Matt fényes autója

Akkor kijössz 35-ből mi? Az 1000 USD-hez képest jelentős fejlődés.

De a lényeg úgy is az, hogy olyan kis lemez legyen a tetején. Matricát majd gyártatunk neked. Trákk dog felirattal. :-)

a srác mx5dan néven fut az mx5nutz fórumon. ez az ár csak a hűtőpanelra vonatkozik, komplett kitteket csövezéssel ca. 300 fontért készít.cooper s kitthez úgy tudom még nem csinált készletet, pedig szerintem lenne benne ráció.

érdekesség képpen én eddig itt tartok anyagiakkal:

passat hűtőpanel használtan: 8.000 Ft

szlikon csövek, ívek, szűkítők, kanyarok: 15.000 Ft

fém csövek, patentívek: ca. 6.000 Ft ? (Lalee-nál a beszerzés)

a beszereléssel együtt reméljük olcsóbban megúszom mint ezt: http://www.trackdogr___oolers/TDR-94M45.htm 

Drukkolok, Matt koma, mert előbb-utóbb erre nekem is szükségem lesz!

Én ezt nézegettem: http://www.ebay.co.u___&hash=item3cb3d8f6d4

Az ára nem rossz, de nem tudom mennyit ér...

jól néz ki már ez is (szerintem) várjuk a fejleményeket, szurkolunk folyamatosan

Nálam is buzog a tavaszi tenni akarás. Megjött a jó idő hurrá, viszont ahogy nő a hőmérséklet és érezzük mi emberek jobban magunkat, az ótó annál jobban szenved. Ezzel a 0,5bar töltőnyomással amit sikerült előállítani már nagyon érződik hogy tűzforró levegőt szippant a motor. Csökken a teljesítmény -> hidegebb levegő kell-> jöhet az intercooler projekt.

persze plug&play megoldásról szó sem lehet, úgyhogy előkerül megint a flex, heggesztő, sör, sanax stb. (LaleeKirály nem megszökni )

a hűtő már megvan: Passat B5 PdTDi gyári coolere már csak a csövezést kell megcsinálni, a gyári hűtőt kicsit arréb rakni, kicsit megkaszabolni a zárhidat és talán a motorháztatő megússza a beavatkozást.

aztán újraprogramozás és reméljük még pár paripa előkerül, de a lényeg, hogy nagy melegben is biztonságosan, kopogásfélelem nélkül tudjak autózni.

valami ilyesmi lesz az eredmény csak persze sokkal szebb: 

http://www.mx5nutz.c___hl=intercooler&st=20

drukkoló, építő jellegű hozzászólásoknak örülök, megelőzendő az off-áradatot: károgó varjak, életvezetési tanácsadók, csőlátású mintapolgár greenpeace-es böfögő-röfögőket köszi nem

Na az jó lenne ha csak ennyi lenne a gond. Megnézem majd mindenképp, szerintem hétvége felé. Addig keresek kapcsolási rajzokat, beszélek idős emberekkel hátha ők még emlékeznek hol az ECU-m.

http://www.innovatem___owthread.php?t=20531

Azt hiszem itt vannak a válaszok, legalábbis az enyém esetében az állandóan bedobott 7.4 kódot itt megmagyarázzák. Ground offset és recalibration.

Hogy ez mennyire fontos:

Since it is not always practical to ground every device to the exact same location, here are some

tips on grounding:

1. The BEST grounding scheme is all grounds (i.e., ECU, Gauges, LC1 heater, LC1

system, etc.) SOLDERED into a single lug and bolted to the engine block.

2. The next best is all grounds attached to the same source, as close as possible, but on

separate lugs. This is because even the corrosion between lugs can create ground

offset and noise. Incidentally, this is why many ECUs have separate ground wires for

injectors vs. ECU system ground- separating high voltages and low voltages reduces

noise.

3. Grounding to the engine block is usually better than grounding to the frame.

4. Grounding a gauge to the radio is usually bad- ground offset can vary with volume.

5. Grounding to an ECU housing is generally not optimal- housings are strapped to the

frame for shielding, but not necessarily grounded.

6. One of the WORST things to do is to ground most of your electronics to one place (i.e.

the engine block), but ground one device somewhere else (i.e., the frame). Not only can

this result in ground offsets, it can also create a “path of least resistance” for high

currents THROUGH a low-current device. This can result in melted wires and vaporized

diodes, when, for example, starter currents flow through gauges.

Innovate kínok:

Szerintem a ground-al vannak bajaink, most megnéztem, így kellene bekötni a műszert:

2.

Matt, gondolkoztam az intercooler témán. Szerintem minden sokkal könnyebb lenne, ha tudnál szerezni/csináltatni/átalakíttatni úgy egy hűtőt, hogy a végeredmény egy a gyárinál kb10 centivel rövidebb alu hűtő legyen. Ők szerintem megcsinálnák:

http://www.molnarautohuto.hu/kepek.html

Benéztek hozzánk Lákátosék:

"kicsit" off topikk...

http://varosban.blog___9&utm_campaign=index

Én azt hittem neked Super a leggerád.

egzakt tesztelésre kölcsönbe ajánlom a 15" ultraleggerakat...