is geometriát állítani. Onnan sírva távoztam. Tavaly azt mondták, hogy egyik oldalt 1fokot téved a gép, azt hittem ezt azóta korrigáltak. De fingjuk nincs az egészről. Ki akartam próbálni, hogy elől 2 fok dőlés hátul 1,7. Bal oldalt nem tudtak ilyen KICSI dőlést állítani. Érdekes, eddig mindig az ellenkezője volt. Lehet, hogy a viszonylag mélyre ültetés teszi nem tudom. Végül már leszartam, mert elvileg a szét/összetartás sokkal többet számít, azt meg jól belőtték. Most ezek lettek az értékek.

Elől: 

2,3 fok dőlés

0 összetartás

Max utánfutás: 4,5 fok

Hátul:

2,6 fok dőlés

0,15 fok összetartás oldalanként

Összességében nem érzek drámai változást, jó az egyenesfutás, gyorsan reagál minden mozdulatra a verda.

Na de a stabi, az nagyon adja. Eddig se billeget sokat a gép, de most olyan mint egy gokart. Közúton ezt nem is igen lehet tesztelni, ki kéne szaladni Kakucsra egy fél napra a következő OSZAK előtt, bár itt nincs állítás lehetőség.

Akkor már nem esik le a rajtszám?
Gumira már nem foghatod...., így nagyon versenyképes lett a Hófehérke, most már csak rajtad múlik a siker!

Hogy is néz ki az a 949 féle beállítás?

Én is azt mondom Matt fiam, ne költs töbet az autóra, elég gyors az már így is! )

Nem ám, hajrá, Laleenak is élni kell valamiből. Mert a végén még elszegényedik, és szaréhúgyé' eladja nekem a fasza kormányát...azt akkó' én is elszegényedek. A világ meg összeomlik. Szóval Mettyú, kezedben a világ sorsa!

Ha már van akkor kicsit update-elem a topikot, bár részletességében nem fogja fölvenni a versenyt pl. Hunyáéval.

Egy hosszabb szépség kúrán vett részt a vas Lalinál, ami alapvetően sikeres volt, de megint rá kellett jönnöm, hogy az autó buzerálás/buzeráltatás sosem lesz egy felhőtlen móka és kacagás. Na szépen sorban:

• Még 2009-ben ifjú titánként azt gondoltam, hogy 120-szal el fogok fordulni egy hosszú balos kanyarban a dobogókői úton, amiről utólag kiderült, hogy túl ambiciózus terv volt. Egyesítettem a hirosimai acélt a pilisivel, ami után az egész jobb oldalt javítani kellett. Első blikkre, na meg full laikus hülyeként nem végzett rossz munkát a lakatos, de pár év múlva el kezdtek jönni a pörsenések a kerékjárati ív felett. Közben 2012-ben már Lali szakijai megcsinálták a küszöböket. Mostanra viszont olyan karfiolos lett a helyzet, hogy a párom mondta, hogy inkább erre költsek, mint még egy olajlecsapatóvissahűtőtermosztátrirútkúlerre. Derekamat beadtam, (ékszereket is a zaciba) hadd szóljon. Megérte, Laliék az újonnan beszerzett ultra hegesztővel dolgoztak, szép dolgokat találtak a fém alatt, pontosabban sok mindent nem találtak, mivel a fém jelentős része már felszívódott. Javítóelem, sok heggesztés, fényezés, a végeredmény szerintem tökéletes. Mondanom sem kell, hogy rügyezik már a bal oldalt is. Képeket a Mester tud mutatni, milyen volt, mi volt alatta és milyen lett.
• Mivel az Angliából annó használtan vett LC1-es Innovate WBO-val nem sikerült zöld ágra vergődni, teljesen logikusan vettem egy másik használt Innovate-t, egy MTX-L-t. Lali bekötötte, szondahibát jelez. Majd kipróbáljuk egy másik szondával is hátha, van ilyen.
• A coolant re-route sztori már apránként el lett itt csepegtetve. A lényeg, hogy most hanyagolva lett. Kiderült, hogy jóval nagyobb cumi ezt a műtétet meglépni, mint előzetesen gondoltam/tuk, így még egy két köcölék beszerzésre sor kerül, aztán egyszer majd talán lesz belőle valami. Én továbbra is erőltetném, szerintem többet ér, mint egy nagy aluhűtő, persze az igazi a kettő lenne együtt.
• Kisapróságok lettek még cserélve, olajak stb. Idén ugye kipróbálom az Ad-08R gumikat is amikkel az első kakucsi tapasztalatok nagyon bíztatóak.
• Várom nagyon a Racing Beattől rendelt nagyobb első stabit az állítható pálcákkal, a gyárit vissza akarom tenni hátra, meg kipróbálni a 949-féle futómű beállítást.
• Idén már sokat nem szeretnék csak benzinre költeni pedig kéne még rollbar, olajhűtő, meg ez a felni buzulás ami itt megy engem is néha megihlet, hogy kéne valami pihekönnyű JDM cucc.

A szlalom szezont végig akarom nyomni, remélhetőleg idén is dobogós helyekkel, bár a mezőny durvább lesz, mint tavaly az tuti, meg menni kéne hágókra vadászni valamikor...

Sajnáljuk Somkitty Úr, a szkenner ezt dobta ki...

Sajnálom. A fényező rajtam kívül álló körülmény. Múlt hét hétfő óta kész a bódé. Amúgy ők sem tudnak mit csinálni, ennyi munkájuk van, reggeltől estig melóznak, nem a f***ukat verik. 3x fújnak egy nap. Így is kiváncsi leszek a színre. A kocsi két oldala teljesen más színű, emiatt a tankajtót nem tudjuk elvinni színt nézni. A színkártyával köszönőviszonyban sincs a sárvédő környéke. Mobil színscannerrel lesz bemérve a bal ajtó vége, azt meglátjuk milyen lesz. 

Egészségükre. Azért szombatra remélem készre is csulázzák. Hogy van? Így dolgozunk: gyorsan, olcsón, jól, ebből válaszd az egyiket. Asszem most már csak 1-ből 1-et választhatok.

Hát baszki a fényezők úsznak rendesen, talán ma este letüsszentik!

Az "If I could turn back time" című nóta jutott eszembe...

Szép lett a fényezés!

LM programmer nevű cuccal tudod amúgy is beállítani,hogy mi menjen a kimeneteken. Sajnos játszani kell vele,mert a kijelző és a szoftverben mutatott érték közt mindig van differencia.