Összegzés:
Istenkirály volt, hogy csak hárman (ketten 
) voltunk végig az egész ringen. A pálya nagyon hamar megtanulható (igaz én már voltam egyszer), szerintem megfelelően gyors és élvezhető kompresszorral, de anélkül is.
Fő tanulság: egy gyáva kutya vagyok! Minden gond nélkül lehagyott, majd pár kör múlva le is előzött a két jómadár. Szerencsére Gram beült mellém, és felvilágosított, hogyan autózzam ki rendesen a pályát, melyik kanyarban menjek nyugodtan fék nélkül, padló gázzal. Az eredmény hamar meglátszott, de azért még sokat kell gyakorolnom. Főleg miután beültem Matyi mellé, aki a saját kocsimmal - amit életében először vezetett - sokkal durvábban tudott közlekedni, mint én.
Azt hiszem az a legnagyobb baj, hogy nem bízom eléggé a technikában, pedig a srácok szerint a futómű is remek, talán egy kicsit pattogós, a gumik csodálatosak és a fék sem lett rossz. A technika alatt nem azt értem, hogy szétesik a kocsi, hanem, hogy attól félek, hogy nem tudok eléggé lefékezni, hogy bevehessem a kanyart.
A másik gond, hogy a pályán csak full gáz és full fék van, ezt pedig meg kell szokni. De az előbb leírt okból is ehhez még sok gyakorlás kell.
Egy szó, mint száz, az első Totalcar Track Day után azt gondoltam nem fogok többé pályázni, mert a Hungaroring egyszerűen nem jött be, de ez a pálya visszahozta az étvágyamat. 
A technika remekül bírta, de ilyen szempontból az időjárás is remek volt. Sem a víz, sem az olaj nem melegedett túl, a fékek és a gumik is bírták végig rendesen. Mondjuk elfogyott 1 tank benzin a nap végére, 126 mérföldre volt elég egy tank (kb. 30 liter) benzin.
Ami nagyon zavart, hogy a célegyenesben sem tudtam Gramot lerázni, pedig annak a plusz 40 lóerőnek és a pár tíz Nm plusz nyomatéknak meg kellett volna mutatkoznia. Kb. 4000-ig jól húz a kocsi, de utána semmi. Azt hiszem itt az ideje egy rendes programozásnak. Olyannak, amit az elejétől a végéig rendesen megcsinálnak, mert a mostani az több ember fércmunkája, és ez így se nem megy, ahogy kéne, se nem fogyaszt, ahogy kéne. Az AFR jónak tűnik, rendesen dúsul, tehát lehet, hogy a gyújtástáblám nem az igazi.
Ennyi, szori, ha túl hosszúra sikerült volna.
Minden esetre azta központi csavart be kell ragasztani sztem.
