Ez nagyon bejött! 
Jobban, mint a Hungaroring, ez a pálya jobban fekszik a Miatának. Az időjárás remek volt és rajtam kívül csak egy épített BMW M3 versenyautó rótta a köröket egy szimpatikus sofőrrel!
Tiszteletbeli klubtagunk P. Gyuri is elkísért (ígérte, hogy regisztrál), ő nem jött fel a pályára a MX5-jével, ellenben remek fotókat lőtt és utasként ismerkedett a pályával!
Első etap:
Ismerkedés a pályával, és a racechrono tesztelése, hogy működik-e? Fotózáshoz integetés, stb.
Legjobb idő: 1:36.01 (optimal 1:35.73)
Ekkor már éreztem, hogy az 1:35 céllal nem lesz probléma!
Második etap:
Gyuri élményautóztatása, hogy ne legyen neki unalmas! 
Legjobb idő: 1:34.31 (optimal 1:33.00)
Harmadik etap:
Ami a csövön kifért!
Legjobb idő: 1:28.67 (optimal 1:28.12)
Negyedik Etap:
A gumi már egy körön elmelegedett ezért csak az egyes szektor időkre koncentráltam. Egy gyors 1-es szektor, majd laza kör, majd egy gyors 2-es szektor aztán laza kör, stb.
Legjobb idő: 1:32.37 (optimal 1:27.34)
Ötödik Etap:
Gyuri élményautóztatása, kímélő módban, amit még a gumi kibírt kisebb csúszásokkal:
Legjobb idő: 1:33.09 (optimal 1:32.77)
A lényeg, hogy az utcai Michelin Pilot Sport 3 gumim tök jó, csak nem pályára! Első etapokban még kibírt 1-2 gyors kört, később már egy gyors körön belül is elmelegedett! A gumi volt a leggyengébb láncszem!
Nem tudom, hogy a telós GPS-es időmérés mennyire megbízható és pontos, de a tapasztalatom, hogy a pályát megismerve, utcai gumival 1:32 és 1:33-as időket lehet konstans autózni, gond nélkül!
Volt egy két pont ahol a 3-as még sok, a 2-es meg már leszabályozás közeli volt. 6-os váltó, lehet, hogy ideálisabb lenne! A sperr csak egy kanyarban hiányzott, lehet, hogy plusz 50Le-nél már több kanyarban kis kellett volna! Persze ami nagyon hiányzott egy jó gumi! Ezeket a hiányosságokat kijavítva 1:25 alá lehetne menni, simán! 
Gyuri képeiből majd teszek fel párat, ha megkapom őket!
A 400 lovacskás BMW 1:20 és 1:23 között ment! 
Ennyi!
Ja, és voltak meztelen csajok is!
