Miatánk, ki vagy a mennyekben...
Fórum   »    Technika    »    Állítható futómű    |   << vissza


Állítható futómű


2014-12-04 19:41:08
Csobal

Csobal

Posztok: 174
Velünk: 3130 napja

Piros meg minden ami kell.
Nálam már járt a Mikulás wink

2014-11-19 9:25:17
Gyéé

Gyéé

Posztok: 9098
Velünk: 5533 napja

Itt érdekes dolgok vannak....

http://www.iscracing.net/miatasuspension.html


aláírás DrasticPlastic Driver
2014-11-06 16:53:43
Hunya

Hunya

Posztok: 5319
Velünk: 5011 napja

Tömörek, de elöl 3, hátul 2 fokozatban állíthatóak. Ez a paraméter is hiányzik.

És nagyon nagy hatása van, anno lásd kakucsi oszak.

De a kalkulátorban van üreges stabi blokk külön, legalábbis NB-nél.


aláírás May the Fairy be with You!
2014-11-06 16:24:22
Matt

Matt

Posztok: 2757
Velünk: 5158 napja
Hunya, 2014-11-06 15:18:43

Szerencsére a Flyin Miata spring benne van:

 

Gyári

Utcára max. ajánlott

Green Fairy

Racsing miata

Rugó freki. elől-hátul

1.15 – 1.01

1,8 – 1,8

1,73 - 1,66

2,37 – 1,85

Dőlési fesz.

872

2000

2537,6

2952

FRC

58,9

legalább 58

59,6

63,1

Rugó freki: Akkor nekem a max van, ami még utcai (6 / 4 kg)

Dőlési fesz: Itt viszont sokkal racsingabb, mint a street? (H&R stabik, de nem veszi figyelembe, hogy melyik állásban van)

FRC: Akkor nekem kicsit racsingosabb, mint a street de nem sokkal?

A teló keménység tényleg hiányzik...

 

Mettyú jól értelmezem?

Ez reális, ha jól adtad meg a H&R stabik paraméterét. Amúgy azok tömörek vagy üregesek? Igen, ez is egy hiány, hogy az állítható stabiknál nem tudni, hogy számol a rendszer. 

Én ezt úgy értelmezem, hogy ez egy igen racsingos beállítás ami neked van, de gyak. a gyári futómű karakterisztika mellett. Szerintem ez így tök jó, valami ilyesmit szertnék elérni én is. Te még azzal tudnál játszni, hogy mit ad ki, ha kikötöd a hátsó stabidat. Azzal szerintem fel menne 65 környékére. Azt csak kíváncsiságból érdemes lenne egyszer kipróbálni pályán, hogy élőben milyen az amit a nagyokosok ideálisnak vélnek versenyzésre.

Amúgy a tutorialban azt írja, hogy a NASCAR autók FRC-je 90%. Mondjuk nekik nem nagyon kell élesen kanyarodniuk. 

2014-11-06 15:18:43
Hunya

Hunya

Posztok: 5319
Velünk: 5011 napja

Szerencsére a Flyin Miata spring benne van:

 

Gyári

Utcára max. ajánlott

Green Fairy

Racsing miata

Rugó freki. elől-hátul

1.15 – 1.01

1,8 – 1,8

1,73 - 1,66

2,37 – 1,85

Dőlési fesz.

872

2000

2537,6

2952

FRC

58,9

legalább 58

59,6

63,1

Rugó freki: Akkor nekem a max van, ami még utcai (6 / 4 kg)

Dőlési fesz: Itt viszont sokkal racsingabb, mint a street? (H&R stabik, de nem veszi figyelembe, hogy melyik állásban van)

FRC: Akkor nekem kicsit racsingosabb, mint a street de nem sokkal?

A teló keménység tényleg hiányzik...

 

Mettyú jól értelmezem?


aláírás May the Fairy be with You!
2014-11-06 12:30:57
Matt

Matt

Posztok: 2757
Velünk: 5158 napja

Játszadoztam kicsit a FatCat-féle futómű kalkulátorral.

http://www.fatcatmot___A/FCM_MSDS_1_8NA.htm

A táblázat a különböző paraméterek módosításával 3 ismérv szerint méri a futómű viselkedését:

1. Rugózási frekvencia: ez főleg a menetkomfortot jellemzi

2. Dőlési feszesség: a bódé egységnyi dőléséhez mekkora erőre van szükség, gyakorlatilag megmutatja mennyire billegális a futómű

3. FRC: nem tudom magyarosítani, egy arányszám, ami megmutatja, hogy kanyarodáskor az autó súlyának hány százaléka nehezedik az első kerekekre. Gyakorlatban azt mutatja, mennyire orrtolós vagy túlkormányzásra hajlamos az autó.

Nekem egyébként tökre hiányzik, hogy a gátlók szerepét teljesen figyelmen kívül hagyja ez a rendszer (kizárólag a rugó erősség és a stabik erejével számol) holott saját tapasztalatból tudom, hogy minimális keményítése a hátsó gátlóknak drasztikusan változtatja a viselkedést, pedig rugó, stabi ugyanaz. Na mindegy. Itt egy tábla mik a gyári, mik az utcára javasolt maximális, mik az én autóm jelenlegi értékei, meg egy pályaversenyzésre alkalmas racsing miata adatai.

 

Gyári

Utcára max. ajánlott

Mettyú őrbódé

Racsing miata

Rugó freki. elől-hátul

1.15 – 1.01

1,8 – 1,8

2,02 – 2,20

2,37 – 1,85

Dőlési fesz.

872

2000

2416

2952

FRC

58,9

legalább 58

51,2

63,1

 

Ez kicsit tudományosan támasztja alá amit eddig is éreztem, hogy:

1. az autóm a szart is kirázza belőlem utcán

2. nagyon túlkormányzottan viselkedik

Az 51,2-es FRC értékre azt írják, hogy azt inkább driftereknek ajánlják annyira messze van a kívánttól. Főleg növelt teljesítményű autóknál nem ajánlják, hogy a gyári érték alá menjünk. Persze mindenkinek más jön, be, de a komoly pálya miaták mind a gyárinál magasabb 60-65-ös FRC-vel mennek, értsd rohadtul orrtolósnak tűnnek. 

Most kitaláltam, hogy próbálok fejjebb menni FRC-ben, ezt legkönnyebben úgy tudném kivitelezni, hogy csak előre berakok egy vastagabb stabit, hátul meg mint most nem lenne stabi. A legolcsóbb, tömör (dögnehéz) Racing Beat-tel lenne FRC 55, a legdrágább üregessel 58. Ha viszont tömör stabi + hátul a mostani 6kg-s rugók helyett csak 5-ösök lennének, 59,4% jön ki, ami picit még a gyári viselkedés felett is van.

Hm...végre van mire gyűjtenem. smile



Történet:



Játszadoztam kicsit a FatCat-féle futómű kalkulátorral. A táblázat a különböző paraméterek módosításával 3 ismérv szerint méri a futómű viselkedését:

1. Rugózási frekvencia: ez főleg a menetkomfortot jellemzi

2. Dőlési feszesség: a bódé egységnyi dőléséhez mekkora erőre van szükség, gyakorlatilag megmutatja mennyire billegális a futómű

3. FRC: nem tudom magyarosítani, egy arányszám, ami megmutatja, hogy kanyarodáskor az autó súlyának hány százaléka nehezedik az első kerekekre. Gyakorlatban azt mutatja, mennyire orrtolós vagy túlkormányzásra hajlamos az autó.

Nekem egyébként tökre hiányzik, hogy a gátlók szerepét teljesen figyelmen kívül hagyja ez a rendszer (kizárólag a rugó erősség és a stabik erejével számol) holott saját tapasztalatból tudom, hogy minimális keményítése a hátsó gátlóknak drasztikusan változtatja a viselkedést, pedig rugó, stabi ugyanaz. Na mindegy. Itt egy tábla mik a gyári, mik az utcára javasolt normális és mik az én autóm jelenlegi értékei.

 

Gyári

Utcára max. ajánlott

Mettyú bódé

Rugó freki. elől-hátul

1.15 – 1.01

1,8 – 1,8

2,02 – 2,20

Dőlési fesz.

872

2000

2416

FRC

58,9

legalább 58

51,2

Ez kicsit tudományosan támasztja alá amit eddig is éreztem, hogy:

1. az autóm a szart is kirázza belőlem utcán

2. nagyon túlkormányzottan viselkedik

Az 51,2-es FRC értékre azt írják, hogy azt inkább driftereknek ajánlják annyira messze van a kívánttól. Főleg növelt teljesítményű autóknál nem ajánlják, hogy a gyári érték alá menjünk. Persze mindenkinek más jön, be, de a komoly pálya miaták mind a gyárinál magasabb 60-65-ös FRC-vel mennek, értsd rohadtul orrtolósnak tűnnek. 

Most kitaláltam, hogy próbálok fejjebb menni FRC-ben, ezt legkönnyebben úgy tudném kivitelezni, hogy csak előre berakok egy vastagabb stabit, hátul meg mint most nem lenne stabi. A legolcsóbb, tömör (dögnehéz) Racing Beat-tel lenne FRC 55, a legdrágább üregessel 58. Ha viszont tömör stabi + hátul a mostani 6kg-s rugók helyett csak 5-ösök lennének, 59,4% jön ki, ami picit még a gyári viselkedés felett is van.

Hm...végre van mire gyűjtenem. :)



Játszadoztam kicsit a FatCat-féle futómű kalkulátorral.

http://www.fatcatmotorsports.com/FRC_1_8NA/FCM_MSDS_1_8NA.htm

A táblázat a különböző paraméterek módosításával 3 ismérv szerint méri a futómű viselkedését:

1. Rugózási frekvencia: ez főleg a menetkomfortot jellemzi

2. Dőlési feszesség: a bódé egységnyi dőléséhez mekkora erőre van szükség, gyakorlatilag megmutatja mennyire billegális a futómű

3. FRC: nem tudom magyarosítani, egy arányszám, ami megmutatja, hogy kanyarodáskor az autó súlyának hány százaléka nehezedik az első kerekekre. Gyakorlatban azt mutatja, mennyire orrtolós vagy túlkormányzásra hajlamos az autó.

Nekem egyébként tökre hiányzik, hogy a gátlók szerepét teljesen figyelmen kívül hagyja ez a rendszer (kizárólag a rugó erősség és a stabik erejével számol) holott saját tapasztalatból tudom, hogy minimális keményítése a hátsó gátlóknak drasztikusan változtatja a viselkedést, pedig rugó, stabi ugyanaz. Na mindegy. Itt egy tábla mik a gyári, mik az utcára javasolt normális és mik az én autóm jelenlegi értékei.

 

Gyári

Utcára max. ajánlott

Mettyú bódé

Rugó freki. elől-hátul

1.15 – 1.01

1,8 – 1,8

2,02 – 2,20

Dőlési fesz.

872

2000

2416

FRC

58,9

legalább 58

51,2

Ez kicsit tudományosan támasztja alá amit eddig is éreztem, hogy:

1. az autóm a szart is kirázza belőlem utcán

2. nagyon túlkormányzottan viselkedik

Az 51,2-es FRC értékre azt írják, hogy azt inkább driftereknek ajánlják annyira messze van a kívánttól. Főleg növelt teljesítményű autóknál nem ajánlják, hogy a gyári érték alá menjünk. Persze mindenkinek más jön, be, de a komoly pálya miaták mind a gyárinál magasabb 60-65-ös FRC-vel mennek, értsd rohadtul orrtolósnak tűnnek. 

Most kitaláltam, hogy próbálok fejjebb menni FRC-ben, ezt legkönnyebben úgy tudném kivitelezni, hogy csak előre berakok egy vastagabb stabit, hátul meg mint most nem lenne stabi. A legolcsóbb, tömör (dögnehéz) Racing Beat-tel lenne FRC 55, a legdrágább üregessel 58. Ha viszont tömör stabi + hátul a mostani 6kg-s rugók helyett csak 5-ösök lennének, 59,4% jön ki, ami picit még a gyári viselkedés felett is van.

Hm...végre van mire gyűjtenem. :)



Játszadoztam kicsit a FatCat-féle futómű kalkulátorral.

http://www.fatcatmotorsports.com/FRC_1_8NA/FCM_MSDS_1_8NA.htm

A táblázat a különböző paraméterek módosításával 3 ismérv szerint méri a futómű viselkedését:

1. Rugózási frekvencia: ez főleg a menetkomfortot jellemzi

2. Dőlési feszesség: a bódé egységnyi dőléséhez mekkora erőre van szükség, gyakorlatilag megmutatja mennyire billegális a futómű

3. FRC: nem tudom magyarosítani, egy arányszám, ami megmutatja, hogy kanyarodáskor az autó súlyának hány százaléka nehezedik az első kerekekre. Gyakorlatban azt mutatja, mennyire orrtolós vagy túlkormányzásra hajlamos az autó.

Nekem egyébként tökre hiányzik, hogy a gátlók szerepét teljesen figyelmen kívül hagyja ez a rendszer (kizárólag a rugó erősség és a stabik erejével számol) holott saját tapasztalatból tudom, hogy minimális keményítése a hátsó gátlóknak drasztikusan változtatja a viselkedést, pedig rugó, stabi ugyanaz. Na mindegy. Itt egy tábla mik a gyári, mik az utcára javasolt maximális és mik az én autóm jelenlegi értékei.

 

Gyári

Utcára max. ajánlott

Mettyú bódé

Rugó freki. elől-hátul

1.15 – 1.01

1,8 – 1,8

2,02 – 2,20

Dőlési fesz.

872

2000

2416

FRC

58,9

legalább 58

51,2

Ez kicsit tudományosan támasztja alá amit eddig is éreztem, hogy:

1. az autóm a szart is kirázza belőlem utcán

2. nagyon túlkormányzottan viselkedik

Az 51,2-es FRC értékre azt írják, hogy azt inkább driftereknek ajánlják annyira messze van a kívánttól. Főleg növelt teljesítményű autóknál nem ajánlják, hogy a gyári érték alá menjünk. Persze mindenkinek más jön, be, de a komoly pálya miaták mind a gyárinál magasabb 60-65-ös FRC-vel mennek, értsd rohadtul orrtolósnak tűnnek. 

Most kitaláltam, hogy próbálok fejjebb menni FRC-ben, ezt legkönnyebben úgy tudném kivitelezni, hogy csak előre berakok egy vastagabb stabit, hátul meg mint most nem lenne stabi. A legolcsóbb, tömör (dögnehéz) Racing Beat-tel lenne FRC 55, a legdrágább üregessel 58. Ha viszont tömör stabi + hátul a mostani 6kg-s rugók helyett csak 5-ösök lennének, 59,4% jön ki, ami picit még a gyári viselkedés felett is van.

Hm...végre van mire gyűjtenem. :)

2014-10-10 22:42:42
Gleris

Gleris

Posztok: 196
Velünk: 3024 napja
Gleris, 2014-10-09 19:37:35

palcsi, 2014-10-09 14:34:52

Szia Gleris!

Tudnál egy fotót csinálni a töretfelületről? 




Szia!

Holnap csinálok, és felrakom!





aláírás

Gonda Gellért

2014-10-09 19:48:45
wolfblind

wolfblind

Posztok: 1825
Velünk: 3398 napja


 

 

 

Durva, Angliaban nezted mar?, sztem biztos van ott is, vagy esetleg itthon vmi jo rugokeszito mester is lehet megcsinalnaWink....



2014-10-09 19:37:35
Gleris

Gleris

Posztok: 196
Velünk: 3024 napja
palcsi, 2014-10-09 14:34:52

Szia Gleris!

Tudnál egy fotót csinálni a töretfelületről? 




Szia!

Holnap csinálok, és felrakom!


aláírás

Gonda Gellért

2014-10-09 14:34:52
palcsi

palcsi

Posztok: 510
Velünk: 3479 napja

Szia Gleris!

Tudnál egy fotót csinálni a töretfelületről? 

2014-10-09 10:27:24
Gleris

Gleris

Posztok: 196
Velünk: 3024 napja
Hunya, 2014-10-09 9:01:16

Matt, 2014-10-09 8:44:52

Gleris, 2014-10-09 0:32:43

Sziasztok!

Ma egy éles balkanyarban hangos koppanást hallottam háturól, meg éreztem is, hogy valami mozdult.

Hazaérve gyorsan megemeltem akocsit, kis keresgélés után konstatáltam, hogy eltört a bal hátsó rugóm.

Ami annyira még talán nem is lepett volna meg, ha nem egy TEIN FLEX rugóstagról lenne szó:

 

 A törés a rugó legfelső részén látható, bár most hogy nézem, alul is van valami furcsaság, de az talán csak rozsda...

Ma beszéltem Jugóval a Redsuntól, elvileg tudnak bele külön rendelni rugót, bár az kétséges, hogy 1 darabot is küldenek-e Angliából (vagy Japánból), de lehet, hogy akkor a jobb hátsót is illene cserélni, mert az elmúlt 9 év nyúzása okán lehet hogy már nem hozza a gyári értékeket (6kgf/mm).

update:

közben utánanéztem a TEIN usa honlapon, kitúrtam a cikkszámát, kettesével lehet rendelni, 120$/szett, remélem nem lesz sokkal több mire ideér smile

Jó volna, ha minél hamarabb megoldódna a dolog, mert így nem szeretném használni az autót, gyorsan fel is bakoltama a hátulját, valószínű így kimarad a következő szlalom és a TC pályanap sad

Üdv!

Azért ez elég szomorú. Ez biztos, hogy valami anyagfáradás, mert pl. a rozsdavédelem elég jónak tűnik. Ezt még XJS tette bele, ha jól emlékszem kb. 10 éve? Pedig pont a Tein-rugók amik árban kb. duplái a konkurenseknek. Én is azt mondanám, hogy mindenképp párban cseréld. Ha nem ragaszkodsz, hogy original Tein-ekre cseréld, akkor itt is körül tudsz nézni: https://www.merlinmotorsport.co.uk/s/suspension-steering/coilover-springs/faulkners-race-springs/2-25-inch-i-d-coilover-springs

Kb. 100 fontból megvan a komplett szett.

Én innen fogok télen valószínleg rugókat kukázni az én futóművemhez, mert ez a 8/6-os rugó+Elise ülés kombó rendesen tud fájni utcán.



Mondd, hogy már így mentél szlalomon is!!! :-)


Boldog lennék, ha tudnám erre fogni Smile

De most hogy így mondod, mondtam is a LaLeenak, hogy kanyarban nagyon kopog valami... Sealed


aláírás

Gonda Gellért

2014-10-09 9:01:16
Hunya

Hunya

Posztok: 5319
Velünk: 5011 napja
Matt, 2014-10-09 8:44:52

Gleris, 2014-10-09 0:32:43

Sziasztok!

Ma egy éles balkanyarban hangos koppanást hallottam háturól, meg éreztem is, hogy valami mozdult.

Hazaérve gyorsan megemeltem akocsit, kis keresgélés után konstatáltam, hogy eltört a bal hátsó rugóm.

Ami annyira még talán nem is lepett volna meg, ha nem egy TEIN FLEX rugóstagról lenne szó:

 

 A törés a rugó legfelső részén látható, bár most hogy nézem, alul is van valami furcsaság, de az talán csak rozsda...

Ma beszéltem Jugóval a Redsuntól, elvileg tudnak bele külön rendelni rugót, bár az kétséges, hogy 1 darabot is küldenek-e Angliából (vagy Japánból), de lehet, hogy akkor a jobb hátsót is illene cserélni, mert az elmúlt 9 év nyúzása okán lehet hogy már nem hozza a gyári értékeket (6kgf/mm).

update:

közben utánanéztem a TEIN usa honlapon, kitúrtam a cikkszámát, kettesével lehet rendelni, 120$/szett, remélem nem lesz sokkal több mire ideér smile

Jó volna, ha minél hamarabb megoldódna a dolog, mert így nem szeretném használni az autót, gyorsan fel is bakoltama a hátulját, valószínű így kimarad a következő szlalom és a TC pályanap sad

Üdv!

Azért ez elég szomorú. Ez biztos, hogy valami anyagfáradás, mert pl. a rozsdavédelem elég jónak tűnik. Ezt még XJS tette bele, ha jól emlékszem kb. 10 éve? Pedig pont a Tein-rugók amik árban kb. duplái a konkurenseknek. Én is azt mondanám, hogy mindenképp párban cseréld. Ha nem ragaszkodsz, hogy original Tein-ekre cseréld, akkor itt is körül tudsz nézni: https://www.merlinmotorsport.co.uk/s/suspension-steering/coilover-springs/faulkners-race-springs/2-25-inch-i-d-coilover-springs

Kb. 100 fontból megvan a komplett szett.

Én innen fogok télen valószínleg rugókat kukázni az én futóművemhez, mert ez a 8/6-os rugó+Elise ülés kombó rendesen tud fájni utcán.



Mondd, hogy már így mentél szlalomon is!!! :-)


aláírás May the Fairy be with You!
2014-10-09 8:44:52
Matt

Matt

Posztok: 2757
Velünk: 5158 napja
Gleris, 2014-10-09 0:32:43

Sziasztok!

Ma egy éles balkanyarban hangos koppanást hallottam háturól, meg éreztem is, hogy valami mozdult.

Hazaérve gyorsan megemeltem akocsit, kis keresgélés után konstatáltam, hogy eltört a bal hátsó rugóm.

Ami annyira még talán nem is lepett volna meg, ha nem egy TEIN FLEX rugóstagról lenne szó:

 

 A törés a rugó legfelső részén látható, bár most hogy nézem, alul is van valami furcsaság, de az talán csak rozsda...

Ma beszéltem Jugóval a Redsuntól, elvileg tudnak bele külön rendelni rugót, bár az kétséges, hogy 1 darabot is küldenek-e Angliából (vagy Japánból), de lehet, hogy akkor a jobb hátsót is illene cserélni, mert az elmúlt 9 év nyúzása okán lehet hogy már nem hozza a gyári értékeket (6kgf/mm).

update:

közben utánanéztem a TEIN usa honlapon, kitúrtam a cikkszámát, kettesével lehet rendelni, 120$/szett, remélem nem lesz sokkal több mire ideér smile

Jó volna, ha minél hamarabb megoldódna a dolog, mert így nem szeretném használni az autót, gyorsan fel is bakoltama a hátulját, valószínű így kimarad a következő szlalom és a TC pályanap sad

Üdv!

Azért ez elég szomorú. Ez biztos, hogy valami anyagfáradás, mert pl. a rozsdavédelem elég jónak tűnik. Ezt még XJS tette bele, ha jól emlékszem kb. 10 éve? Pedig pont a Tein-rugók amik árban kb. duplái a konkurenseknek. Én is azt mondanám, hogy mindenképp párban cseréld. Ha nem ragaszkodsz, hogy original Tein-ekre cseréld, akkor itt is körül tudsz nézni: https://www.merlinmotorsport.co.uk/s/suspension-steering/coilover-springs/faulkners-race-springs/2-25-inch-i-d-coilover-springs

Kb. 100 fontból megvan a komplett szett.

Én innen fogok télen valószínleg rugókat kukázni az én futóművemhez, mert ez a 8/6-os rugó+Elise ülés kombó rendesen tud fájni utcán.



Történet:



Gleris, 2014-10-09 0:32:43

Sziasztok!

Ma egy éles balkanyarban hangos koppanást hallottam háturól, meg éreztem is, hogy valami mozdult.

Hazaérve gyorsan megemeltem akocsit, kis keresgélés után konstatáltam, hogy eltört a bal hátsó rugóm.

Ami annyira még talán nem is lepett volna meg, ha nem egy TEIN FLEX rugóstagról lenne szó:

 

 A törés a rugó legfelső részén látható, bár most hogy nézem, alul is van valami furcsaság, de az talán csak rozsda...

Ma beszéltem Jugóval a Redsuntól, elvileg tudnak bele külön rendelni rugót, bár az kétséges, hogy 1 darabot is küldenek-e Angliából (vagy Japánból), de lehet, hogy akkor a jobb hátsót is illene cserélni, mert az elmúlt 9 év nyúzása okán lehet hogy már nem hozza a gyári értékeket (6kgf/mm).

update:

közben utánanéztem a TEIN usa honlapon, kitúrtam a cikkszámát, kettesével lehet rendelni, 120$/szett, remélem nem lesz sokkal több mire ideér :)

Jó volna, ha minél hamarabb megoldódna a dolog, mert így nem szeretném használni az autót, gyorsan fel is bakoltama a hátulját, valószínű így kimarad a következő szlalom és a TC pályanap :(

Üdv!

Azért ez elég szomorú. Pedig pont a Tein-rugók amik árban kb. duplái a konkurenseknek. Én is azt mondanám, hogy mindenképp párban cseréld. Ha nem ragaszkodsz, hogy original Tein-ekre cseréld, akkor itt is körül tudsz nézni: https://www.merlinmotorsport.co.uk/s/suspension-steering/coilover-springs/faulkners-race-springs/2-25-inch-i-d-coilover-springs

Kb. 100 fontból megvan a komplett szett.

Én innen fogok télen valószínleg rugókat kukázni az én futóművemhez, mert ez a 8/6-os rugó+Elise ülés kombó rendesen tud fájni utcán.

2014-10-09 0:32:43
Gleris

Gleris

Posztok: 196
Velünk: 3024 napja

Sziasztok!

Ma egy éles balkanyarban hangos koppanást hallottam háturól, meg éreztem is, hogy valami mozdult.

Hazaérve gyorsan megemeltem akocsit, kis keresgélés után konstatáltam, hogy eltört a bal hátsó rugóm.

Ami annyira még talán nem is lepett volna meg, ha nem egy TEIN FLEX rugóstagról lenne szó:

 A törés a rugó legfelső részén látható, bár most hogy nézem, alul is van valami furcsaság, de az talán csak rozsda...

Ma beszéltem Jugóval a Redsuntól, elvileg tudnak bele külön rendelni rugót, bár az kétséges, hogy 1 darabot is küldenek-e Angliából (vagy Japánból), de lehet, hogy akkor a jobb hátsót is illene cserélni, mert az elmúlt 9 év nyúzása okán lehet hogy már nem hozza a gyári értékeket (6kgf/mm).

update:

közben utánanéztem a TEIN usa honlapon, kitúrtam a cikkszámát, kettesével lehet rendelni, 120$/szett, remélem nem lesz sokkal több mire ideér smile

Jó volna, ha minél hamarabb megoldódna a dolog, mert így nem szeretném használni az autót, gyorsan fel is bakoltama a hátulját, valószínű így kimarad a következő szlalom és a TC pályanap sad

Üdv!


aláírás

Gonda Gellért

2014-06-30 15:02:41

atomin

Posztok: 2354
Velünk: 3045 napja

Ledobtram a napokban a STance fest-re a HSD-t és állítottam a rúgó erőn is, ne csapja szét a sárvédő ívem, de még így feszesebben is elég jól lehetett full felteker csillapítás mellett is autózni vele. Hétvégére felemelem 2 cm-el de a feszességet meghagyom, kíváncsi leszek kanyarokban mit enged majd. Eddig nagyon jól szuperál a Dual tech.

 

Amit linkeltél az a mágneses vízmérték a kerékdőlés állításhoz tuti. A mesternek is olyan van, már próbálta is a gépemen, adott egy kis kecses dőlés a hátsó résznek, viszont vissza kell mennem, mert lehet dobni kell még rá és elől is szintén. A gumi meg azért van hogy használjuk wink