Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Technika    »    Rozsda    |   << vissza


Rozsda


2016-02-14 17:52:24
markvszoli

markvszoli

Posztok: 50
Velünk: 2698 napja

Egy átlagos vasárnap délután Laughing

Drótkefe-->csiszolópapír-->törölgetés-->szintetikus higító-->2 réteg korant--> 2 réteg Alkyton festék 


aláírás NBFL 2001
2016-02-13 14:09:20
pietro

pietro

Posztok: 116
Velünk: 3723 napja

Sziasztok! Itt a fórumon keresgélve láttam, illetve tudom, hogy jónéhányan már túl vagytok a küszöb, hátsó kerékjárati ív javításán. Nálam is eljött ennek az ideje, nagyon örülnék, ha tudnátok ajánlani jó lakatost és fényezőt Budapest vagy a Balaton környékén! Az ajánlások jöhetnek privátban is: pietro_martini kukkkac hotmail pont com

2016-01-27 16:07:54
rattila

rattila

Posztok: 916
Velünk: 2789 napja
Soma, 2016-01-27 15:48:30

Az én Miatám. Lehetne ez a címe is, de nem csinálok új topicot, hát ide beteszem. Elkezdődött a rendbetétel. Motor ki, nyúlványok javítása, majd hátsó sárvédő ívek jönnek. Komplett kuplung csere, váltó nyelestengely csapágy csere, szelepfedéltömítés, sajna a hűtőm is cserés lesz, majd komplett vezérlés csere. Egyelőre ennyi, aztán ha lesz még valami, akkor azok is rendbe lesznek téve.


Hajrá Soma smile



aláírás Üdv, Ati
2016-01-27 15:48:30
Soma

Soma

Posztok: 314
Velünk: 2597 napja

Az én Miatám. Lehetne ez a címe is, de nem csinálok új topicot, hát ide beteszem. Elkezdődött a rendbetétel. Motor ki, nyúlványok javítása, majd hátsó sárvédő ívek jönnek. Komplett kuplung csere, váltó nyelestengely csapágy csere, szelepfedéltömítés, sajna a hűtőm is cserés lesz, majd komplett vezérlés csere. Egyelőre ennyi, aztán ha lesz még valami, akkor azok is rendbe lesznek téve.


aláírás Soma
2016-01-27 10:33:03
varga-gabor

varga-gabor

Posztok: 1027
Velünk: 2904 napja

Szép munka!


aláírás

EUNOS ROADSTER V SPECIAL

2016-01-27 10:20:45
rocksteady

rocksteady

Posztok: 247
Velünk: 3349 napja

Sziasztok !

Saját tapaszatlatomat tudom leírni, mivel a tavalyi szezon pont ilyen munkák miatt maradt ki ( májustól-októberig az autó alatt voltam). Komplett alvázvédést és üregvédést csináltunk). Elmondom nálam, hogy ment a dolog, szóval az én autóm -hála Istennek- komolyabb roszdával nem küzdött. A padlólemezen illetve az alvázon egy heylen volt csúnya rozsda, ez pedig a "gáz pedál" alatti rész az alvázon itt 3 lemez találkozik ráadásul ívesen hajtva és pontheggesztve, ez alul a leömlő körüli íven van, a katalizátor elött, itt sajnos volt rozsda keményen, felcsiszoltam fémig (+drótkorong), a hibás részt eltávolítottam. Az így keletkezett "heget" egy un. vasgittel kentük be. Ez a rész amúgy a nagy hő szempontjából eléggé terhelt. (diletálás is jobban megy itt, vszinű ez volt az oka a korroziónak).

A lengőkarok tisztítása volt a legkeményebb meló, mindet feldrótkorongoztam fémig, ill. ahol kellett levertem róla a rozsdát. Utána, mint korábban írtam én Hammerite alapozót (No1 Rust beatrer-t) használtam, ez egy érdekes anyag, de nem kell tőle megijedni. Tartalamaz roszdagátló pigmenteket (leirás itt:  http://www.hammerite___zo/#product-features)

Én azért választottam ezt a terméket, mert erre kentem fel még 2 réteg fekete hammeritot, aminek nyilván a saját alapozoja kiváló tapadást biztosít.

Más  roszdapassziválókat illetve átalakítókat is használhattok.

Ezek közül hármat ismerek (ezek minőségben emelkedő sorrendben a következők):

-1. Korant rozsdaátalkító (olcsó, de végzi a dolgát tartosságról nem tudok nyilatkozni)

http://www.kemikalrt___talakito-festek.html

-2. Kela Rust az IMPA-tól (ezt szereti használni a karosszériásom, volt autó ami ősszel lett ezzel megkenve és majd egy évet futott fedő festés nélkül és nem lett baja)

3. Würth rozsdaátalkító (minőségi, de ennek literje 10000 + Ft) https://eshop.wuerth___93110.sku/hu/HU/EUR/

Mind a 3 egy híg tejfől szerű anyag ami száradás után sötétlilás feketés felületet hagy. Alapjuk a foszfor ami vasoxidot alakítja át (bizonyos mértékig) ( Amúgy a kóla is a foszfor sav miatt "hatásos" Laughing)

Ami viszont nagyon fontos: a zsír, kosz és nedvesség mentes felület !!! ha ez nincs meg, levedlik bármelyik alapozó, az pedig kidobott pénz.

Én a lúgos tisztítás híve vagyok (ezalatt nem a maratást értem). Hanem miután végeztem az alváz+lengőkarok mechanikus (kézi, gépi) rozsda menetsítésvel és takarításval, egy erős mosószeres vizzel mostam le a kocsi alját, ez egy mocskos munka, de a szépségért szenvedni kell Laughing, több napi szárítás után áltam neki a fent említett festéshez.

Végül az alvázvédés és üregvédelem következett: Alvázvédőnek Robello márkájú fekete rücsit használtunk (6 litert összesen Laughing) a küszöbbe és egyéb nyulványokba pedig bitumen alapú alvázvédő került (ez talán jobban "mászik" a lukakba, repedésekbe) evvel a masszával se spóroltunk, gyakorlatilag sok helyen ki is folyt.

Amire érdemes figyelni az motortartó felöl "érkező" nyulványok belső fele, ezt a gyakorlott MX-5 fanok szerintem tudják. Tulajdonképpen ezek nyúlványok tartják az első tratktust, ezek belseje hajlamos korrodálni erősen, ez MX-5 betegség....

Ilyen helyekre jöhet egy általam nagyon kedvelt és nagyra tartott anyag ez pedig a:

Budaprimer alapozó : http://www.kohazy.hu___id=13&hj=1&nyelv=hun

ez nálunk bizonyított,  mindenféle fémre kenhető, nagyon gyorsan szárad, időt álló, és HEGGESZTHETŐ !!! Szóval bátran tudom ajánlani:

Végül egy kép az elkészült munkáról:

 



Történet:



Sziasztok !

Saját tapaszatlatomat tudom leírni, mivel a tavalyi szezon pont ilyen munkák miatt maradt ki ( májustól-októberig az autó alatt voltam). Komplett alvázvédést és üregvédést csináltunk). Elmondom nálam, hogy ment a dolog, szóval az én autóm -hála Istennek- komolyabb roszdával nem küzdött. A padlólemezen illetve az alvázon egy heylen volt csúnya rozsda, ez pedig a "gáz pedál" alatti rész az alvázon itt 3 lemez találkozik ráadásul ívesen hajtva és pontheggesztve, ez alul a leömlő körüli íven van, a katalizátor elött, itt sajnos volt rozsda keményen, felcsiszoltam fémig (+drótkorong), a hibás részt eltávolítottam. Az így keletkezett "heget" egy un. vasgittel kentük be. Ez a rész amúgy a nagy hő szempontjából eléggé terhelt. (diletálás is jobban megy itt, vszinű ez volt az oka a korroziónak).

A lengőkarok tisztítása volt a legkeményebb meló, mindet feldrótkorongoztam fémig, ill. ahol kellett levertem róla a rozsdát. Utána, mint korábban írtam én Hammerite alapozót (No1 Rust beatrer-t) használtam, ez egy érdekes anyag, de nem kell tőle megijedni. Tartalamaz roszdagátló pigmenteket (leirás itt:  http://www.hammerite.hu/product/no-1-rozsdastabilizalo-alapozo/#product-features)

Én azért választottam ezt a terméket, mert erre kentem fel még 2 réteg fekete hammeritot, aminek nyilván a saját alapozoja kiváló tapadást biztosít.

Más  roszdapassziválókat illetve átalakítókat is használhattok.

Ezek közül hármat ismerek (ezek minőségben emelkedő sorrendben a következők):

-1. Korant rozsdaátalkító (olcsó, de végzi a dolgát tartosságról nem tudok nyilatkozni)

http://www.kemikalrt.hu/termekek/rozsdaatalakitok/korant-rozsdaatalakito-festek.html

-2. Kela Rust az IMPA-tól (ezt szereti használni a karosszériásom, volt autó ami ősszel lett ezzel megkenve és majd évet futott fedő festés nélkül és nem lett baja)

3. Würth rozsdaátalkító (mnőségi, de ennek literje 10000 + Ft) https://eshop.wuerth-industrie.com/Rozsdaatalakito-ROZSDA-ATALAKITO-1-L/0893110.sku/hu/HU/EUR/

Mind a 3 egy híg tejfől szerű anyag ami száradás után sötétlilás feketés felületet hagy. Alapjuk a foszfor ami vasoxidot alakítja át (bizonyos mértékig) ( Amúgy a kóla is a foszfor sav miatt "hatásos" Laughing)

Ami viszont nagyon fontos: a zsír, kosz és nedvesség mentes felület !!! ha ez nincs meg, levedlik bármelyik alapozó, az pedig kidobott pénz.

Én a lúgos tisztítás híve vagyok (ezalatt nem a maratást értem). Hanem miután végeztem az alváz+lengőkarok mechanikus (kézi, gépi) rozsda menetsítésvel és takarításval, egy erős mosószeres vizzel mostam le a kocsi alját, ez egy mocskos munka, de a szépségért szenvedni kell Laughing, több napi szárítás után áltam neki a fent említett festéshez.

Végül az alvázvédés és üregvédelem következett: Alvázvédőnek Robello márkájú fekete rücsit használtunk (6 litert összesen Laughing) a küszöbbe és egyéb nyulványokba pedig bitumen alapú alvázvédő került (ez talán jobban "mászik" a lukakba, repedésekbe) evvel a masszával se spóroltunk, gyakorlatilag sok helyen ki is folyt.

Amire érdemes figyelni az motortartó felöl "érkező" nyulványok belső fele, ezt a gyakorlott MX-5 fanok szerintem tudják. Tulajdonképpen ezek nyúlványok tartják az első tratktust, ezek belseje hajlamos korrodálni erősen, ez MX-5 betegség....

Ilyen helyekre jöhet egy általam nagyon kedvelt és nagyra tartott anyag ez pedig a:

Budaprimer alapozó : http://www.kohazy.hu/?id=termekek&product=budaprimer-alapozo&art_id=13&hj=1&nyelv=hun

ez nálunk bizonyított,  mindenféle fémre kenhető, nagyon gyorsan szárad, időt álló, és HEGGESZTHETŐ !!! Szóval bátran tudom ajánlani:

Végül egy kép az elkészült munkáról:

 

 

 

 



Sziasztok !

Saját tapaszatlatomat tudom leírni, mivel a tavalyi szezon pont ilyen munkák miatt maradt ki ( májustól-októberig az autó alatt voltam). Komplett alvázvédést és üregvédést csináltunk). Elmondom nálam, hogy ment a dolog, szóval az én autóm -hála Istennek- komolyabb roszdával nem küzdött. A padlólemezen illetve az alvázon egy heylen volt csúnya rozsda, ez pedig a "gáz pedál" alatti rész az alvázon itt 3 lemez találkozik ráadásul ívesen hajtva és pontheggesztve, ez alul a leömlő körüli íven van, a katalizátor elött, itt sajnos volt rozsda keményen, felcsiszoltam fémig (+drótkorong), a hibás részt eltávolítottam. Az így keletkezett "heget" egy un. vasgittel kentük be. Ez a rész amúgy a nagy hő szempontjából eléggé terhelt. (diletálás is jobban megy itt, vszinű ez volt az oka a korroziónak).

A lengőkarok tisztítása volt a legkeményebb meló, mindet feldrótkorongoztam fémig, ill. ahol kellett levertem róla a rozsdát. Utána, mint korábban írtam én Hammerite alapozót (No1 Rust beatrer-t) használtam, ez egy érdekes anyag, de nem kell tőle megijedni. Tartalamaz roszdagátló pigmenteket (leirás itt:  http://www.hammerite.hu/product/no-1-rozsdastabilizalo-alapozo/#product-features)

Én azért választottam ezt a terméket, mert erre kentem fel még 2 réteg fekete hammeritot, aminek nyilván a saját alapozoja kiváló tapadást biztosít.

Más  roszdapassziválókat illetve átalakítókat is használhattok.

Ezek közül hármat ismerek (ezek minőségben emelkedő sorrendben a következők):

-1. Korant rozsdaátalkító (olcsó, de végzi a dolgát tartosságról nem tudok nyilatkozni)

http://www.kemikalrt.hu/termekek/rozsdaatalakitok/korant-rozsdaatalakito-festek.html

-2. Kela Rust az IMPA-tól (ezt szereti használni a karosszériásom, volt autó ami ősszel lett ezzel megkenve és majd egy évet futott fedő festés nélkül és nem lett baja)

3. Würth rozsdaátalkító (mnőségi, de ennek literje 10000 + Ft) https://eshop.wuerth-industrie.com/Rozsdaatalakito-ROZSDA-ATALAKITO-1-L/0893110.sku/hu/HU/EUR/

Mind a 3 egy híg tejfől szerű anyag ami száradás után sötétlilás feketés felületet hagy. Alapjuk a foszfor ami vasoxidot alakítja át (bizonyos mértékig) ( Amúgy a kóla is a foszfor sav miatt "hatásos" Laughing)

Ami viszont nagyon fontos: a zsír, kosz és nedvesség mentes felület !!! ha ez nincs meg, levedlik bármelyik alapozó, az pedig kidobott pénz.

Én a lúgos tisztítás híve vagyok (ezalatt nem a maratást értem). Hanem miután végeztem az alváz+lengőkarok mechanikus (kézi, gépi) rozsda menetsítésvel és takarításval, egy erős mosószeres vizzel mostam le a kocsi alját, ez egy mocskos munka, de a szépségért szenvedni kell Laughing, több napi szárítás után áltam neki a fent említett festéshez.

Végül az alvázvédés és üregvédelem következett: Alvázvédőnek Robello márkájú fekete rücsit használtunk (6 litert összesen Laughing) a küszöbbe és egyéb nyulványokba pedig bitumen alapú alvázvédő került (ez talán jobban "mászik" a lukakba, repedésekbe) evvel a masszával se spóroltunk, gyakorlatilag sok helyen ki is folyt.

Amire érdemes figyelni az motortartó felöl "érkező" nyulványok belső fele, ezt a gyakorlott MX-5 fanok szerintem tudják. Tulajdonképpen ezek nyúlványok tartják az első tratktust, ezek belseje hajlamos korrodálni erősen, ez MX-5 betegség....

Ilyen helyekre jöhet egy általam nagyon kedvelt és nagyra tartott anyag ez pedig a:

Budaprimer alapozó : http://www.kohazy.hu/?id=termekek&product=budaprimer-alapozo&art_id=13&hj=1&nyelv=hun

ez nálunk bizonyított,  mindenféle fémre kenhető, nagyon gyorsan szárad, időt álló, és HEGGESZTHETŐ !!! Szóval bátran tudom ajánlani:

Végül egy kép az elkészült munkáról:

 

 

 



Sziasztok !

Saját tapaszatlatomat tudom leírni, mivel a tavalyi szezon pont ilyen munkák miatt maradt ki ( májustól-októberig az autó alatt voltam). Komplett alvázvédést és üregvédést csináltunk). Elmondom nálam, hogy ment a dolog, szóval az én autóm -hála Istennek- komolyabb roszdával nem küzdött. A padlólemezen illetve az alvázon egy heylen volt csúnya rozsda, ez pedig a "gáz pedál" alatti rész az alvázon itt 3 lemez találkozik ráadásul ívesen hajtva és pontheggesztve, ez alul a leömlő körüli íven van, a katalizátor elött, itt sajnos volt rozsda keményen, felcsiszoltam fémig (+drótkorong), a hibás részt eltávolítottam. Az így keletkezett "heget" egy un. vasgittel kentük be. Ez a rész amúgy a nagy hő szempontjából eléggé terhelt. (diletálás is jobban megy itt, vszinű ez volt az oka a korroziónak).

A lengőkarok tisztítása volt a legkeményebb meló, mindet feldrótkorongoztam fémig, ill. ahol kellett levertem róla a rozsdát. Utána, mint korábban írtam én Hammerite alapozót (No1 Rust beatrer-t) használtam, ez egy érdekes anyag, de nem kell tőle megijedni. Tartalamaz roszdagátló pigmenteket (leirás itt:  http://www.hammerite.hu/product/no-1-rozsdastabilizalo-alapozo/#product-features)

Én azért választottam ezt a terméket, mert erre kentem fel még 2 réteg fekete hammeritot, aminek nyilván a saját alapozoja kiváló tapadást biztosít.

Más  roszdapassziválókat illetve átalakítókat is használhattok.

Ezek közül hármat ismerek (ezek minőségben emelkedő sorrendben a következők):

-1. Korant rozsdaátalkító (olcsó, de végzi a dolgát tartosságról nem tudok nyilatkozni)

http://www.kemikalrt.hu/termekek/rozsdaatalakitok/korant-rozsdaatalakito-festek.html

-2. Kela Rust az IMPA-tól (ezt szereti használni a karosszériásom, volt autó ami ősszel lett ezzel megkenve és majd egy évet futott fedő festés nélkül és nem lett baja)

3. Würth rozsdaátalkító (minőségi, de ennek literje 10000 + Ft) https://eshop.wuerth-industrie.com/Rozsdaatalakito-ROZSDA-ATALAKITO-1-L/0893110.sku/hu/HU/EUR/

Mind a 3 egy híg tejfől szerű anyag ami száradás után sötétlilás feketés felületet hagy. Alapjuk a foszfor ami vasoxidot alakítja át (bizonyos mértékig) ( Amúgy a kóla is a foszfor sav miatt "hatásos" Laughing)

Ami viszont nagyon fontos: a zsír, kosz és nedvesség mentes felület !!! ha ez nincs meg, levedlik bármelyik alapozó, az pedig kidobott pénz.

Én a lúgos tisztítás híve vagyok (ezalatt nem a maratást értem). Hanem miután végeztem az alváz+lengőkarok mechanikus (kézi, gépi) rozsda menetsítésvel és takarításval, egy erős mosószeres vizzel mostam le a kocsi alját, ez egy mocskos munka, de a szépségért szenvedni kell Laughing, több napi szárítás után áltam neki a fent említett festéshez.

Végül az alvázvédés és üregvédelem következett: Alvázvédőnek Robello márkájú fekete rücsit használtunk (6 litert összesen Laughing) a küszöbbe és egyéb nyulványokba pedig bitumen alapú alvázvédő került (ez talán jobban "mászik" a lukakba, repedésekbe) evvel a masszával se spóroltunk, gyakorlatilag sok helyen ki is folyt.

Amire érdemes figyelni az motortartó felöl "érkező" nyulványok belső fele, ezt a gyakorlott MX-5 fanok szerintem tudják. Tulajdonképpen ezek nyúlványok tartják az első tratktust, ezek belseje hajlamos korrodálni erősen, ez MX-5 betegség....

Ilyen helyekre jöhet egy általam nagyon kedvelt és nagyra tartott anyag ez pedig a:

Budaprimer alapozó : http://www.kohazy.hu/?id=termekek&product=budaprimer-alapozo&art_id=13&hj=1&nyelv=hun

ez nálunk bizonyított,  mindenféle fémre kenhető, nagyon gyorsan szárad, időt álló, és HEGGESZTHETŐ !!! Szóval bátran tudom ajánlani:

Végül egy kép az elkészült munkáról:

 

 

2016-01-25 23:01:31
basti

basti

Posztok: 373
Velünk: 2467 napja

Citromsavas jo dolog, de erdemes forralni is. Karbit, ilyesmit szoktam motorokhoz, csodalatos lesz. Nyilvan eleg nehez egy komplett autot smile

Gazdabolt 800Ft egy kilos.

2016-01-25 23:01:03
basti

basti

Posztok: 373
Velünk: 2467 napja

Citromsavas jo dolog, de erdemes forralni is. Karbit, ilyesmit szoktam motorokhoz, csodalatos lesz. Nyilvan eleg nehez egy komplett autot smile

Gazdabolt 800Ft egy kilos.

2016-01-25 22:32:58
simkor

simkor

Posztok: 628
Velünk: 2788 napja
http://www.oldtimer-___hutz-test_teil_3.pdf Dinitrolnak vannak jó termékei: http://www.dinitrolautohaz.hu/Kat/korrozio.htm
2016-01-25 21:34:48
Cimbi

Cimbi

Posztok: 1217
Velünk: 4415 napja

Kóla. Sok sok kóla.


aláírás

if in doubt, flat out.

2016-01-25 19:39:55
radics1

radics1

Posztok: 421
Velünk: 3435 napja

Lengőkarra,egyéb leszerelhető rozsdás alkatrészre gondoltam. Alvázra nem lesz filléres trükk,ha sok a rozsda. Ott csiszolhatod,rozsdaátalakítózhatod napokig.


aláírás e-mail:radics1@freemail.hu
2016-01-25 19:34:21
markvszoli

markvszoli

Posztok: 50
Velünk: 2698 napja

Az elgondolás jó lenne, csak elég nagy lavor kell hozzá, hogy 24órára bele álljak Laughing

Mondjuk a legnagyobb problémám valóban az, hogy mivel lehetne a lehető legjobban leszedni a rozsdát, akár fémtisztára homokszórás nélkül.


aláírás NBFL 2001
2016-01-25 19:03:30
radics1

radics1

Posztok: 421
Velünk: 3435 napja

Neten láttam egy trükköt,citromsavas vízben áztattak 24 óráig teljesen szétrohadt féknyerget,elképesztő volt az eredmény. Jóformán mindenhol fémig lemarta a rozsdát a cucc,utána visszarakta még 24 órára,de nem tudom,mennyire sikerütl még leszedni. Bioboltban lehet kapni kilós kivitelben 1100 ft körül ecetsavat.


aláírás e-mail:radics1@freemail.hu
2016-01-25 18:35:22
markvszoli

markvszoli

Posztok: 50
Velünk: 2698 napja

Esetleg van jó ötlet lengőkarok, alváz, egyéb fém részeken lévő erős felületi rozsda megszüntetésére? Fórumban nem igazán találtam megoldást a problémámra (csak a hammerite alapozó + festék megoldást) . Az tuti, hogy a homokszórás, porfestés lenne a tuti, de nem szeretném darabjaira szedni az egész autót, na meg a szilentek is szépen néznek ki, így hát azt sem cserélném ki emiatt. Elméleti síkon elég lenne, ha kb. 2 évet bírna, aztán majd megismétlem.

Drótkorong, kefe, csiszolóvászon, utána valami passzivátor többször egymás után ( pl RO-55) vagy ha másnak van jobb ötlete. Utána talán festék 2 rétegben + meg nem szilárduló üregvédő. Meg még jópár elméleti gondolatot olvastam itt-ott. De megerősítést sehol nem találtam egyikre se, hogy bevállt-e a dolog. 


aláírás NBFL 2001
2015-07-26 19:48:47
csabihal

csabihal

Posztok: 1868
Velünk: 3167 napja

vizuális típusoknak, illetve nyugtatóként, hogy más is *******hat nem csak mi smile

illetve jó lehet még a "csak egy kis rozsda a küszöbön, meg a hátsó sárvédőíven, alig kell majd javítani" kezdetű bemutatók végiggondolásához


aláírás Ernő hozzám képest száguld ;)