Felni és gumi

Próbálgattam anno én is sok ilyet, de nem igazán jön át hogy áll az autón az életben. Egyszerűbb, ha rákeresel a gugliban beírva a felni típust + hogy miata. Sokkal életszerűbb látványt kapsz.

itt fel lehet próbálni pár felnit, sajnos elég kicsi a választék, de legalább az autó színét is lehet változtatni..

http://www.alcar.hu/___ex.php?lcs=8qin9qoj1

Nem tudtok hasonló oldalt?

Basszus iyet keresek már egy idelye...

Ezt nem teljesen értem. De ugyan ezt lehet kapni mx5partson is.

Fáj is a szívem érte De ha nálam nem lehet, legyen hát nálad

Ilyen kocsi alatt !

Sziasztok ! Érdeklődnék valakinek tetszik e ez a felni ?

Gumival együtt eladó , nem üt nem ráz . A gumin, 5 mm minta van, nicns félre kopva félre nyalva . A Felni szinte új ! postát megoldom ! 

iá : 80 e ft cakk pakk 

Nicsak, mit hozott ma a postás! Ezúton is köszönet Flazolnak a tippért! 7,2 Kg/db. Nem, nem teszem fel az NA-ra.

Azta...erőől még a büdös életben nem hallottam...R package gyári kormánygömbfej, merthogy az alacsonyabb kocsihoz más szögű ilyen cucc kellene, amit gyárilag raktak is bele. mi meg sokkal durvábbat ültetünk és ehhez az alkatrészhez nem nyúlunk...most akkor ez is kéne???

http://www.miataroad___2280a2/i-412314.aspx

Itt a válasz az én kérdéseimre:

"The most obvious problem that will occur if you get it wrong is that the steering will either become so heavy that you can't turn the steering wheel, or so light that you need to spend all your time keeping it in a straight line."

http://www.raceandro___oy-wheel-offset.html

Engem az ért érdekel jobban a középvonal vándorlása az ET változásával mint a szélek helyzete, mert a kormányzást módosító hatás amit látni szeretnék, nekem azzal volt gondom. Valahol ezt írják:

"Az elülső futómû nyomtávszélesítésekor megváltoztatjuk az úgynevezett csapszeg-eltolást. A mai autóknál persze nincs csapszeg, de ettől még beszélünk képzeletbeli csapszegről, ami alatt a tengelycsonk forgáspontja értendő. McPherson (gólyalábas) futómûnél ez a "gólyaláb" forgásának vonala, Kétlengőkaros nem-McPherson futómûnél a két lengőkar-gömbfejet összekötő képzeletbeli vonal, stb. Ezen a képzeletbeli csapszegen forog a kerékagy, aminek a végén ott a kerék. Ha a kereket kijjebb rakjuk, a kerék nem annyira elfordul, hanem sokkal inkább körbefordul. Azért írom, hogy "nem annyira" és "sokkal inkább", mert a csapszegeltolás gyárilag smn 0mm. Ennek a megváltoztatása viszont olyan előnytelen tud lenni, hogy gyakran próbálkoznak a lengőkar(ok) meghosszabbításával, futómûvek áthelyezésével. Az ilyen mértékû módosítást utcára nem ajánlom."

Szerintem az et változtatás ilyen hatásai a fontosabbak, az hogy hol ér bele vagy sem az rögtön látható, ez viszont sunyi dolog.

Igen, ezek a képletek mégis hasznosak ha a szélek helyzete valami miatt fontos. Meg azon gondolkodtam, hogy ha van a kezemben egy ismeretlen felni, akkor valami ilyesmi képletet kreálnék magamtól is hogy kimérjem az et-jét mert csak a belső peremet tudnám referewnciának használni mert csak onnan tudnék bemérni a hátsó felfekvő felszínre és akkor ezt a mért adatot kéne kivonnom a felni szélességének a feléből hogy megkapjam az offsetet.

Nem is mondtam, hogy az ET-re hat hiszen az minden felninek egy saját mérete. Szigorúan véve azonos ET-vel a szélesebb felnivel sem változik a nyomtávod mert az a felfekvési felületek középpontját jelenti. De szélesebb felnivel lehet, hogy kénytelen vagy variálni az ET-vel is, mert esetleg nem fér el a kerék valamelyik futómű elemtől vagy a sárvédőtől.  A mórickaképletek egyébként teljesen jól leírják, hogy hogyan fog alakulni a kerék széleinek helyzete az agyhoz képest. Nem kell ide bonyolultabb. 

Viccesek ezek a móricka képletek 2+1-1=2 :-) szélesség változása nem hat az et-re mert az a felni középvonalának és az agy felőli felfekvő felúletének a távolsága.