Hűtés

Sziasztok! Erről mi a véleményetek? Valaki használ ilyen típust? Kompatibilis fizikailag ? Vagy ennyi pénzért nagyon gagyi? http://www.ebay.com/___AOSwFMZWtP7I&vxp=mtr

Válasz erre: @Highlander #110637 

Sziasztok, ahogy nézem lehet külön is nyomáskapcsolót venni, de ezt olyan aki klímával foglalkozik jobban megtudná mondani, hogy milyen jó bele.

nyomáskapcsoló  valami ilyen kellene?

Sziasztok!

Tud valaki segíteni NB klíma nyomáskapcsolóban? Elméletileg csak csővel együtt lehet megvenni potom 107000 forintért,amit egy kicsit sokallok.Ha tudtok segíteni,azt nagyon megköszönném.

Válasz erre: @xperience5 #109768 

Hát ez a csúfság . Bár láttam a vásárlásnak is, hogy csere gyanús...Bármi is legyen az :D

Légtelenítés annyi, hogy hűtőkupak nélkül melegre járatod a motort, és folyamatosan pótlod a fagyállót. Ezután a kiegyenlítő tartály legyen feltöltve.

Amit személy szerint ajánlok az a gyári mazda termosztát, előfordul, hogy a gyári kialakítása "2 szelepes" míg az utángyártott csak 1. 

Ezt a leállítás után forgó dolgot nem nagyon értem, utána már nem foroghat semmi, max a ventilátor, de az is csak ráadott gyújtásnál

Válasz erre: @Real #109722 

Egy hangyanyival a kozepallastol feljebb all a mienknel (12:03 percnel oramutato szerint). A hütöpanelt az elöregedett lamellak miatt cserelni kellett ugyan, de oda all be most is. Az autom szerintem tokeletesen mukodik, kis kiteres a közepvonalbol nem lehet gond szerintem.

Válasz erre: @xperience5 #109676 

Nagyon Szépen köszönöm a segítséget!

Ma megvettük az új Vízhőmérséklet érzékelőt, be is raktuk és le is teszteltük, szépen be is kapcsolt mindig a hűtőventilátor. Bár néha picit fél fölé megy a mutató, de mindig visszahűti. Ez nem tudom mennyire normális, már csak azért mert mindenki azt mondja, hogy neki folyamatosan középen áll a mutató...mondjuk ha  normálisan mentünk vele vagy akár dugóban/ araszolgatva lassan , akkor nem ment egy picit sem feljebb.  Szóval szerintem most jól működik. Egyáltalán nem melegedett dugóban.
Viszont nem találtam sehol sem információt arról, hogy kellene esetleg valahogy légteleníteni a rendszert (ugye a termosztát és hűtővíz csere után)??
Másrészt előjött más érdekesség, ha rendesen meghajtjuk a kis gépet, leállítás  után (ha jól sejtem) még forog-forog az ékszíj feszítő csapágy és persze kattogva.

Szia!

Először is: ha minden hibátlan a rendszerben, akkor nem mozdul a mutató középről, sem 40 fok dugóban, sem autópályán hosszas teljes terhelésen. Ha valós hőmérsékletet mutat, akkor bizony lesz baja!

- ha araszolás közben megindul felfelé a mutató, de aztán kis menetszéltől visszamegy, akkor a fő gyanúsított a ventilátor hőszenzora lehet

- van egy külön jeladója a motorvezérlőnek, talán erről megy a műszerfali visszajelző is, ha látszólag teljesen véletlenszerűen megy fel-le akkor ezt érdemes cserélni

- ellenőrizd, hogy a termosztátházból kijövő kisebb csövek sincsenek eltömődve

- hűtőkupak is tud furcsa jelenségeket produkálni, ha nem működik megfelelően, nem tartja a nyomást

- víz/fagyálló aránynál max 50% legyen a fagyálló

Ezek viszonylag olcsóbb tételek.

- ha vezérléscsere aktuális, mindenképp cserélj vízpumpát is

Hirtelen ennyi ötletem van, sok sikert!

Sziasztok! 
A segítségeteket szeretném kérni.

Nem rég vettem a kis mx5öt (3hónapja, Nbfl 1.6), viszont kb 1 hete nagyon melegszik.

Először arra figyeltünk fel, mintha elég későn kapcsolna be a venti és ezért melegedne fel annyira. De igazából a víz nem fogyott a tartályból egyáltalán. Így aztán gyorsan cseréltünk is egy termosztátot meg persze akkor hűtővíz csere(mellesleg szép tiszta volt a benne az a víz is amit lecseréltünk). Most azt lehet látni, hogy egy darabig áll a mutató 1/4-en, aztán egy idő után ha ilyen araszolgatás van csak az úton akkor szépen megindul egyenletes tempóval a mutató felfelé kb a végtelenig. Így be is mentünk egy szerelőhöz aki azt mondta ne törődjünk vele,nem lesz semmi baja...ennyit mondott. Aztán egy másik megfogdosott mindent rajta, amikor a vízhőfok mutató elhagyta a kis skálát is a H jelzésen is túl és igazából nem tűnt olyan melegnek semmi, simán meglehetett fogni a szelepfedelet is, nem tudta mi lehet a hiba, de azt mondta biztos nem olyan meleg mint azt mutatja. A viz azóta sem fogy belőle. Amit viszont érdekesnek találtam, hogy ha megindul felfelé a hőfok jelző és akár leállítom az autót a skála végén is, majd egyből újra beindítjuk abban a pillanatban elkezd visszamenni a mutató kb ugyanazzal a tempóval vissza az 1/4-ig mint amikor elvileg elkezd felmelegedni. Mi lehet a probléma? Nem igazán van szerelő /szervizes ismerős, félek ha elvinnénk egy helyre, feleslegesen kicseréltetnének rajta előbb mindent és akkor sem lenne jó...Válaszokat előre is köszönöm

Válasz erre: @xperience5 #101597 

Én is a kupak környékére gondolok.

ès azert leállítás utan kezdi, mert a blokk meg forró, de a venti mar nem megy, es a vízpumpa is all.

amikor monát nézegettem obd-vel, leállítás utan ott is felmegy 3-4 fokot a vízhőfok leállítás utan.

Ha sem menet közben, sem alapjáraton (melegen) nincs gond, megy és időnként leáll a venti, nem mozdul a mutató, akkor én a kupak tájékán keresgélnék tovább. Szerintem normális, ha túlnyomáskor kinyomja a kiegyenlítőbe, ahogy hűl pedig "visszaszívja". Az fura, hogy ezt leállítás után teszi, ha előtte jár a motor többet, akkor is csinálja miután leállt?

Én első körben egy gyári új kupakkal próbálkoznék, aztán ha nem segít akkor sorban
- szivárgás nincs-e bárhol, esetleg nyomáspróba
- átmosás, folyadékcsere
- jeladók ellenőrzése cseréje (ha venti kapcsol rendesen akkor először a "hátsót")

Válasz erre: @gonzi #101583 

Nekem 1.8 NB-nél volt, hogy bugyogott a kiegyenlítő. Azt hittük hengerfejes, de a vízpumpa volt szar, nem állt meg, a tengelyen valahogy néha elforgott. Illetve a hűtőkupak levételénél látszott, hogy habzik a víz.

Sziasztok! 
Most nem MoNA kapcsán írok, az alany egy 1.6NA, 1991 (nemenyém).
A probléma, hogy leállítás után 2 perccel elkezd bugyogni a kiegyenlítőben a víz. 
Menet közben a mutató nem mozdul középről, -ami szerintem fura-.
Tehát leállítás -> várakozás -> bugyogás. 
Ha leállítom és ráteszem a gyújtást, 1 perc múlva bekapcsol a venti, és nem bugyog. 
Törtem a fejem mi lehet, de nem tudok rájönni, miért csinálja. 

• A termosztát gondolom működik, mert a hűtő is jó meleg, a csövek is, meg a kiegyenlítőben sem viccből meleg a víz
• Ha a vízpumpa egyhelyben állna, gondolom már korán, durván melegedne. 
• A hűtőkupak. most egy NB 1.1 bar-t tudó sapkája van rajta, mert a sajátja elég mocskul nézett ki. Viszont amikor bugyog, akkor elől valahol sziszeg. Jó, mi? -> Ha nem tudja tartani a nyomást, alacsonyabb a forráspont.

Valakinek valami ötlet?
Szerintem a vízhőfok mutatója is egy genny, hogy nem mozdul feljebb. Venti pörög, ha kell. 
Köszönöm előre is!

Már meg is vettem holnap rakom vissza a motort meg mindent akkor bepróbalom.:D

Nekem is (meg Jugónak is) Misimókus nagy hűtő van bent, elférni elfér még a vastagabb kanyarstabival is, és eddig még nem volt melegedés.

Pedig kapta az ívet rendesen. :-)