2016-01-27 10:17:24
Sziasztok !
Saját tapaszatlatomat tudom leírni, mivel a tavalyi szezon pont ilyen munkák miatt maradt ki ( májustól-októberig az autó alatt voltam). Komplett alvázvédést és üregvédést csináltunk). Elmondom nálam, hogy ment a dolog, szóval az én autóm -hála Istennek- komolyabb roszdával nem küzdött. A padlólemezen illetve az alvázon egy heylen volt csúnya rozsda, ez pedig a "gáz pedál" alatti rész az alvázon itt 3 lemez találkozik ráadásul ívesen hajtva és pontheggesztve, ez alul a leömlő körüli íven van, a katalizátor elött, itt sajnos volt rozsda keményen, felcsiszoltam fémig (+drótkorong), a hibás részt eltávolítottam. Az így keletkezett "heget" egy un. vasgittel kentük be. Ez a rész amúgy a nagy hő szempontjából eléggé terhelt. (diletálás is jobban megy itt, vszinű ez volt az oka a korroziónak).
A lengőkarok tisztítása volt a legkeményebb meló, mindet feldrótkorongoztam fémig, ill. ahol kellett levertem róla a rozsdát. Utána, mint korábban írtam én Hammerite alapozót (No1 Rust beatrer-t) használtam, ez egy érdekes anyag, de nem kell tőle megijedni. Tartalamaz roszdagátló pigmenteket (leirás itt: http://www.hammerite.hu/product/no-1-rozsdastabilizalo-alapozo/#product-features)
Én azért választottam ezt a terméket, mert erre kentem fel még 2 réteg fekete hammeritot, aminek nyilván a saját alapozoja kiváló tapadást biztosít.
Más roszdapassziválókat illetve átalakítókat is használhattok.
Ezek közül hármat ismerek (ezek minőségben emelkedő sorrendben a következők):
-1. Korant rozsdaátalkító (olcsó, de végzi a dolgát tartosságról nem tudok nyilatkozni)
http://www.kemikalrt.hu/termekek/rozsdaatalakitok/korant-rozsdaatalakito-festek.html
-2. Kela Rust az IMPA-tól (ezt szereti használni a karosszériásom, volt autó ami ősszel lett ezzel megkenve és majd évet futott fedő festés nélkül és nem lett baja)
3. Würth rozsdaátalkító (mnőségi, de ennek literje 10000 + Ft) https://eshop.wuerth-industrie.com/Rozsdaatalakito-ROZSDA-ATALAKITO-1-L/0893110.sku/hu/HU/EUR/
Mind a 3 egy híg tejfől szerű anyag ami száradás után sötétlilás feketés felületet hagy. Alapjuk a foszfor ami vasoxidot alakítja át (bizonyos mértékig) ( Amúgy a kóla is a foszfor sav miatt "hatásos" 
)
Ami viszont nagyon fontos: a zsír, kosz és nedvesség mentes felület !!! ha ez nincs meg, levedlik bármelyik alapozó, az pedig kidobott pénz.
Én a lúgos tisztítás híve vagyok (ezalatt nem a maratást értem). Hanem miután végeztem az alváz+lengőkarok mechanikus (kézi, gépi) rozsda menetsítésvel és takarításval, egy erős mosószeres vizzel mostam le a kocsi alját, ez egy mocskos munka, de a szépségért szenvedni kell , több napi szárítás után áltam neki a fent említett festéshez.
Végül az alvázvédés és üregvédelem következett: Alvázvédőnek Robello márkájú fekete rücsit használtunk (6 litert összesen ) a küszöbbe és egyéb nyulványokba pedig bitumen alapú alvázvédő került (ez talán jobban "mászik" a lukakba, repedésekbe) evvel a masszával se spóroltunk, gyakorlatilag sok helyen ki is folyt.
Amire érdemes figyelni az motortartó felöl "érkező" nyulványok belső fele, ezt a gyakorlott MX-5 fanok szerintem tudják. Tulajdonképpen ezek nyúlványok tartják az első tratktust, ezek belseje hajlamos korrodálni erősen, ez MX-5 betegség....
Ilyen helyekre jöhet egy általam nagyon kedvelt és nagyra tartott anyag ez pedig a:
Budaprimer alapozó : http://www.kohazy.hu/?id=termekek&product=budaprimer-alapozo&art_id=13&hj=1&nyelv=hun
ez nálunk bizonyított, mindenféle fémre kenhető, nagyon gyorsan szárad, időt álló, és HEGGESZTHETŐ !!! Szóval bátran tudom ajánlani:
Végül egy kép az elkészült munkáról:
2016-01-27 10:19:08
Sziasztok !
Saját tapaszatlatomat tudom leírni, mivel a tavalyi szezon pont ilyen munkák miatt maradt ki ( májustól-októberig az autó alatt voltam). Komplett alvázvédést és üregvédést csináltunk). Elmondom nálam, hogy ment a dolog, szóval az én autóm -hála Istennek- komolyabb roszdával nem küzdött. A padlólemezen illetve az alvázon egy heylen volt csúnya rozsda, ez pedig a "gáz pedál" alatti rész az alvázon itt 3 lemez találkozik ráadásul ívesen hajtva és pontheggesztve, ez alul a leömlő körüli íven van, a katalizátor elött, itt sajnos volt rozsda keményen, felcsiszoltam fémig (+drótkorong), a hibás részt eltávolítottam. Az így keletkezett "heget" egy un. vasgittel kentük be. Ez a rész amúgy a nagy hő szempontjából eléggé terhelt. (diletálás is jobban megy itt, vszinű ez volt az oka a korroziónak).
A lengőkarok tisztítása volt a legkeményebb meló, mindet feldrótkorongoztam fémig, ill. ahol kellett levertem róla a rozsdát. Utána, mint korábban írtam én Hammerite alapozót (No1 Rust beatrer-t) használtam, ez egy érdekes anyag, de nem kell tőle megijedni. Tartalamaz roszdagátló pigmenteket (leirás itt: http://www.hammerite.hu/product/no-1-rozsdastabilizalo-alapozo/#product-features)
Én azért választottam ezt a terméket, mert erre kentem fel még 2 réteg fekete hammeritot, aminek nyilván a saját alapozoja kiváló tapadást biztosít.
Más roszdapassziválókat illetve átalakítókat is használhattok.
Ezek közül hármat ismerek (ezek minőségben emelkedő sorrendben a következők):
-1. Korant rozsdaátalkító (olcsó, de végzi a dolgát tartosságról nem tudok nyilatkozni)
http://www.kemikalrt.hu/termekek/rozsdaatalakitok/korant-rozsdaatalakito-festek.html
-2. Kela Rust az IMPA-tól (ezt szereti használni a karosszériásom, volt autó ami ősszel lett ezzel megkenve és majd egy évet futott fedő festés nélkül és nem lett baja)
3. Würth rozsdaátalkító (mnőségi, de ennek literje 10000 + Ft) https://eshop.wuerth-industrie.com/Rozsdaatalakito-ROZSDA-ATALAKITO-1-L/0893110.sku/hu/HU/EUR/
Mind a 3 egy híg tejfől szerű anyag ami száradás után sötétlilás feketés felületet hagy. Alapjuk a foszfor ami vasoxidot alakítja át (bizonyos mértékig) ( Amúgy a kóla is a foszfor sav miatt "hatásos" )
Ami viszont nagyon fontos: a zsír, kosz és nedvesség mentes felület !!! ha ez nincs meg, levedlik bármelyik alapozó, az pedig kidobott pénz.
Én a lúgos tisztítás híve vagyok (ezalatt nem a maratást értem). Hanem miután végeztem az alváz+lengőkarok mechanikus (kézi, gépi) rozsda menetsítésvel és takarításval, egy erős mosószeres vizzel mostam le a kocsi alját, ez egy mocskos munka, de a szépségért szenvedni kell , több napi szárítás után áltam neki a fent említett festéshez.
Végül az alvázvédés és üregvédelem következett: Alvázvédőnek Robello márkájú fekete rücsit használtunk (6 litert összesen ) a küszöbbe és egyéb nyulványokba pedig bitumen alapú alvázvédő került (ez talán jobban "mászik" a lukakba, repedésekbe) evvel a masszával se spóroltunk, gyakorlatilag sok helyen ki is folyt.
Amire érdemes figyelni az motortartó felöl "érkező" nyulványok belső fele, ezt a gyakorlott MX-5 fanok szerintem tudják. Tulajdonképpen ezek nyúlványok tartják az első tratktust, ezek belseje hajlamos korrodálni erősen, ez MX-5 betegség....
Ilyen helyekre jöhet egy általam nagyon kedvelt és nagyra tartott anyag ez pedig a:
Budaprimer alapozó : http://www.kohazy.hu/?id=termekek&product=budaprimer-alapozo&art_id=13&hj=1&nyelv=hun
ez nálunk bizonyított, mindenféle fémre kenhető, nagyon gyorsan szárad, időt álló, és HEGGESZTHETŐ !!! Szóval bátran tudom ajánlani:
Végül egy kép az elkészült munkáról:
2016-01-27 10:19:41
Sziasztok !
Saját tapaszatlatomat tudom leírni, mivel a tavalyi szezon pont ilyen munkák miatt maradt ki ( májustól-októberig az autó alatt voltam). Komplett alvázvédést és üregvédést csináltunk). Elmondom nálam, hogy ment a dolog, szóval az én autóm -hála Istennek- komolyabb roszdával nem küzdött. A padlólemezen illetve az alvázon egy heylen volt csúnya rozsda, ez pedig a "gáz pedál" alatti rész az alvázon itt 3 lemez találkozik ráadásul ívesen hajtva és pontheggesztve, ez alul a leömlő körüli íven van, a katalizátor elött, itt sajnos volt rozsda keményen, felcsiszoltam fémig (+drótkorong), a hibás részt eltávolítottam. Az így keletkezett "heget" egy un. vasgittel kentük be. Ez a rész amúgy a nagy hő szempontjából eléggé terhelt. (diletálás is jobban megy itt, vszinű ez volt az oka a korroziónak).
A lengőkarok tisztítása volt a legkeményebb meló, mindet feldrótkorongoztam fémig, ill. ahol kellett levertem róla a rozsdát. Utána, mint korábban írtam én Hammerite alapozót (No1 Rust beatrer-t) használtam, ez egy érdekes anyag, de nem kell tőle megijedni. Tartalamaz roszdagátló pigmenteket (leirás itt: http://www.hammerite.hu/product/no-1-rozsdastabilizalo-alapozo/#product-features)
Én azért választottam ezt a terméket, mert erre kentem fel még 2 réteg fekete hammeritot, aminek nyilván a saját alapozoja kiváló tapadást biztosít.
Más roszdapassziválókat illetve átalakítókat is használhattok.
Ezek közül hármat ismerek (ezek minőségben emelkedő sorrendben a következők):
-1. Korant rozsdaátalkító (olcsó, de végzi a dolgát tartosságról nem tudok nyilatkozni)
http://www.kemikalrt.hu/termekek/rozsdaatalakitok/korant-rozsdaatalakito-festek.html
-2. Kela Rust az IMPA-tól (ezt szereti használni a karosszériásom, volt autó ami ősszel lett ezzel megkenve és majd egy évet futott fedő festés nélkül és nem lett baja)
3. Würth rozsdaátalkító (minőségi, de ennek literje 10000 + Ft) https://eshop.wuerth-industrie.com/Rozsdaatalakito-ROZSDA-ATALAKITO-1-L/0893110.sku/hu/HU/EUR/
Mind a 3 egy híg tejfől szerű anyag ami száradás után sötétlilás feketés felületet hagy. Alapjuk a foszfor ami vasoxidot alakítja át (bizonyos mértékig) ( Amúgy a kóla is a foszfor sav miatt "hatásos" )
Ami viszont nagyon fontos: a zsír, kosz és nedvesség mentes felület !!! ha ez nincs meg, levedlik bármelyik alapozó, az pedig kidobott pénz.
Én a lúgos tisztítás híve vagyok (ezalatt nem a maratást értem). Hanem miután végeztem az alváz+lengőkarok mechanikus (kézi, gépi) rozsda menetsítésvel és takarításval, egy erős mosószeres vizzel mostam le a kocsi alját, ez egy mocskos munka, de a szépségért szenvedni kell , több napi szárítás után áltam neki a fent említett festéshez.
Végül az alvázvédés és üregvédelem következett: Alvázvédőnek Robello márkájú fekete rücsit használtunk (6 litert összesen ) a küszöbbe és egyéb nyulványokba pedig bitumen alapú alvázvédő került (ez talán jobban "mászik" a lukakba, repedésekbe) evvel a masszával se spóroltunk, gyakorlatilag sok helyen ki is folyt.
Amire érdemes figyelni az motortartó felöl "érkező" nyulványok belső fele, ezt a gyakorlott MX-5 fanok szerintem tudják. Tulajdonképpen ezek nyúlványok tartják az első tratktust, ezek belseje hajlamos korrodálni erősen, ez MX-5 betegség....
Ilyen helyekre jöhet egy általam nagyon kedvelt és nagyra tartott anyag ez pedig a:
Budaprimer alapozó : http://www.kohazy.hu/?id=termekek&product=budaprimer-alapozo&art_id=13&hj=1&nyelv=hun
ez nálunk bizonyított, mindenféle fémre kenhető, nagyon gyorsan szárad, időt álló, és HEGGESZTHETŐ !!! Szóval bátran tudom ajánlani:
Végül egy kép az elkészült munkáról:
Az én Miatám. Lehetne ez a címe is, de nem csinálok új topicot, hát ide beteszem. Elkezdődött a rendbetétel. Motor ki, nyúlványok javítása, majd hátsó sárvédő ívek jönnek. Komplett kuplung csere, váltó nyelestengely csapágy csere, szelepfedéltömítés, sajna a hűtőm is cserés lesz, majd komplett vezérlés csere. Egyelőre ennyi, aztán ha lesz még valami, akkor azok is rendbe lesznek téve.
